Поломки вариатора

Jay · 01.11.2013, 20:28

Цитата:

Сообщение от YesYes

Ковырнут прошку - будет супер.

Оно конечно так, но для этого стимул нужен. Либо умеющий расковырять прошивку должен быть в рядах "страдающих от вариатора" (есть такие?), что в общем то тоже стимул

А пока, ну максимум скриншоты и графики (адаптивный замер параметров) давлений в шкивах, до сброса и после. Но это не вскрытие и препарирование конечно, согласен.
Поэтому я и не утверждаю и не доказываю в этом случае ничего, пока каждому выводы придется делать свои. Но кстати когда (если) расковыряют прошивку, повода для дискуссии не останется

, о чем тогда будет спорить? А ведь столько полезного в этой дискуссии для себя узнаем.

Makim · 06.11.2013, 07:03

От вышенаписанного, если я правильно понял, даже если покупать новый вариатор надо и новый мозг на него или не так?

Герман27 · 06.11.2013, 21:59

речь шла о ПЗУ (ROM). "Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе. Этот модуль ни в коем случае нельзя менять с любым таким же CVT. Он уникален для каждого экземпляра трансмиссии, с которой он поставляется. Если все-таки Вы решите заменить модуль ROM с другой вариаторной коробки, или поменяете модуль управления (TCM), будет выставлен код "ошибка калибровки" P167A. В таком случае необходима заводская рекалибровка TCM и ROM при помощи специального заводского оборудования.
При установке нового модуля TCM, будет установлен диагностический код DTC P1679 "не проведено обучение", который так-же требует рекалибровки при помощи заводского оборудования. В любом случае, очень важно сохранять оригинальный ROM вместе с самими железками блока трансмиссии, с которой он был выпущен."

m724 · 06.11.2013, 22:02

Герман27, А как же тогда обстоят дела после ремонта вариатора ? Там же всё уже не заводское стоит !

Kuzenkakol · 06.11.2013, 22:10

m724, речь идет о гидроблоке, если он не менялся то всё без проблем.. В нем есть флешка грубо говоря с его калибровочными данными. Для того чтобы другой блок ТСМ (ECU), правильно управлял конкретным вариатором (гидроблоком) нужно сначала очисть данные о старом.
Просто наши гении не читают инструкции и через одно место делают написанные в ней процедуры.

m724 · 06.11.2013, 22:12

Kuzenkakol,Всё понятно !

Герман27 · 06.11.2013, 22:05

не пойму вашего вопроса, причем здесь железо (которое можно поменять) и блок ПЗУ?

m724 · 06.11.2013, 22:08

Герман27, речь шла о ПЗУ (ROM). "Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе.- в процессе эксплуатации идёт износ вариатора и идёт запись ?,- после ремонта что происходит?

donoz · 07.11.2013, 00:42

Друзья, может кто-нить знает мастера или сервис по вариаторам в москве? чтоб определили откуда течь и подшаманили. Заранее спасибо

Elena Ramshish · 25.11.2013, 15:18

добрый день. помогите разобраться новичку (сразу скажу намашине ездеет мама, но она не пользуется интернетом, поэтому пишу я)
out XL, 2.4, 2008 г., CVT
загорелся значок двигателя, на диагностике (не ОД) сказали почти не осталось масла в вариаторе
у ОД сделали полную замену масла (использовали 11 литров), залили родное
ОД сказал, что мокрый радиатор CVT, надо менять (у ОД он стоит почти 47 т.р., в экзисте нашли за 15 т.р. - заказали, ждем)
после замены масла значок погас, ездили в Липецк из МО и обратно (450 км в одну сторону), значок не горел около 3 недель. Потом опять загорелся, иногда тух - после заправки и даже просто так (то потухнет, то погаснет)). Когда загорелся в очередной раз, мама запаниковала, заехала еще на одну диагностику, к другому ОД, значок уже не горел. Другой ОД сказал, что накрылся гидроблок CVT (у них он стоит 80 т.р. плю работа, конечно такие деньги платить ОД не хочется). Да и не понятно, один ОД не видел такой поломки, а другой увидел (между диагностиками у ОД прошел месяц). К тому же 2ой ОД сказал, что масло нам не меняли, на замену надо 20 литров обязательно (я читала тут на форуме, что не уходит на замену 20 литров). Вопрос кому же верить? каждый ОД говорит разную информацию. Может там и нет поломки гидроблока. Сейчас значок не горит, ездили 2 дня. Ехать еще на одну диагностику (а что если там третью поломку найдут?)?
Или может кто-нибудь подскажет адрес сервиса хорошего (Москва и МО восток).

m724 · 25.11.2013, 15:43

Elena Ramshish, http://psa.mac-mac.ru/contact/

CyberStorm · 25.11.2013, 16:45

Elena Ramshish, емкость CVT около 8 литров. При заливке у ОД методом вытеснения старой жидкости уходит около 11 литров, частичная замена 6 литров. Вас просто ОД пытались развести.
Если бы накрылся гидроблок, то вы бы почувствовали это сразу: при начале движения толчки и рывки присутствовали бы или вообще машина стояла бы на месте! При равномерном движении также наблюдались бы толчки, рывки, разгон крайне медленный, возможно посторонний шум в коробке появился бы - куча симптомов.

Kuzenkakol · 25.11.2013, 17:44

А так же, всё таки поаккуратней, если радиатор течет, то это не есть хорошо. Хоть уровень время от времени в вариаторе смотреть, и на долив возить с собой, пока ждете новый радиатор.

YesYes · 25.11.2013, 17:50

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

если радиатор течет

Если радиатор течет - то его отключают или не ездят вовсе.
Вытечет все за секунду - не заметиш.

А большинство течей что появляются после замены - патрубок дает трещину, а та в свою очередь - когда сдергивают шланг.

Elena Ramshish · 26.11.2013, 10:41

Всем огромное спасибо за помощь.
На счет развода ОД я тоже так подумала, так как перед заменой масла начиталась тут на форуме как меняют масло и сколько его уходит. Поэтому второму ОД и не поверила (он уверял, что на замену уходят все 20 литров). Просто туда ездила мама, а так бы я им сказала, что может прям от вас в Рольф позвоним, там говорят, что уходит масла меньше, но остатки от 20 литров они отдают клиенту в любой таре. А как раз этот ОД нашел поломку гидроблока.
Уровень масла мы проверяем, уходит оно не моментально, на долив возим с собой 4л. Странно то, что брат ездил до мамы 1,5 месяца у него не было таких проблем (значок вообще не загорался, а масло видимо при покупке он не проверял), а вот у мамы начались. Опять же после полной замены через недели 3 уровень опять немного упал. Долили, значок погас, и потом то загорался, то гас. Сегодня вот утром опять загорелся (не на холодную).
Получается сейчас ждать радиатор, ставить его и смотреть будет ли значок и масло проверять?
Кто-то советует не ездить с таким радиатором, кто-то иметь масло на доливку. Я понимаю, что это на наш страх и риск, но всё же как лучше то? Можно ездить или не стоит?
Кстати, второй ОД распечатал ошибки P0776 и P0868. На другом форуме прочитала "надо проверить уровень масла и искать утечку". Собственно мы уже знаем, что уровень падает и даже причину утечки - радиатор.
Подскажите, нам стоит успокоится и не думать о гидроблоке или всё же еще где-то пройти диагностику? Или если нет симптомов, которые описал CyberStorm, то гидроблок в порядке?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от YesYes

Если радиатор течет - то его отключают или не ездят вовсе.
Вытечет все за секунду - не заметиш.

А большинство течей что появляются после замены - патрубок дает трещину, а та в свою очередь - когда сдергивают шланг.

Вот в этом я не шарю) Получается если радиатор отключить, то без него можно ездить? Но он же для чего-то там стоит. Сама его конечно не отключу. Это попросить в сервисе сделать?
А на счет того, когда течь появилась тоже не скажу. Думаю, что брат уже купил в таком состоянии. Только вот, как я писала выше, у него чек не загорался. А когда у мамы загорелся, на сервисе (не ОД) сказали, что уровень масла в коробке оч мал.

Я вчера звонила первому ОД, спрашивала: почему второй нашел поломку гидроблока, а вы нет. Ответ был такой: значит им показало эту ошибку, а нам не показывало. Но неужели это могло появиться за 3-4 недели?