Лепестками пользуюсь когда скользко или снежно - в ручной режим и 2-3 передачи. А в Драйве при этом 5, а то и 6. Тяги больше и ехать веселее. А еще в сильные морозы еду в ручном режиме, дабы высокие обороты лучше грели движок и заряжали батарею. Как-то тормозил ими перед переездом жд, за мной машина ехала...после переезда водитель там обогнал и посмотрел... В общем аккуратнее надо))) думают что стопы не горят наверное!
А вот замечал ли кто-нибудь отличия между переходом в ручной режим рычагом или с помощью лепестков?
То есть реакция на педаль в пол на 6й передаче при 100 кмч разная - если режим выбран рычагом КПП - реакция почти отсутствует, начинаем меееедленно прибавлять скорость. Если рычаг в положении D, а ручной режим включен лепестками - сначала быстрый набор оборотов, как при кикдауне, потом ощутимо более бодрый, чем в первом случае, разгон. Экран при этом продолжает показывать цифру 6!
Такое ощущение, что во втором случае ослабляется гидротрансформатор, что дает возможность мотору выйти на более мощностные обороты.
Но никаких таких особенностей в инструкции не описано...
не я на публику не собираюсь работать
а еще вопрос ,а с автоматом так получится?
Получится, если мощности провернуть колеса хватит. На мокром асфальте - обязательно получится, даже особо педаль топтать не нужно.
Можно, конечно, коробку в нейтраль, педаль в пол и не отпуская ее, коробку в D. Я правда, не знаю, на сколько таких веселых стартов коробки хватит - ударные нагрузки еще никому ресурса не прибавляли.
А вообще для занятия подобной ерундой нужна либо ручная коробка, либо система Launch Control - газ и тормоз в пол, потом тормоз резко отпускаем, компьютер сам разгоняет машину максимально быстрым способом. На турбовом Лансере Эво, к примеру, такая система.
А насчет 3х литров - смотря с какими колесами. Не уверен, что с шириной 245 (на mitsubishiforums.com есть товарищи, утверждающие что и такие катки влазят) это будет так уж просто.
Но - кому интересно, пусть проверяет.
Главный вопрос - зачем это нужно?
У меня на трешке без отключения АСЦ,полный привод,прокрут всех колес...если давить больше 2/3 газа...Ну это зимой..А летом на переднем приводе и в сухую погоду проворачивает(нужно очень плавно давить на газ)...
А вот замечал ли кто-нибудь отличия между переходом в ручной режим рычагом или с помощью лепестков?
Конечно разница есть.
Если переключить рычагом - то АКПП как катилась на 5 (к примеру) скорости, так и будет продолжать ехать на ней. Просто вместо "D" на экране будет "5".
Если же переключиться левым лепестком - это команда "переключиться на одну передачу вниз". Соотв при той-же скорости автомобиля обороты двигателя возрастут.
Если переключить рычагом - то коробка (к примеру) как катилась на 5 скорости, так и будет продолжать ехать на ней. Просто вместо "D" на экране будет "5".
Если же переключиться левым лепестком - это команда "переключиться на одну передачу вниз".
Все логично.
Да, но если я лепестком перейду на 1 передачу вниз, и на ней раскручу мотор до максимальных оборотов, на следующую передачу коробка сама не переключится!
Да, но если я лепестком перейду на 1 передачу вниз, и на ней раскручу мотор до максимальных оборотов, на следующую передачу коробка сама не переключится!
И не должна. Все верно, в чем проблема-то ?
А если переключишь рычагом в ручной режим - переключится что-ли ?