И ещё у Колеос:
1. мягкая длинноходная подвеска хороша на бездорожье.
2. приятные формы и качественные материалы.
3. много интересных "допов" внутри салона.
... "А если выбирать между кроссоверами Renault и Citroen, то уж точно захочется остаться в Renault. Дело даже не в том, что руль в Ситроене перемещается только по высоте, что сиденье лишено регулировки поясничного подпора, а блок управления климат-контролем примитивен. Главный недостаток Ситроена, равно как и его сводных братьев — Mitsubishi Outlander XL и Peugeot 4007, — это слишком «пластмассовые» материалы и мрак в салоне. из четырех клавиш стеклоподъемников на водительской двери почему-то лишь одна удостоена подсветки. Воистину, экономия на спичках." ... "Зато только в Ситроене задние пассажиры могут вытянуть ноги: их кресла раздельные, оснащены регулировками длины и угла наклона… В дальней дороге — сущий рай!" - кто говорил что сзади в Колеосе неудобно? как раз в XL неудобно (много было про это сказано), т.к. слишком жёстко. ... "Renault — мягкий и плавный. Но при этом понятный и точный! Даже несмотря на большие крены и низкую чувствительность, водитель прекрасно чувствует автомобиль." ... "Чем нас покорил Renault Koleos, так это плавностью хода. Этому что дорожная «мелочь», что колдобины — мчит себе и мчит."
Последний раз редактировалось Shpunt; 14.12.2008 в 20:10.
Главный недостаток Ситроена, равно как и его сводных братьев — Mitsubishi Outlander XL и Peugeot 4007, — это слишком «пластмассовые» материалы и мрак в салоне. из четырех клавиш стеклоподъемников на водительской двери почему-то лишь одна удостоена подсветки. Воистину, экономия на спичках."
Все верно - правильно мыслишь. У кого экономия на спичках и пластмассках, а у кого - на тормозной системе, ESP, лосиных тестах, диаметре разворота, обзорности и внезапно подключаемом полном приводе.
Цитата:
"Зато только в Ситроене задние пассажиры могут вытянуть ноги: их кресла раздельные, оснащены регулировками длины и угла наклона… В дальней дороге — сущий рай!"...
Судя по отквоченной тобою цитате, все-же понятно, что теснее Колеоса только Куга.
Последний раз редактировалось Sergy; 14.12.2008 в 20:17.
Колеос - машина для комфортной езды, а не для гонок. "Низкая чувствительность и крены мешают Колеосу выполнять резкие маневры. Но в штатных режимах автомобиль оказался предсказуемым и очень простым в управлении"
Отложим в сторону всю словесную шелуху, только сухие цифры про Колеос:
Макс скорость прохождения "Лосиного теста" - худший результат
"Лосиный тест" с первой попытки на скорости 65 км/час - худший результат
Скорость разгона 0-100 км/час - предпоследнее место
Максимальная скорость - предпоследнее место
Обзорность - предпоследнее место
Диаметр разворота - худший результат
Выбег (с любой скорости) - худший результат.
Торможение со 100 км/час - худший результат
Итог: Первое место делит вместе с Tiguan.
АР есть АР,единственый журнал ,который не покупаю никогда.И здесь дизель с механикой с бензином на автомате,бред.А полученные деньги АР всегда хорошо отрабатывает,независимо от обстоятельств.
Игорь_spb добавил 14.12.2008 в 20:38
Цитата:
Сообщение от Shpunt
И ещё у Колеос:
1. мягкая длинноходная подвеска хороша на бездорожье.
2. приятные формы и качественные материалы.
3. много интересных "допов" внутри салона.
Про формы уж точно лучше не вспоминать А п1. это из рекламы фраза?
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 14.12.2008 в 20:40.
Причина: Добавлено сообщение
"Низкая чувствительность и крены мешают Колеосу выполнять резкие маневры. Но в штатных режимах автомобиль оказался предсказуемым и очень простым в управлении"
Хорошая цитата. Назови мне хоть одну машину с ценником около миллиона, которая в штатных режимах непредсказуема и сложна в управлении.
Такие обтекаемые формулировки применяют, потому что писать открытым текстом - "по управляемости полное г.вно этот Колеос" некомильфо.
А так да, в очередной раз становится понятно: единственное, с чем у него в порядке, так это с кнопочками, ящичками и прочими финтифлюшками. Вот и все, что есть от автомобиля в этом Колеосе. Не едет, не тормозит, не управляется. Вот думаю, это машина или мебель, типа трюмо на колесиках?
Последний раз редактировалось Sergy; 14.12.2008 в 23:09.
Зашел на форум любителей koleos и просто охренел как они превозносят сей автомобиль. Ну нельзя так, надо быть объективнее и скромнее, а то людей со слабым мозгом много и за...рать его такими отзывами очень легко. Еще раз убедился,что наш форум один из самых адекватных.
Да норманая машина так себе никакая.. ездить можно.. но только две вещи я точно знаю - цена завышена и Хлю не конкурент..
и вообще Туксон в максе с 2.7 лучше... и дешевле
Нет, эта тема уже не прёт - теперь точно пора закрывать.
Ещё смешно было , когда Шпунт кричал о 15 опциях; а про явные минусы Колеоса и функционал XL говорил, что это не важно. Но когда заявил, что безумный радиус разворота (как на ВАЗ 2106, на котором хрен где развернёшься) не важен в городе - я просто упал и понял, что Шпунт действительно легенда флуда!
Сравнение Колеоса с XL, кроме улыбки ничего не вызывало раньше, теперь же ещё стало вызывать и сомнения в адекватности сравнивающих.