Впринцепе схемы похожи - номера контактов, обозначение проводов..... Только у них завется А-12 у нас А-09......И с 13-го контакта справа еще что-то у них подключено, рядом с ММС....
Интересно, а как "мозги" сработают на такое переключение? Он же тупо цепь от Д на Дс перекидывает
---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:36 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
У меня гаража нету. А щас холодно...
Сделаю только после того как потеплеет. Раньше наверное никак. (может кто-нить другой раньше попробует)
Готов предоставить теплый большой бокс в районе Южного порта. Не хач-сервис
Последний раз редактировалось Vladimir; 20.09.2010 в 11:19.
Почитал, пришел в голову альтернативный вариант.
Можно поставить соленоиды под лепестки (или к проводке подключиться, но с соленоидами вмешательства не будет в проводку)
По показаниям тахометра переключать передачи и держать минимальные обороты.
Алгоритм для программы элементарный.
Года 3 назад, когда механика была, хотел такое же сделать. Остановился на компьютерной модели. Всё работало)) До железа руки не дошли, да и машину поменял))
P.S.
По хорошему надо вариатором управлять меняя передаточное число. Датчики усилия на двигателе вроде есть. Можно просто задавать диапазон мощности, по настроению)) И система бы его поддерживала. На нечеткой логике можно сделать, тогда вообще ничего сложного.
Только боязно всё это… Не дешевая штука вариатор(((
Jek
не понял всего что ты написал, но по лепесткам могу сказать - как на МКПП ездишь: Включил 1 (виртуальную) и пока гашетку давишь и лепесток на повышающую передачу не нажмешь, так и будешь ехать на 1...обороты до 5500 поднимал, дальше не рисковал..., переключал на 2 и т.д. Для кик-дауна со светофора самое оно, я где-то писал тут, как Хонду Аккорд со светофора на лепестках порвал)))
YesYes
Я тоже так думаю....
Shpunt
Не факт, может только на панеле индикация появиться, а вот будет другой режим или нет...не известно.....Я же уже задал вопрос, пока никто не ответил: куда уходит 46 контакт?
не. времени совсем нет. все выходные заняты (в эти - ДР у ребёнка. следующие - в цирк с ребёнком). я до сих пор не перекинул проводок для работы двустадийного открывания дверей после активации...
Кстати, на машинах с АКПП (таже последняя оооо А6, ездил) режим S (или спорт) работает (по моим ощущениям) так:
1) Рычаг в D. Давишь на газ, обороты около 3-3500 об/мин - переключение, 3-3500 - переключение и так до 6 передачи)
2) Переводишь рычаг в S. Все тоже самое, только переключение происходит на 6-6500 об/мин. За счет более позднего переключения на повышеных оборотах и происходит так называемый отрыв....Там скорее всего дело в прошивке (программе управления) в блоке управления АКПП
А вот как у нас, на вариаторе будет???????
---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
не. времени совсем нет. все выходные заняты (в эти - ДР у ребёнка. следующие - в цирк с ребёнком). я до сих пор не перекинул проводок для работы двустадийного открывания дверей после активации...
*смотрит календарь* 30-31.01 и 6-7.02 заняты, а 13-14? Сливаешь?