PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
А что не так с маслом С3?
В наличии всегда есть. По стоимости оно не так радикально дороже полнозольников. Удаление катализатора с сажевым как отразится на масложёре? Есть мнение у некоторых мотористов о том, что есть связь (по крайней мере на бензинках, может и не актуально для нас).
Народ, прошу прощения за дизинформацию, грубая работа двигателя стала не результатом замены масла на Лукойл армотеч, у меня появился небольшой подсос воздуха у топливного фильтра,в итоге машина перестала заводиться без подкачки лягушкой если постоит. Вытащил фильтр, фильтр как тут говорят в соседней ветке, не понятный с 7 а не 9 фильтрующим элементами. Поменял резинку уплотнительную затянул кольцо не совмещая риски от руки и проблема ушла. Двигатель стал работать как и на кастроле
Не все так страшно. Например с 30 июня открыла границы для российских туристов-Финляндия. И все будет таскаться оттуда.
Эстония открыта уже давно. И цены на масла в тамошних интернет-магазинах вполне доспецоперационные... Но есть 2 вопроса: 1) как будут трактовать эстонские/финские таможенники 5-й санкционный пакет, запрещающий вывоз из ЕС в РФ масел как юридическим, так и ФИЗИЧЕСКИМ лицам; 2) как платить (я уже не помню - когда последний раз держал в руках доллары/евро/шекели, давно уже перешел на карты). Может, Union Pay открыть?
никакого запрета на ввоз масла в Россию нет-уход основных производителей с нашего рынка исключительно добровольный.Ravenol например как возил так и возит.Карточку Union Pay открыть можно в России только число терминалов в Европе принимающих китайскую систему весьма ограничен
Лукойл на 1000 дороже на Автодоке (с моим оптом 4), надо наверно это Танеко прикупить для следущей замены пока банка 3000 стоит, ток вот какое лучше взять, или оба нормально будет..?
Лукойл на 1000 дороже на Автодоке (с моим оптом 4), надо наверно это Танеко прикупить для следущей замены пока банка 3000 стоит, ток вот какое лучше взять, или оба нормально будет..?
Сижу уже несколько дней думаю, что по маслу делать дальше.
Мой Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 у меня благополучно закончился, и в начале осени уже что-то лить надо другое. 5W30 все которые обсуждаются и льются активно это -40 в среднем, что маловато даже для города тут, а уж поехать куда-то и переночевать загородом, даже не смешно. Вебасто и все дела это круто, но масло тоже надо соответствующее. Очередной раз посмотрел на масла Е-категории, грузовые. Сел перелопатил всё что есть, самое адекватное что нашел это
Короче в чем суть. По С3 классификации масло чуть не дотягивает по зольности (1.15) но и шелл как бы тоже пролетал по факту (0.89), хотя маркировку имел. Серы чуть-чуть выше нормы С2/С3, у шелла с этим норм, а по фосфору что шелл, что это масло в 1.5 раза норму превышают для С2/С3, но опять таки это не мешало шеллу иметь сертификат соответствия, и я на нем набегал дофига километров.
Зато плюсы. Ну первый это -48 температура замерзания. Сразу, это ниже почти всего в теме обсуждённого, и это уже радует. Другое что радует, это вязкость при -30 у лукоила 5900. По ссылке нет, но у шелл она 6200 была, и это достаточно хорошо для масел, а тут ещё лучше. Щелочное число и так у лукоила получше было, а сейчас обещают в новом составе ещё выше, при нормальном кислотном. Пакет всяких противоизносных и т.д. присадок у лукоила грузовой, тоесть достаточно сильно их больше, чем у легковых масел.
Ещё минус, типа полусинь а не синь. Хотя характеристики и для многой сини хорошие и тут вот спорно. Лукоил с этим маслом сейчас очень хочет нишу северных масел занять место иностранных контор, есть высокая вероятность хорошего качества этого масла. И плюс, есть ещё один. По ссылке ценник видели, да? 2.5 тысячи за 5 литров. Это круто, конечно, но так как масло это для коммерческой техники, то есть и другие фасовки. Например 18-и литровки на 2 замены нам, артикул 1559623 (вообще есть ещё 1595286 но не везде бьётся). У меня в сибе показывает ценник по разным местам 6.8-7.1 за неё. Это около 400 рублей за литр в среднем. Я помню как тут пару лет назад вызывали ажиотаж акции в "Метро" на клеартеч по такой цене, а тут вон со всеми делами канистра просто так столько стоит. С учетом замены раз в 7.5 тысяч очень не плохо, 1 4-х литровка шелла сейчас стоит заметно дороже чем 18 литровка лукоила этого.
В общем сформулировал мысль, есть у кого мысли на эту тему? Про одноклубников на А/В-шке ездящей помню, то что они ездят нормально в принципе одна из причин наплевать на зольность слегка высоковатую и надпись про "не для машин с DPF"
[QUOTE=эрмак;
Ну это масло есть в продаже-правда цена... Хотя по Москве на Авито-есть по 4500р. У нас в Питере оно дороже. Тут вопрос,что бы на подделку не нарваться.. Но с 15 числа открыли границу и я думаю,что начнут таскать больше в частном порядке и цена возможно упадет.