PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Был такой звон однажды. На холостом-норм, при газе звенело. Причина-топливо.
От топлива безусловно да, но все заправки в округе уже все давно изучены, и поэтому меняется только масло. Для себя делаю вывод, что шёл жиже чем оригинал особенно при высоких температурах.
В этот раз ещё раз залью шёл и если картина будет аналогичной, то либо останусь на оригинале, либо буду искать альтернативу.
Присадками не пользуюсь. Мое мнение по этой ситуации у шела при высоких температурах поверхностное натяжение (если можно использовать данную терминологию в этой ситуации) ниже чем у оригинала. Хуже это или лучше судить не берусь не моя квалификация. Поэтому здесь и задал данный вопрос.
От топлива безусловно да, но все заправки в округе уже все давно изучены, и поэтому меняется только масло. Для себя делаю вывод, что шёл жиже чем оригинал особенно при высоких температурах.
В этот раз ещё раз залью шёл и если картина будет аналогичной, то либо останусь на оригинале, либо буду искать альтернативу.
Присадками не пользуюсь. Мое мнение по этой ситуации у шела при высоких температурах поверхностное натяжение (если можно использовать данную терминологию в этой ситуации) ниже чем у оригинала. Хуже это или лучше судить не берусь не моя квалификация. Поэтому здесь и задал данный вопрос.
Не реклама, но 4 года заливаю LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 . За все время ни разу не доливал, масло не угорает. Проблем тоже ни каких.
Кстати. Сейчас клапана регулировать будут, и там ещё кой чаво делать, машина стоит, машина стоит уже открытая. Пробег 120к км, собственно, фактически 130к км даже. Первые 30к на Lukoil Genesis Claritech C3 5W30 и потом и до сих пор на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Всё беленькое и чистенькое. Того ужаса с желтым налетом, как на некоторых фото у людей на регулировке клапанов на 60к км там даже близко нет. Шелл покупаю у тех продавцов, которые числятся официальными, пару раз в поддержку шелл писал уточнял это, и каждую канистру каждый номер на сайте проверяю подлинность. Ну и замена примерно раз в 7-8.5к км, там как уже получается реально с поездками, не всегда четко на 7.5к км выходит менять.
1/3 близкие из них то что найти не левое проще берут обычно, потом 5, потом 2 и потом 4.
В твоем регионе пункт 3 особо смысла не имеет, нулевка мне больше нужна, и я на ней и катаюсь.
По объему нужно 2х4+1 литра, потому что в мурзилке чётко написано 8.4 без вариантов. А на практике кому как повезет, влезает от 8 до 8.5 п рискам без перелива. У меня как то с разницей в месяц влезло 8.0 и 8.4 у ОД на одном посту у одного мастера даже при примерно одной температуре. Так что тут не угадать сколько влезет, лучше брать исходя из инструкции и останется потом на следующий раз.
Лью с 2018 года "Zepro Diesel DL-1 5W-30" 2 канистры по 4 литра. 0,4 не доливаю. .
С моим пробегом еще рано делиться опытом, но мне больше нравится покупать это масло не в 4-х, а в 20-литровых емкостях. Последний раз - около 9 тр была. Меньше шансов на подделку, мне кажется.
@DiMa S-1, да вот даже и не знаю - ничего особенного не выделить, после поездки на море уровень не упал. Хотя и Кастрол до этого тоже стабильно держался.
В общем не хуже и не лучше.
На зиму снова Кастрол залью, а вот на лето попробую Феби - доступный ценник, купил на 1 замену.