печку поставили какую то новую, усовершенствованную, производитель уже выпустил, так что пусть смотрят в каталоге ее номер. у моего ОД в наличии были, так что поменяли сразу.
Добрый день, всем Оутводам.
На днях с похолоданием обнаружил следующую неприятную ситуацию.
На улице похолодало до -15 мороза и двигатель моего Outlanderа начал значительно дольше прогреваться до рабочей температуры.
Но это не самое страшное - самое страшно то, что если двигатель не успел прогреться до рабочей температуры и авто перестает двигаться (например пробка на дороге) то при включенной печке температура двигателя начинает опускаться, ну и соответственно через 15 минут из печки начинает дуть холодный воздух.
Если учитывать что мороз пока что был только -15, а пробки в Москве на протяжении всего пути от дома до работы, то в мороз ниже -25 есть подозрение что двигатель не прогреется в течении всего пути ну и вообщем печка будет дуть холодом.
В двух словам проблема в следующем - при температуре на улице ниже -15 не доведенное до рабочей температуры авто не только дует холодным воздухом из печки, но и при нахождении на холостом ходу еще и остывает.
Скажите пожалуйста сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой и как решается?
Не очень хочется мерзнуть в авто которое приобретено новым и достаточно не дешевым.
Re: XL 2010 2.0 CVT 2 WD Работа в печки в мороз -15
2 недели до -20, 2-ю неделю до -37. Прогрев от 5 до 14 минут (чем ниже температура воздуха-тем дольше прогрев и ЭТО НОРМАЛЬНО!) , на ходу не вымерзает, а совсем даже наоборот - температура нормально растёт,картонки нет. Всё стоит на "авто", температура на 21. Интенсивность обдува повышается по мере роста температуры движка. Попробуй поставить обдув на "авто".
Re: XL 2010 2.0 CVT 2 WD Работа в печки в мороз -15
Цитата:
Сообщение от kalugazorro
Добрый день, всем Оутводам.
На днях с похолоданием обнаружил следующую неприятную ситуацию.
На улице похолодало до -15 мороза и двигатель моего Outlanderа начал значительно дольше прогреваться до рабочей температуры.
Но это не самое страшное - самое страшно то, что если двигатель не успел прогреться до рабочей температуры и авто перестает двигаться (например пробка на дороге) то при включенной печке температура двигателя начинает опускаться, ну и соответственно через 15 минут из печки начинает дуть холодный воздух.
Если учитывать что мороз пока что был только -15, а пробки в Москве на протяжении всего пути от дома до работы, то в мороз ниже -25 есть подозрение что двигатель не прогреется в течении всего пути ну и вообщем печка будет дуть холодом.
В двух словам проблема в следующем - при температуре на улице ниже -15 не доведенное до рабочей температуры авто не только дует холодным воздухом из печки, но и при нахождении на холостом ходу еще и остывает.
Скажите пожалуйста сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой и как решается?
Не очень хочется мерзнуть в авто которое приобретено новым и достаточно не дешевым.
Всем заранее, Спасибо!
Проверь уровень охлаждающей жидкости,очень похоже по симптомам на пониженый уровень таковой.
Re: XL 2010 2.0 CVT 2 WD Работа в печки в мороз -15
У меня была похожая ситуация в воскресенье (-12С). Остановился перед ж/д переездом и заметил, что температура ОЖ падает, судя по показаниям термометра. Но воздух из печки шел теплый. В движении все пришло в норму. В машине вообще очень жарко (больше чем на 18-19С регулятор печки не ставлю).
Re: XL 2010 2.0 CVT 2 WD Работа в печки в мороз -15
Сегодня обнаружил аналогичную ситуацию на своей машине. Вообще это не нормально, что температура двигателя понижается (это наверное и ресурс его работы уменьшает). Например, на мондео движок нагревался в несколько раз быстрее и его температура "не плавала" в холодную или жаркую погдоду вообще никогда. А что датчика уровня охлаждающей жидкости нет?
А по проблеме температуры поеду к ОД, пусть попробуют решить. Потом отпишусь.
Всем доброго здравия.
В данной теме хотелось бы обсудить и для себя подчеркнуть нюансы по эксплуатации "печки" в зимние морозы.
При эксплюатации своего любимого авто в 30-ти градусные морозы я столкнулся с проблемой - отказывает на определенное время "печка", спустя после не понятных для меня действий с регулятороми моя "печка" резко начинает работать.
Если кто то сталкнулся с такой проблемой, очень прошу поделиться.
Всем доброго здравия.
В данной теме хотелось бы обсудить и для себя подчеркнуть нюансы по эксплуатации "печки" в зимние морозы.
При эксплюатации своего любимого авто в 30-ти градусные морозы я столкнулся с проблемой - отказывает на определенное время "печка", спустя после не понятных для меня действий с регулятороми моя "печка" резко начинает работать.
Если кто то сталкнулся с такой проблемой, очень прошу поделиться.
Пока рабочая температура двигателя не достигнет 40 градусов, "мозги" не включают климат-это нормально.Но,блин,мотор не греется на холостых и это печально (от -15)