PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Полез посмотреть на иностранных сайтах сколько стоит станодин, который у нас уже до 14-15 тысяч за 5 литров дорос. В итоге вышло примерно вот так https://www.ebay.com/itm/STANADYNE-P...E/192099599653
и цена такая, около 120 фунтов, практически везде и выходит. А год назад весной я покупал по цене на тот момент порядка 50-60 фунтов. Как то в таком раскладе не выходит уже списывать рост стоимости на пошлины, колебания курсов и т.д., по-моему тупо производитель задрал ценник в 2 раза уже сам.
По этому в поиске вариантов купить это где то слит в 200-литровой бочки оптового покупателя (всё-таки надеюсь что там цена не в 2 раза выросла), или может кто поделится сакральным знанием где и как это всё можно купить по нормальной цене и я просто не там где нужно искал? Хотя на ебее в америке цена +/- такая же все равно, на 5-10% поменьше но там упаковки не в метрической системе и не факт что при пересчёте на литр цена не сровняется.
Да беда с ним вообще. Я тоже поискал-не нашел. Купил Миксент 2130 на пробу. 11л взяли вдвоем, 500рэ/литр считай с доставкой. Пока тестирую. Первое впечатление-чуть пожестче чем Станадин. Один-в-один как Маннол2130, Ликви Молли дизельчтототам понемецки и прочие что ранее в пузырьках с мерной головкой продавались. И запах тот же, его не спутаешь
Мне моя "помесь" пока нравится, буду дальше катать так) взял бутылёк от химии, отградуировал, он на 250мл, на три заправки достаточно. Станадайн все похоже отшумел, да и по сути там состав чуть модифицирован керосином.
Купил Миксент 2130 на пробу. 11л взяли вдвоем, 500рэ/литр считай с доставкой. Пока тестирую.
Я за этим тоже слежу, но пока исходя из прочитанного на оил-клабе у меня сложилось впечатление что это добавка обычная для дизеля промышленная. Тоесть то, что добавляют в качестве пакета присадок к топливу после перегонки. Соответственно смазывающие свойства, что среди прочего в станодине нравится, оно не улучшает, так как топливо там в евронормы тогда не впишется. Да и пакет этот уже по сути в топливе есть, только теперь концентрация увеличеная будет.
Я прикупил в складчину у Ильшата миксент раздельно смазывающий и цетаноповышающий. Разбавил 4 к 1 в пользу цетаноповышающей. Эффект на уровне ощущений вроде бы чуть потише работает , расход не изменился.Я общался с представителем производителя этих присадок , с его слов эффект заметен на плохом топливе а на хорошем разницу на слух уловить сложно. Будем надеяться что для топливной системы присадки пойдут на пользу. По деньгам затраты 2 т.р. мне года на 2 хватит.
Ильшат это кто такой?
я напрямую у производителя купил. просто у их типа официальных перепродавцов цена выходила 800р\литр (если в литрушке брать 2130) плюс доставка
Ильшат это кто такой?
я напрямую у производителя купил. просто у их типа официальных перепродавцов цена выходила 800р\литр (если в литрушке брать 2130) плюс доставка
Ильшат организует закупку присадок в складчину. Присутствует на многих форумах (шкода кодьяк и др.). Через него можно приобрести присадки в необходимом объёме литр два итд. Цена получается вполне адекватная меньше 500 р. за литр.
Так и есть, полететь не полетит, но чуть лучше смазывающая способность и цетановое число чуть выше будет.
Так она и не должна летать. У дизеля евро5 смазывающая способность регламентирована, и там вот уж точно не присадками её повышают, наоборот чистая солярка с перегона вполне хорошо смазывает. И если присадку промышленную хоть ведро залить, лучше оно смазывать не станет. А если солярка нормальная, то необходимости доводить её до кондиции промышленными присадками нет тоже. Отсюда и сомнения в целесообразности использования этой присадки, как минимум в чистом виде т.к. пишут что её тоже с чем то смазывающим мешают.
Позволю себе с Вами не согласиться. В дизтопливе евро 5 очень мало серы которая и является основным смазочным элементом. Поэтому без присадок топливная система навернётся очень быстро. Производители дизтоплива в РФ на этих присадках экономят лишь бы вписаться в нормы. потому добавка присадки позволяет улучшить как смазочные свойства так и цетановое число.
Производители дизтоплива в РФ на этих присадках экономят лишь бы вписаться в нормы
А вот с этим не соглашусь уже я. Серы в солярке дофига и без присадок, от природы. Для соответствия евронормам дизель от серы как раз очищают и в промышленных присадках её тем более нет. Чтоб не быть голословным пруф: https://os1.ru/article/7118-dizelnoe...my-i-resheniya там типа дядьки из НИИ со степенями всякими научными про это среди прочего и говорят.
Чем был хорош станодин, эта компания производит топливное оборудование для дизелей. И её присадки для конечного пользователя (не промышленные) никаким евронормам соответствовать не должны, а вот под то чтоб их оборудование работало лучше (а по сути и любой другое аналогичное оборудование других производителей) заточены максимально.
У нас пятно контакта регламентировано не более 460мкм вроде, а отсталая европа около 200, поэтому лучше подливать думаю, тот же станадайн те же самые функции выполняет.