Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Сообщение от Maxomus
В шапке написано, что в оригинале Eneos. Хорошо. Только фишка в том, что официальный импортёр обоих брендов ИП Тунгусов Д.Г.
Тот Eneos,что льют в коробки на заводе - это далеко не тот Eneos,который производит ИП Тунгусов неизвестно из чего и где.Так что присоединяюсь к высказыванию выше:
Цитата:
Сообщение от mac-mac
оба бренда доморощенные - так что без разницы.
Лучше с этой жижей не связываться.Спать спокойнее будете.
То что оба "мутные" это да. Но вот директор представительства в Новороссийске в свои машины (доставка и на которых торговые гоняют) заставляет лить только Eneos.
Добавлено через 3 минуты
У меня сейчас ATF 1400 от Liqui. Наверно на нём и останусь. Лучше куплю ещё 8л. А фильтры использую оригинал.
Прочитал, интересно.
Но право дело не поверю, что люди имеющие возможность взять оригиральный Мобил(мериканский), выстраиваются в очередь за Тотачи мутного (ссылок было предостаточно в теме про масло) фасовщика.
@Maxomus, тож блендер. Но не в этом суть.
Вы говорите о добропорядочности Тотачи и (если я правильно понял) о его японском происхождении.
Было бы интереснт увидеть дткументальное подтверждение, если распологаете.
Не в обиду, нет доверия этому бренду, причем из прочтения форума (не только этого) .
Последний раз редактировалось Mobilis; 18.10.2017 в 22:50.
Да ни каких обид. Я не защищаю этот бренд. Я это много раз уже писал. Просто Михаил написал, что мол "бадяга". Мне и стало интересно, откуда инфа, где почитать? Кроме форумов. Вот и всё что я хотел узнать.
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 19.10.2017 в 08:26.
Причина: Уважайте коллег, Максим, избегайте избыточного цитирования.
Блин, как приятно с здравомыслящими людьми разговаривать. Спасибо. Хоть какая то инфа. Я пока располагаю такой: Оба бренда японские. На наш рынок попадает с завода в Ю.Корее. А Вот тотачи ниро уже льют в России. Как будет что-то точнее обязательно выложу.
Тут вот еще на что наткнулся. http://resource-auto.ru/eneos?start=20
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 20.10.2017 в 08:19.
Причина: Избыточное цитирование. Maxomus, уважайте коллег!
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 20.10.2017 в 08:23.
Причина: Если не хотите, чтоб Ваши сообщения просто удалялись, оформляйте их в соответствии с правилами: большие картинки убирайте в спойлер.