Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
1. Дык к таким дискам гайки дают. Т.е. они входят в стоимость диска.
2. Не критичен. Главное что бы размер DIA не меньше был. Для нас 67,1. Но, как правило он больше.
PS: DIA у Мицу самый большой из тех которые я встречал. Поэтому, если на дисках есть значёк Toyota, Lexus, Nissan, Honda - можно смело про них забыть.
Последний раз редактировалось Odin; 09.10.2007 в 05:27.
Конусные гайки хоть и центруют колесо, но не всегда на 100%. В результате, если колесо не достаточно отцентровано, возникает биение и куча разных неприятных последствий. Я себе кованные диски делал на заказ на FF2, так мне сделали отверстие мм в мм совпадающее со ступицей. Они и надеваются сложно, и снимаются, зато я точно знаю, что они отцентрованы. А если вам нужны кольца и пластик не устраивает, то обратитесь к любому токарю, он вам на станке сделает счастье
А не будет-ли наличие всяких прокладок поводом для ОД в отказе в гарантии по ходовой? Я всё читал и про ответ директора Рольфа и т.п., но ИМХО, даже один нестандартный параметр диска равен (называется) дразнить гусей (т.е. ОД).
Последний раз редактировалось SVS; 09.10.2007 в 14:36.
А не будет-ли наличие всяких прокладок поводом для ОД в отказе в гарантии по ходовой? Я всё читал и про ответ директора Рольфа и т.п., но ИМХО, даже один нестандартный параметр диска равен (называется) дразнить гусей (т.е. ОД).
Я тут повторю, что мне НЕ НРАВИТСЯ в АУТе:
жестковата; шумновата, порой (без музыки);
отключение, переключение поворотников, не слышно !
радио в Москве работает со сбоями, особенно в FM 1;
нет доп.ящика в багажнике под ковриком;
запаска - не нужна полноразмерная! Нужно как во всех нормальных странах - узкая докатка! Тогда и ограничения по клиренсу не будет !
свистят колодки при несильном нажатии на педаль тормоза;
сервис у Рольфа хреновый - по информации, по запчастям, по срокам и по обслуживанию ! Лоббирование откровенное ! А инженера по гарантии - в части оправдания говорят : "а если мы докажем, что случай не гарантийный...". Все боятся - и в кусты, хотя работы сделаны таким же лицензированным предприятием, как и сам РОЛЬФ !
Это по крупному!
А в целом - машина мне нравится !
Если что вспомню - добавлю !