Как раз на заснеженной или в грязи - этого вообще не чувствуется. Этот "пинок" немного ощущается только на дороге с хорошим сцеплением
Ты типа сам ездил? Почитай отзывы у ниссановодов чтоли...
А вот профессиональный пилот на Колеосе в Е-бурге отключил полный привод, но не ESP, ни умения не помогли. Потому что он САМ ВКЛЮЧИЛСЯ.
я ему сказал: "ты видел, на чем я приехал ?". Он кивнул. Я сказал "не тужься, машину типа для жены выбираю". Он понимающе и облегченно успокоился и перестал насиловать машинку.
Если говорить о легковых авто за исключением ЖПов то самый продвинутый полный привод вот уже с десяток лет принадлежит ММС (Evolution), равных которому нет ни у кого до сих пор - это общепризнаный и безаппеляционный факт!
После того как появился Эво Х - Японцы провели тест 3-х машин: Субару WRX, Эво Х и Эво 9. И, как ни странно - победил Субару.
(3 круга по треку катались на перегонки). Видео на эту тему выкладывали в сети.
Хонда ни когда не была не только в лидерах полного привода но и даже на задворках первой десятки это раз
Два, смотря о каком полном приводе речь?
Лидеры японцы - Nissan, Toyota, Mitshubishi и Subaru... все остальное включая Audi второй эшелон
Если говорить о легковых авто за исключением ЖПов то самый продвинутый полный привод вот уже с десяток лет принадлежит ММС (Evolution), равных которому нет ни у кого до сих пор - это общепризнаный и безаппеляционный факт!
Если говорить о ЖПах - то один из лучших полных приводов это SuperSelect что стоит на Pajero, если вообще не лучший...
Ошибаетесь или читаете что пишут у нас..Давай-те не будем повторять исторю как с подвеской. Не Субару,тем более Ниссан никогда не были в лидерах разработки полного привода,они идут проторенным путем.А половины 90х Ауди,Хонда,Мицубиси лидеры в разработках полного привода.
После того как появился Эво Х - Японцы провели тест 3-х машин: Субару WRX, Эво Х и Эво 9. И, как ни странно - победил Субару.
(3 круга по треку катались на перегонки). Видео на эту тему выкладывали в сети.
Количество побед в различных тестах (японских и не только) различных моделей WRX Sti и EVO примерно 50/50...
После того как появился Эво Х - Японцы провели тест 3-х машин: Субару WRX, Эво Х и Эво 9. И, как ни странно - победил Субару.
(3 круга по треку катались на перегонки). Видео на эту тему выкладывали в сети.
Ссылку,а ведь обратное есть и нас и у них Не видео,а конкретное сравнение из компетентного источника,в сети есть видео как запорожец БМВ лекго делает.
Игорь_spb добавил 14.11.2008 в 13:06
Цитата:
Сообщение от tolivan
Количество побед в различных тестах (японских и не только) различных моделей WRX Sti и EVO примерно 50/50...
Победы зависят не только от полного привода
Абсолютно согласен
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 14.11.2008 в 13:06.
Причина: Добавлено сообщение
Ошибаетесь или читаете что пишут у нас..Давай-те не будем повторять исторю как с подвеской. Не Субару,тем более Ниссан никогда не были в лидерах разработки полного привода,они идут проторенным путем.А половины 90х Ауди,Хонда,Мицубиси лидеры в разработках полного привода.
Quattro от audi это БРЭНД скрывающий простейшую реализацию полного привода ... не более того.
MMC - ДА! достиг многого в 4WD но и Toyota, Nissan и Subaru достигли тоже очень впечатляющих результатов... (аудя и любой европеец рядом не валялся)
А про хонду... ни чего кроме улыбки не вызывает В прочем пусть в вашем понимании это будет истиной
P.S. а что с подвеской? (читайте соотвествующую тему )
Quattro от audi это БРЭНД скрывающий простейшую реализацию полного привода ... не более того
Все остально (особенно про хонду) ни чего кроме улыбки не вызывает
P.S. а что с подвеской? (читайте соотвествующую тему )
Это снова как про подвеску,весьма безапеляционнно
Читайте больше и не будет улыбок ,я абсолютно прав.Тем более последнее от трех трех поразительно по функциям напоминает друг друга,но не по реализации.
Тем более последнее от трех трех поразительно по функциям напоминает друг друга,но не по реализации.
У Nissan 5 абсолютно различных вариантов реализаций 4WD на легковых авто, у Totota не менее 4х, у субару не менее 3х, у ММС 7 (!)
Кстати первой полновоприводной Хондой был Civic Shattle 1984 года выпуска с элементарным, вручную подключаемым вторым мостом, а аж с 88 года на сивики стали ставить аж Вискомуфту (прорыв! )) а начиная с 96 года появилась мегатормозной 4WD с DPS на CR-V )))
Единсвенное в чем Хонда отличилась эта система SH-AWD на Legend'у которую спроектировал... перебезчик (главный инженер по 4WD) с толи с Nissan толи с ММС не помню уже...
Это так для общего развития
P.S. если интересно как устроен каждый из них и в чем различие между ними, дам ссылку на технически грамотную статью. Где на пальцах с картинками все разжевано
Последний раз редактировалось tolivan; 14.11.2008 в 13:35.
У Nissan 5 абсолютно различных вариантов реализаций 4WD на легковых авто, у Totota не менее 4х, у субару не менее 3х, у ММС 7 (!)
Это так для общего развития
P.S. если интересно как устроен каждый из них и в чем различие между ними, дам ссылку на технически грамотную статью. Где на пальцах с картинками все разжевано
К сожалению,свои конкретно свои имеют только Тоета,Хонда,Мицубиси(из японцев),читайте недалекую историю ...Ссылок полно как-то все просмотрел за последние 5 лет,а вот откуда взялись их привода не так много,это давайте Ниссан за основу брал американских производителей,Субару тоетовские,это не секрет.
Найдете, пишите в личку,здесь же всетаки обсуждение Колоса,да и представитель Рено не простит что ушли от сего изделия.
Да все просто - чтобы привод был признан успешным или лучшем - он должен быть опробован не в лабораториях и не на бумаге и не на ПК. Он должен быть опробован в "бою". Аналогия - вооружение!
И я что то давно не слыхал такие марки как Рено, Самсунг и ниссан в победителях, да что там в победителях, в призерах крупных чемпионатов.