[Direktor]

В городе будет не меньше 16,5-17, если на 95 ездите, если на 92, то на 1-1,5 литра побольше.

[mark_67]

По трассе 1-2 литра.

[norder_72]

По городу то же.

[MrServis]

Езжу на постоянном полном, расход по городу 16-17 без пробок. Если шустрить уходит за 20

[Анатолий Николаев]

Да понятно всё,вот и статья есть:http://auto.mail.ru/article.html?id=40301

[ZAR4007]

Внесу и свою лепту: Пробег 2800, условия - зима, город, полный привод; до работы 16 км и столько же обратно - расход 18-21 в зависимости от пробок. Но чего удивляться -у жены Ford Focus 1.6 - 11-12 литров, но 95!
Так что для себя понял, по деньгам на бензин П4 чуть дороже чем ранее на 4007 (процентов на 30), но и машина другая!

[Rockhound]

Сообщение от ZAR4007

у жены Ford Focus 1.6 - 11-12 литров, но 95!

Ну у меня старенькая Лачетти 1.4 механика, 10-12 литров 92-го по городу.

А вообще... Экономия - это всегда хорошо, но я боюсь нас не поймут... Купив Паджеро, мы стали как-то уже не очень похожи на людей привыкших экономить.

[shmur]

В добавок к посту №166. итоге с 29 марта по 31 декабря пробег 22000км, сжёг 2966,43литра бензина, средний расход составляет-13,48л/100км.
Для справки: средний расход XL-2,4л. затри года эксплуатации составил 11,5 л/100км и что интересно: у ВАЗ-21053 тоже расход 11,5л/100км.
Могу смело утверждать: У П4 расход по компютеру и смотреть не стоит, а расход для такой машины вполне адекватный.
Правда расходы на машину за 1-й год эксплуатации составили 250т., но это другая тема.

[Зубр]

Для сомневающихся в правильности выбора 3.0, а не дизеля3.2.

Немного математики.
П4 бензин 3.0 средний расход по чекам с заправки -15 л/100 км.
П4 дизель примерно 10 л/100 км. (может и меньше)
Цена П4 3.0 примерно 1.700.000 руб( я брал 1.620.000)
П4 дизель примерно 2.000.000 руб.
Итого: разница составляет 300.000 руб.
Теперь считаем: П4 3.0 бензин 100 км = 15 л
200.000 км = Х
Х= 30.000 л. х 30 руб/л= 900.000 руб. П4 3.2 дизель 100 км = 10 л.
200.000 км = Х
Х= 20.000 л. х 30 руб/л.= 600.000 руб Вывод: Изначальная разница в цене при покупке в 300.000 рублей оправдывается в "0" при пробеге в 200.000 км.
Все расчеты конечно примерные и грубые.
Если в среднем машина продается на пробеге от 100.000 до 150.000 км, то на дизеле с экономить не получиться, ИМХО.

[vlaivan]

Сообщение от Зубр

Для сомневающихся в правильности выбора 3.0, а не дизеля3.2.

Немного математики.
П4 бензин 3.0 средний расход по чекам с заправки -15 л/100 км.
П4 дизель примерно 10 л/100 км. (может и меньше)
Цена П4 3.0 примерно 1.700.000 руб( я брал 1.620.000)
П4 дизель примерно 2.000.000 руб.
Итого: разница составляет 300.000 руб.
Теперь считаем: П4 3.0 бензин 100 км = 15 л
200.000 км = Х
Х= 30.000 л. х 30 руб/л= 900.000 руб. П4 3.2 дизель 100 км = 10 л.
200.000 км = Х
Х= 20.000 л. х 30 руб/л.= 600.000 руб Вывод: Изначальная разница в цене при покупке в 300.000 рублей оправдывается в "0" при пробеге в 200.000 км.
Все расчеты конечно примерные и грубые.
Если в среднем машина продается на пробеге от 100.000 до 150.000 км, то на дизеле с экономить не получиться, ИМХО.

Правильный выбор это 3,8....кототых к сожалению сейчас уже не возят, как и коротких.....3,0- и дизель-древний овощ 20 века
Трехлитровый мне когда еще нравился.....на П-2.....как это было давно......про трахтор даж говорить не хочу.....очень древний,на наших тракторах новее сейчас ставят....на вторичном рынке оба неликвиды....3,8 хоть как то выделяется....

[Зубр]

Каждый кулик своё болото хвалит. Лично я, к Паджеро давно присматривался, но если бы они не сделали 3.0 вряд ли бы купил.

[norder_72]

Сообщение от Зубр

но если бы они не сделали 3.0 вряд ли бы купил

+1

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:33 ----------

Сообщение от SSV472

3 литровок как грязи на авто ру, а дизеля поискать надо

Ну так именно это и характеризует рынок. Рынок Паджеро 4 - это рынок 3-х литровок. Именно они продаются и покупаются.

---------- Добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:33 ----------

Сообщение от mengazne

на З.П. эффекта нет

Эффект есть. Другое дело, что разброс прожорливости машины очень большой и зависит от многих факторов. Выделить повышение расхода на 1-2л./100км. от использования полного привода на фоне колебаний от 12 до 22 л.100км. не совсем просто.

[YPOL]

Сообщение от vlaivan

Правильный выбор это 3,8....кототых к сожалению сейчас уже не возят, как и коротких.....3,0- и дизель-древний овощ 20 века
Трехлитровый мне когда еще нравился.....на П-2.....как это было давно......про трахтор даж говорить не хочу.....очень древний,на наших тракторах новее сейчас ставят....на вторичном рынке оба неликвиды....3,8 хоть как то выделяется....

"Древний дизель овощ" имеет большой плюс на внедорожнике, а именно нормально переваривает не самую качественную солярку, а другую у нас в стране можно найти только вблизи крупных областных центров типа Москва Чтобы ехать путешествовать по бескрайним просторам нашей Родины, на авто с суперсовременным турбодизелем, надо с собой возить приличный запас хорошей проверенной соляры, иначе стоимость эвакуации и последующий ремонт могут сильно огорчить.

[mark_67]

Спорить о плюсах и минусах 3.0, 3.8 и 3.2 даже не хочется. А на вторичном рынке ликвиднее то, что дешевле, т.е. 3.0.

[mengazne]

МР4 3,0 мкп
Пробег 2,5 тк
стандартная поезка в 35 км 50% ДонМ4/50% МКАДиГород на П.П
-расход по чекам 15-16 л/100км.
-по приборам в режиме АVTO, - в конце поездки- 14-15.
-два дня посухим дорогам на З.П. эффекта нет.
Вот так!