Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Ну ладно я. А представь, девушка/женщина, глубокий, вечер, на середине пути к фазенде, -20, сотовый не работает, в баке 10 л...
Девушкам намного проще чем тебе!
Правда у меня была одна клиентка, рассказывала как она расстерялась когда двигатель заглох. Вышла из машины, села на бордюр и заплакала
Не прошло и минуты, тут же остановилась толпа мужиков и каждый готов был жизнь положить чтобы помочь ей.
Ключевое слово - "бордюр". А если его нет? Если это проселок, до жилья 10 км в каждую сторону, а на девушке одежда, в которой она способна с легкостью переносить лютую стужу в +15 грд.С ? И Аутлендер, мигающий своим таблом, и никуда не едущий.
если девушка ездит на аутлендере - она знает на что идет.
На что? Конкретизируйте, плиз...
Мне казалось, что девушка садится в новый японский, с ее точки зрения надежный как скала, кроссовер, который совершенно внезапно ее не подведет, как подводил дедушку старый Запорожец... но у дедушки была книжка по ремонту и 150 единиц инструмента с собой, позволяющий сделать все, вплоть до капитального ремонта. И! чудо техники! автономный бензиновый отопитель салона...
Это уже не "косяк" господа. Это вполне серьезная неисправность.
-15. Завелся без вопросов, но после 5 минут остановился у заправки, двигатель не глушил и через минуту не смог сдвинуть рычаг из положения P. Колдовство с включением/выключением зажигания и прогревом двигателя помогло еще минут через 5.
Из описанного выше понял, что я такой не один. Как часто сталкиваетесь с такой странностью? Какой диагноз?
Я так понял трабл только у движков 2,4 ? Если нет - поправьте.
Перед НГ было почти -30, никаких проблем с "завелась/не завелась" не испытывал. Чуть потеплее заводили и с брелка
Если перечитать тему "Хана на морозе" там валом и 3.0
АДМИНЫ!!! Просьба объединить эту тему с "Хана на морозе" и дать ей статус "Важная"
[dr.]Во-первых, не надо использовать красный цвет шрифта (он - для админа), а во-вторых, надо было раньше думать и постить именно в теме про "хана".[/dr.]
Последний раз редактировалось dr.; 04.01.2008 в 21:37.
У меня сегодня произошло все тоже самое,плюс все ужасы описанные в теме " Хана при морозе".Завелась нормально,доехала до магазина,через полчаса вышла и ..... Сразу отвезла машину в сервисный центр.Притом что было уже около 22 часов рабочие еще были на месте во главе с мастером смены.Машину оставили ,завтра диагноз скажут.Уточню,что машина ездит всего то 20 дней. Я вот думаю,а что теперь делать то? Так и мучиться? (Судя по всему это распространенное явление,а не дефект моей машины) .Или продавать ее нафиг ? Что это за машина с проблемами при -20?
Не забудьте отписаться, какой вердикт вынесли мастера. Лично я предлагал составить претензию в ММС, что бы каждый, кто попал на такую непонятку мог вписать свой ВИН, дилера и пр. и отослать в представительство. Пусть решают проблему..
ЗЫ: Если случай экстремальный, лес/поле или еще что - проблему полностью снимает снятие любой клеммы АКБ на 10-30 сек. Так что ключик на 10 возим с собой.
+1! Также наблюдаю такой эффект: иногда не могу с первого раза сдвинуть рычаг вариатора из положения Р. Посильнее нажимаю на педаль тормоза, жду несколько секунд и потом рычаг переводится в др. положения. Кажется это случается в морозы, но может и при резких перепадах темп-ры.Чёт не отследил. Как бы, и не страшно, но как то неприятно.
Если перечитать тему "Хана на морозе" там валом и 3.0
АДМИНЫ!!! Просьба объединить эту тему с "Хана на морозе" и дать ей статус "Важная"
В - 30 без проблем - грею минуту-две(чтобы масло разбежалось по двигателю) и еду потихоньку - без проблем. Главное сразу после завода на холодную не глушить - аккум сосет - раз, свечи заливает - два, да и два холодных запуска получается- три(нехорошо для ресурса).
PS: если девушка в десяти километрах откудо-либо - мащина прогрелась и все ок.
Сегодня случилось то же самое. Дважды. Пробег около 24Ткм, ранее подобного не было. Помогло включение- выключение зажигания, нажатие педали тормоза в течении ок. 5 минут, и танцы с бубном Температура на улице -28. Посмотрю, что будет после ночи в гараже неотапливаемом при температуре около -12. Результаты сообщу
Все танцы с бубном вокруг двух вещей: зажигание и педаль тормоза. Именно они дезактивируют блокировку режима Р, при определенном рабочем алгоритме, т.е. завел двигатель питание на блокировку в режиме Р(скорее всего электромагнит), нажал тормоз блокировка снимается(или не снимается, к сажелению).