В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).
THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING
warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).
1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.
Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)
ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ
При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ
1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.
Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.
Со временем у большинства дроссельных заслонок появляется выработка в алюминиевом корпусе. Из-за имеющегося осевого люфта заслонка протирает в теле дросселя канавку глубиной от сотых миллиметра до 1 мм. В результате обедняется смесь, сложно поддается регулировке холостой ход, нарушается его стабильность. В итоге это приводит к нарушению плавности движения и ухудшению динамики разгона.
Для минимизации всех вышеуказанных эффектов, повышения долговечности и надежности успешно применяются сухие смазки для дроссельной заслонки - антифрикционные покрытия с содержанием дисульфида молибдена.
Такие покрытия наносятся непосредственно на дроссельную заслонку. Многие ведущие автопроизводители уже взяли на вооружение эту технологию. Иногда при непрофессиональном техническом обслуживании антифрикционные покрытия пытаются удалить, принимая их за загрязнения.
Применение антифрикционных покрытий позволяет обеспечить:
плавное движение заслонки и повышение ее чувствительности;
предотвращение заедания заслонки;
повышение герметичности;
минимизацию износа трущихся поверхностей.
Кроме того, сухая смазка для дроссельных заслонок долгое время сохраняет устойчивость к воздействию агрессивных сред и обеспечивают защиту от коррозии.
В общем, покрытие можно восстановить, используя соответствующую смазку...
---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:23 ----------
Цитата:
Сообщение от divers143364
svalvl, под дросселем есть прокладка ? и желательно ли ее менять ?
Прокладка есть, резиновая, я протер, на вид была в отличном состоянии, о целесообразности ее замены не могу сказать, я видимо первый, кто чистил на моем авто заслонку.
Всем приывет. На днях тож почистил дроссель и форсунки. Все делал как Vlad13, в конце обучение и вроде все гуд. по ощущениям движок стал набирать обороты легче и быстрее, очень приятно на скорости при обгонах. Но через пару дней включил кондиционер(после чистки сразу не включал, небыло необходимости) и обороты поднимаются тыщ до 2 и падают до нормы, а потом все повторяется. Что могло на этому способствовать и как излечить???
после чистки желательно скинуть адаптацию с помощью сканера (МУТ) и сделать обучение: прогрев на ХХ, выключение зажигания на 1 мин., работа с кондеем, выключение зажигания на 1мин. после выключения зажигания происходит сохранение настроек в памяти. если не выдержать минуту, данные теряются. обучение требуется повторить. если адаптацию не скидывать, система настроится сама, но дольше.
Почистил ДЗ.Полез менять прокладку клапанную,думали она течет,но оказалась треснула сама крышка с дальней стороны ,аккурат посередине,над выпускным коллектором.Заклеил пексиколом,заодно поменял свечи и помыл ДЗ.Теперь при включении кондея поднимаются обороты до 1700 и падают.Это очень напрягает в пробке,пытается въехать в переди стоящее авто.Ща пытаюсь обучить ХХ.Для начала скинул клему.Ща пайду заводить,только не пайму учить надо с кондеем или нет?
после чистки желательно скинуть адаптацию с помощью сканера (МУТ) и сделать обучение: прогрев на ХХ, выключение зажигания на 1 мин, работа с кондеем, выключение зажигания на 1мин. после выключения зажигания происходит сохранение настроек в памяти. если не выдержать минуту, данные теряются. обучение требуется повторить. если адаптацию не скидывать, система настроится сама, но дольше.
'Работа с кондеем' выполняется на заведенной машине или просто при включенном зажигании?
Сколько людей чистило и у все по разному делают 'обучение'!!
Так как правильно то?