ребята приветствую! хотел бы услышать мнения форумчан гуру кто какое масло льёт в аутллендер. ато моему ауту на днях-1 год и поеду на первое то .пробеги не большие за год накатал 9500 км. склоняюсь к вязкости5w30 т.к. на прежних зажигалках лил такую вязкость. а вот марку масла есчё не знаю какую лить...т.к авто новы практически.кто что посоветует или оригинал? заранее всем откликнувшимя спасибо!!!!
На счет вязкости тоже не понял, чем лучше эти нулевки, и еще 0W-20, что люди в них видят такого, что льют в свои движки, моде что ли?
Кажется энергосбережение самый значимый плюс, ну и некий ренессанс и возврат к корням
Вспоминаем автол из далёкого прошлого, если бы он сейчас выпускался на нём пришлось бы написать 10W20 или 20W20.
Всё новое это хорошо забытое старое
Японцы у себя вобще пустились во все тяжкие, там уже есть масла 5W18, так что смиритесь, энергосбережение шагает по планете, скорее всего уже ваши внуки будут ездить на одноразовых машинах, лить двадцатки и сокрушаться, нафига наши деды лили этот солидол, всё равно машину через 3 года на свалку
Кстати если сравните площадь вкладышей нашего мотора и любого корейца, разница будет почти в два раза, а о поршнях вобще не говорю, у нас просто громадная юбка на поршне, поэтому наши моторы ходят и двадцатка действительно снижает механические потери.
Я же просто давно удалил балансиры на своём старичке и насос у меня с избытком давит, вот я и попробовал W20, мне понравилось, ничего сверхестественного не произошло и ужасного тоже.
Стало поэкономичней, только на ней я увидел на БК цифры в районе 8 литров на сотню на трассе, а цифры 13 или о ужас 15 литров теперь вспоминаю с содроганием.
Я же просто давно удалил балансиры на своём старичке и насос у меня с избытком давит, вот я и попробовал W20, мне понравилось, ничего сверхестественного не произошло и ужасного тоже.
Стало поэкономичней, только на ней я увидел на БК цифры в районе 8 литров на сотню на трассе, а цифры 13 или о ужас 15 литров теперь вспоминаю с содроганием.
Скажите пожалуйста , что-либо изменилось с отсутствием БВ ? Какие обороты на Вашем авто на ХХ ? Как реализовано удаление БВ , особенно который с масляным насосом ? Тоже появляются мысли про удаление .
увидел на БК цифры в районе 8 литров на сотню на трассе, а цифры 13 или о ужас 15
Вы хотите сказать, что удалением балансира и манипуляциями с маслом, добились увеличения КПД мотора чуть ли не в 2 раза?
Не ну определенный эффект безусловно должен быть, но вероятно не столь стратегический.
Кажется энергосбережение самый значимый плюс, ну и некий ренессанс и возврат к корням
Вспоминаем автол из далёкого прошлого, если бы он сейчас выпускался на нём пришлось бы написать 10W20 или 20W20.
Всё новое это хорошо забытое старое
Японцы у себя вобще пустились во все тяжкие, там уже есть масла 5W18, так что смиритесь, энергосбережение шагает по планете, скорее всего уже ваши внуки будут ездить на одноразовых машинах, лить двадцатки и сокрушаться, нафига наши деды лили этот солидол, всё равно машину через 3 года на свалку
Кстати если сравните площадь вкладышей нашего мотора и любого корейца, разница будет почти в два раза, а о поршнях вобще не говорю, у нас просто громадная юбка на поршне, поэтому наши моторы ходят и двадцатка действительно снижает механические потери.
Я же просто давно удалил балансиры на своём старичке и насос у меня с избытком давит, вот я и попробовал W20, мне понравилось, ничего сверхестественного не произошло и ужасного тоже.
Стало поэкономичней, только на ней я увидел на БК цифры в районе 8 литров на сотню на трассе, а цифры 13 или о ужас 15 литров теперь вспоминаю с содроганием.
Да, я видимо молод еще, чтобы помнить автол, я когда-то вообще ездил на 10-40, и для меня 0-20, кажется вообще водой.
Скажите пожалуйста , что-либо изменилось с отсутствием БВ ? Какие обороты на Вашем авто на ХХ ? Как реализовано удаление БВ , особенно который с масляным насосом ? Тоже появляются мысли про удаление .
что-либо изменилось с отсутствием БВ ?
Конечно изменилось, вибрации второго порядка теперь гасят только подушки двигателя, и они конечно проходят на кузов, на 4 тысячах особенно чувствуется. Когда руку на заведенный двигатель кладёшь то чувствуются мелкие вибрации. Так и должно быть.
Ну и вроде двиг по резче стал, но это субъективно, крутить 5 килограм валов не такие уж затраты на стандартном двиге.
Какие обороты на Вашем авто на ХХ ?
Не знаю честно, кажется такие же как и были, за это же мозги отвечают, они будут держать обороты какие у них прописаны.
Как реализовано удаление БВ , особенно который с масляным насосом?
Стандартно реализовано, полно отчётов на том же драйве. Надо купить маленький вал в насос, это родная запчасть от митсубиси, такой вал шёл в версии движков без балансиров. Валы вытащить, втулки выбить и перевернуть на 180 градусов и забить обратно для перекрытия маслоканалов.
Я делал самостоятельно, на стоянке перед домом без снятия двигателя, управился за пол дня. Теперь понимаю что вобще ходил по лезвию бритвы, любой косяк и машина бы стояла неделю например при забивании вкладыша он может раскрытся и приехали. Забивание вкладышей вобще ювелирная операция, в одиночку не советую делать и лучше купить новые вкладыши как запасные на всякий случай.
Советую не поддаваться мыслям про удаление, вибрации Вам не понравятся.
У меня валы были изношены и издавали характерный звук брякующего пустого ведра на холостом ходу, да ещё и приводной ремень порвался и очень повезло что он не попал под ремень ГРМ. Для нормальной их замены нужно снимать двиг, а снимать его ради балансиров слишком дорого.
У меня нет ни времени ни места где это делать, поэтому я поддомкратил машину и устранил все проблемы ценой мелких вибраций за под дня.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Addis
Вы хотите сказать, что удалением балансира и манипуляциями с маслом, добились увеличения КПД мотора чуть ли не в 2 раза?
Не ну определенный эффект безусловно должен быть, но вероятно не столь стратегический.
Нет это не так, я наверно непонятно написал.
В общем обычно у меня по трасе было в районе 9 литров с копейками.
Сейчас 8 - 8,5 литров.
А по городу у меня до 11 бывает, и это я считаю много. Раньше до 15 доходило, вот где весь ужас.
На счет вязкости тоже не понял, чем лучше эти нулевки, и еще 0W-20, что люди в них видят такого, что льют в свои движки, моде что ли?
Да, как водичка реально, недавно выбирал себе масло, взял нулевку а оно в канистре реально, как водичка плещется. В итоге взял привычной 5W-30, джи энерджи, оно скажем так, тоже не сильно вязкое, но и не как вода.
и еще 0W-20, что люди в них видят такого, что льют в свои движки, моде что ли?
Экономия топлива, как бэ!
на трассе, если двиг не нагружен, то и вопросов не будет, при эксплуатации где нибудь по горному сепантину, да с груженым прицепом, вряд ли двадцатка лучший выбор, может и железа местами стругануть (имхо конечно).
Да, как водичка реально, недавно выбирал себе масло, взял нулевку а оно в канистре реально, как водичка плещется. В итоге взял привычной 5W-30, джи энерджи, оно скажем так, тоже не сильно вязкое, но и не как вода.
У джи энерджи есть 0W-30, на ПАО оно не как водичка, вот его я бы попробовал, но не 0W-20, зимой еще куда ни шло, но летом страшновато такое лить.
А в чем преимущества масел на ПАО, уж очень цена кусачая, по сравнению с обычной синтетикой. Почему я должен переплатить за 4 литра ПАО масла, почти в два раза больше, чем за 4 литра обычной синтетки?
Угорает меньше, а это значит, что в моторе не будет кокса. ПАО масла не замерзают до минус 50, для районов крайнего севера такие масла находка. Но мне и 5w-30 нормально, мотор чистый, доливками не занимаюсь. Что еще надо.