Так можно назанимать денег на 3.0, а в итоге рисом питаться от з.п до з.п чтобы отдать долги, заправиться и оплатить налог и страховку. Так что это не "муки выбора", а "глянь в кошелёк"
Это где такое чудо находится и как и куда его можно "втыкнуть"?
Это "чудо" в прорези,палку от себя и погнал на Ds [/QUOTE
опередил
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от lex4834
Спорт режима на наших нету. Как вариант используются "лепестки" или на дешёвых комплектациях РПП в "ручном" режиме для понижения/повышения виртуальной передачи. В любом случае, при переходе с автоматического на "ручной" режим варик даёт раскрутить дрыгатель до 5-6к оборотов (точно не помн
ю) и переключает на следующую вирт передачу. Можно назвать это спорт режимом. Как-то так. Динамика конечно меняется в лучшую сторону, но в плане экономии топлива, бережливости дрыгателя и прилегающих узлов скорее всего ахтунг полный.
Есть спорт, на коробке D и Ds чуть левее, при втыкании динамика изменяется разительно, за счет раскручивания движка ...
А вы на обгонах на 2000 тысячах оборотов едите и топливо экономите или хотите ускориться и чтоб варик это понял?
Последний раз редактировалось volodiaz; 12.06.2013 в 21:17.
Есть спорт, на коробке D и Ds чуть левее, при втыкании динамика изменяется разительно, за счет раскручивания движка ...
А вы на обгонах на 2000 тысячах оборотов едите и топливо экономите или хотите ускориться и чтоб варик это понял?
Мляя, есть лепестки-нет режима DS, и наоборот в разных комплектухах, что за спор на пустом месте?
Последний раз редактировалось Угрюмый71; 12.06.2013 в 21:30.
Потому что,данный режим не заложен в алгоритм работы CVT для III-его,как впрочем и для XL,XL JFG,в отличии от Nissan X-Trail,у которого данный присутствует штатно!(Активируется банально просто,нажатием кнопки)
Дабы расставить точки над и...
Режим Ds ставит CVT "раком",т.е. напрочь убивает адаптивность,адекватно чипу CVT.При включении:
-ни о какой задержки или задумчивости CVT речи быть не может,двигатель не сбрасывает обороты ниже 2500 тыс. по тахометру,всегда готов "стрельнуть" до красной зоны...
Очевидные плюсы,в городском трафике,всегда есть возможность перестроиться из ряда в ряд.Кто знает,тот понимает!
На трассе,всегда есть ярко выраженный запас ньютон-метров для предполагаемого обгона.Можно не париться!
Минус - он очевидный,при постоянном использовании режима Ds CVT умрет в разы быстрее...
Однако,на личном опыте,JFG не поддался активации Ds,а на Хитрилле данным режимом пользовался лишь для понимания для чего данный девайс установлен...
И потому,гипотетически..,делая выбор между 2.0 и 2.4,я бы заменил два а/м 2.0 CVT на один,как минимум 3.5 и более!!!
Последний раз редактировалось Эдуард; 12.06.2013 в 22:11.
макся, ибо это те же овалы, только сбоку. DS насколько я понимаю, заставляет варик держать повышенные обороты, для получения большего крутящего момента и соответственно лучшей динамики. На лепестках -щёлк вниз, и получи передачу ниже, было 2 тыщи оборотов на круизе, стало 3,5. тапка в пол и полетели. Смысл тот же.
Последний раз редактировалось Угрюмый71; 12.06.2013 в 22:12.
Потому что,данный режим не заложен в алгоритм работы CVT для III-его,как впрочем и для XL,XL JFG,в отличии от Nissan X-Trail,у которого данный присутствует штатно!(Активируется банально просто,нажатием кнопки)
У меня есть Ds, и эффект от него имено как спорт - ускорение на высоких оборотах, чего спорить ...
на 3 ауте вариатор в режиме D работает имитируя 6 виртуальных передач, в режиме Ds максимально ускоряеться не имитируя передачи.
Последний раз редактировалось volodiaz; 12.06.2013 в 22:20.
У меня есть Ds, и эффект от него имено как спорт - переключение передач на высоких оборотах, чего спорить ...
на 3 ауте вариатор в режиме D работает имитируя 6 виртуальных передач, в режиме Ds максимально кскоряеться не имитируя передачи.
Фото дисплея в студию!!!
Как это выглядит - режим Ds в студию.
Ибо,все остальное - просто словоблудие и банальная пурга...
Последний раз редактировалось Эдуард; 12.06.2013 в 22:21.
у мну тоже есть режим Ds и значек на табло я могу сфоткать. думал что на лепестках такая же хрень(те лепестки это аналог положения Ds рычага вариатора на безлепестковых версиях)
макся, ну да, лепестками переключаются т.н. виртуальные передачи (ручками, левой вниз, правой вверх, удержать пару секунд правый лепесток-вернулись в режим драйв.)