Уважаемые владельцы П4! Подскажите а сколько живет П4 до момента когда он попросит серьезных вложений, при условии нормальной эксплуатации у надлежащего ухода. На моей практике были автомашины, которые служили мне достаточно долго. Был Пассат B5, который взял 3 летним и катал 4 года. Вложений не было (только сервисные по пробегу), Сузуки Гранд Витара XL7, брал новый катал почти 7 лет без серьезных вложений, была Ауди 100, бралась 5 леткой и каталась 4 года, без серьезных вложений. Или нынешние авто расчитаны на 3 года, а потом денег в них надо? Подскажите! Сейчас у меня годовалый XL, но думаю о замене его через годик на П4, очень нужна такая мафынка и нравится очень.
Машина реально живучая. Подвеска 150 тык можно не болеть головой, только сход-развал покручивай на ТО, а то болты закисают и уходит от нагрузки.
Движок - ресурс по бензиновому 250 тык смело, дальше как повезет. По дизельному - не ограничен, если не нарвешся на соляру паленую.
Коробас (АКПП) - не слышал про какие-то распространенные поломки на этих машинах, среднестатистически ходит как мотор.
Тормоза и диски - это как ездить, у меня пробег 90 тык, ничего не точил, диски родные. На втором от рождения машины комплекте колодок износ 50% - все зависит от стиля.
Машина из класса ЖЫП, к гонкам не располагает, но на 3,8 придавить можно, на дизеле тоже идет хорошо на 200-сильном, но только не сильно рекомендуется ... Зато не ограничиваешь себя на дороге.
Всем привет, с выподением в Москве снега и надеюсь в ближайшее время наступления морозов---возник небольшой вопрос по омывателям фар, можно ли их как нибудь отключить на зиму, на XL лечилось выниманием предохранителя
Скажите, пожалуйста, есть ли большая разница полного привода Pajero IV и Pajero Sport?
Знаю, что Superselect 2 у Pajero IV, а у Pajero Sport Superselect первый.
Мне бы очень хотелось подробного описания и их сравнения.
И есть ли серьезная разница в проходимости их деревенских условиях.
Выбираю отцу в деревню.
Скажите, пожалуйста, есть ли большая разница полного привода Pajero IV и Pajero Sport?
Знаю, что Superselect 2 у Pajero IV, а у Pajero Sport Superselect первый.
Мне бы очень хотелось подробного описания и их сравнения.
И есть ли серьезная разница в проходимости их деревенских условиях.
Выбираю отцу в деревню.
не так давно был на Off roade и там я ездил, и ездил спортик. Так вот спорт по грязюке ехал как-то увереннее что ль. Но не сильно чувствовалась эта разница....Тогда вопрос, а смымсл??? На мой взгляд лучше падж. Это субъективно, но я бы взял паджа4. Все таки спорт как-то для молодежи. Да и много минусов но это если тут начать обсуждать то меня запинают владельцы спорта)))))
И все же чем отличается система полного привода Super Select 4WD II (SS4 II) и многорежимная трансмиссия Super Select 4WD c возможностью переключения на ходу до 100 км/ч между режимами 2H / 4H / 4 HLc?
Заедь к любому диллеру, там тебе все квалифицированно расскажут, потому как их этому учат.
А вообще, Супер селект ставился еще на Паджеру 2, насколько я знаю, и там уже можно было переключать режимы на скорости до 100 км. в час.
Заедь к любому диллеру, там тебе все квалифицированно расскажут, потому как их этому учат.
А вообще, Супер селект ставился еще на Паджеру 2, насколько я знаю, и там уже можно было переключать режимы на скорости до 100 км. в час.
В том то и дело, что официалы очень обобщенно ответили, хотя просил подробнее...
От кого: Андрей Воробьёв<a.vorobev@agatnn.ru>
Кому: "'serdubin@mail.ru'" <serdubin@mail.ru>
22 декабря 2011, 13:00
В Паджеро используется раздатка супер-селект второго поколения, в Паджеро Спорт первого, разница в ра спределении крутящего момента
я порою включаю как крайнюю функцию следующую комбинации. Включаю 4 HLc,затем выключаю ASC что б движек не глушил, и пру по полю там или где придется, но только там, где сложно ехать. Блокировки дифа и т.д. стараюсь не трогать, того что я делаю (выше описано) вполне достаточно.
P.S.
считаю что пора создавать тему "особенности езды на блокировках" Как вы думает господа Админы????