PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Скрытый текст
[свернуть]
Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4)Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:
Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра
Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.
Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.
Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.
Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.
Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)
Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Я вот сегодня заглянул и поменял воздушный фильтр после ТО-1.
Не много ли песка скопилось под фильтрующим элементом.
Здесь или на драйве уже отмечали неудачное расположение воздухозаборника на дизеле.
Я вот сегодня заглянул и поменял воздушный фильтр после ТО-1.
Не много ли песка скопилось под фильтрующим элементом.
Здесь или на драйве уже отмечали неудачное расположение воздухозаборника на дизеле.
Автомобиль-то грязи еще не видел.
Также ток еще на 5000 км. решил глянуть! Под аркой направлен, хоть и защита но кидает!!!
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Я думаю смысла нет. У себя на старом первый раз залезал в ЕГР где-то на 70 ткм. Грязи и нагара особе не было. Все очистилось довольно легко. Правда говорят, что основной нагар в самом клапане и там надо все полностью разбирать, чтобы залезть. А то, что идет по сервисной книжке, я так понимаю просто сняли коллектор, почистили вход и выход, поменяли прокладки. Большого смысла делать каждое ТО не вижу. Не такое уж у нас топливо и г...
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Итого разница в цене между фильтрами если брать оригинал и не оригинал ничуть не худшего качества составляет 2040 руб. применительно к Автодоку. Про ОД вообще молчу все становится просто золотое....
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
1. Возрадуйтесь, что фильтры грязные и что вся эта ...пыль... не лезет в салон и двигатель.
2. Не оригинал топливного фильтра аукнуться зимой в морозы. Летом можно, а зимой он быстрей парафируется, даже при анти геле.
3. По 10 летнему опыту: при городских условиях замена фильтров обязательна раз в 15 тыс.км, а при полевом использовании машины - воздушные фильтры лучше через 7,5 менять. Конечно ещё хороши дождики (меньше пыли).
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Пробег 14600 завтра поеду в Автомир на ТО. В РОЛЬФ не поеду озвучили 29000 руб. Если менять на 10000 как потом ОД рассказывать что ты менял масло недавно? Или отказались от гарантии?
Добавлено через 39 секунд
Я менял масло и фильтр на 7500.