Все лечится элементарно, пользуйтесь поиском, покупаем тяги нового образца и тросик!
Да не фига оно не лечится заменой лансеровских тяг.Я поставил.Зимой все хорошо,а вот летом не закрывает заслонку до конца и кондей не работает.Замучился в поисках неисправности кондея,а оказалось дело в заслонке.Ну как то так.
Дабы не плодить новую тему, спрошу здесь. Вопрос по климату.
Отвечу здесь, потом модераторы перенесут в тему про климат.
Цитата:
Сообщение от DeDie
Есть некая неадекватность работы его, а именно в жару замерзаю, в холод мерзну Вообщем сейчас на улице 11-15 градусов в машине реально холодно, печка на 27 С как-то более менее, если на максимум то "ташкент". Т.е. на лицо не поддержание температуры в заданном параметре. Что делалось: почистил датчик температуры и в салоне и на улице, почистил фотодатчик (освещенности), результата ноль. Такое чувство что салонный датчик показывает завышенную температуру. Как его проверить? есть номиналы сопротивления на него? тупо махнть его на новый? или перенести куда-нибуть в другое место?
Сейчас, по прошествии трех лет вживления климат-контроля могу сказать, что проблема с чрезмерным охлаждением воздуха в салоне существует, возможные причины и пути решения:
1) врет салонный датчик температуры. номиналы сопротивлений есть в местном мануале, раздел 55B стр73
2) под торпедой на самом деле очень тепло - поможет паралон и возможно принудительная продувка датчика маленьким компьютерным вентилятором
3) слетела гофра для принудительной продувки датчика - собрать как положено
4) неправильная обратная связь сервопривода заслонки температуры - скорректировать дополнительным резистором или менять сервопривод
5) сбита сама заслонка
У меня проблема 2. Врезал рядом с датчиком температуры климата датчик от сигналки - он действительно показывает температуру на 3-5 градусов выше заданной. Пока просто на шкале выствляю желаемую температуру с поправкой. Можно эту дельту убрать с помощью резистора, включенного параллельно датчику, но рассчитывать его номинал сейчас лениво. Вместо поролона я проклеил корпус датчика спленом - не сильно помогло. Похоже, он тянет воздух прямо из под торпеды а не из прорезей справа от рулевой колонки.
На сегодня два способа толковых.Первый ставить моторчик от лансера.Второй промывать моющим средством под давлением через центральные воздуховоды.Остольное замена приводов от айртрека тросиков и т. д. фанарь.Все менял.Результат нуль.Сам буду мыть моющим. Возьму ЛОК от амвей апарат для опрыскивания деревьев и насадку чтоб по кругу работала.Промывать и двигать заслонку.Думаю поможет.Как сделаю дам знать есесно.
Перечитал почти всю тему и понял, что обычно у всех проблема в тросике и тягах, у меня же сама заслонка ходит туго и явно подклинивает в среднем положении (тяги и трос отсоединял и снимал). Что можно придумать? Неужели только разбирать отопитель?
Перечитал почти всю тему и понял, что обычно у всех проблема в тросике и тягах, у меня же сама заслонка ходит туго и явно подклинивает в среднем положении (тяги и трос отсоединял и снимал). Что можно придумать? Неужели только разбирать отопитель?
К глубокому сожалению присутствующих-скорее всего снимать и разбирать.
Но все это только в следующем году.Зимой заслонка не парит мозг.
с печкой и у меня проблема ,но походу это болячка американцев у которых нет салонника,хочу поставить климат но боюсь моторы с такой нагрузкой не вытянут видел печку в половине ,так там проблема в грязи на внутренней шестерне которая перемещает заслонку ,все в пыли и слое прессованной грязи!
можно попробывать засверлить сверлом 10 по краям печки и дунуть туда воздухом или разбор торпедо и печки!!!
Добавлено через 1 минуту
мне все время лень но может доберусь и попробую фото выложить