Доброго времени суток!
Многие жалуются на невнятное рулевое, а также необходимость подруливания на прямой. Проехал 5 тыщ км по трассе м4 и м8. В принципе до 120 км.ч (R18 штатная резина) рулится оной рукой без напряга, дальше уже надо напрягаться- эффект "как по рельсам" пропадает.
Хочу выяснить кто сталкивался с этим, проводил балансировки колес, сход развал и пр. Помогло?
Золотые слова:
Цитата:
Так все правильно. Тока народ заходя в тему пытается резиной из развалом сделать из чемодана что то похожее на Ауди БМВ или Фафанген. А вторая половина искренне верит в то , что аут рулится именно так и вводит в заблуждение первую.
Цитата:
Есть отдельные случаи сбитого развала и понятно, что после регулировки машина едет нормально .Но она не превращается в Ауди . Я призываю только к этому .
то есть диск как бы больше утоплен по сравнению с плоскостью машины?
а как же такие утверждения?
Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения.
На предыдущем XL-е устанавливал 18" (под нештатную резину 235/55/18)с вылетом 42 и шириной 8", вместо штатного 38, собственно мало что изменилось...Однако комфорта однозначно значительно прибавилось.
Но, на XL-е был установлен полноценный гидроусилитель руля!
А не ущербный ЭУР для Out III и дальнейших его поколений... Именно здесь собака и порылась!
то есть диск как бы больше утоплен по сравнению с плоскостью машины?
..да
Цитата:
Сообщение от Johnyman555
а как же такие утверждения?
Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения.
Идеальный?
В смысле в допусках!
Давно хотел заехать к грамотному мастеру, такая же байда с рысканьем.
На ТО-1 принципиально отказался делать, заплатишь 1400 или 1600 не помню точно, глянут - мол все в допусках и пох@й вали дальше.
Мастер с начала не хотел загонять машину, новая чего ее смотреть, приезжай при пробеге хотя бы 30000 или если в яму влетишь и как бы с гарантии не слететь.
В результате проверки на стенде - все в допусках, но почти "идеально" стоят по развалу только задние колеса, передние (хоть и в допусках) стоят грубо \\ - вот так (левое завалено больше)! Привет Калужским мастерам
Мастер спросил не битая? Нет не битая и в салоне мне не впарили битую - разбираюсь немного!
Мастер (его действительно можно так называть) методом разницы каких то отверстий и еще чего то на сколько это было возможно выправил мне развал (жалко он у нас не регулируется) и синхронизировал колеса поставив их грубо \ / вот так.
Конечно это все в долях градусов, но я сразу почувствовал разницу - рысканье как будто ушло! Окончательно пойму после поездки в столицу на следующей недели. В любом случае не зря отдал 900 - теперь я хоть знаю как у меня колеса стоят
Увы после схода-развала рысканье не ушло, хотя стало поменьше (или я уже привык), по крайней мере меня не напрягает. Когда руль отпускаешь машина двигается по заданной траектории. Скорее всего дело в слишком чувствительном электро усилителе, на прошлой машине с гидроусилителем такого не было.
У меня стоят штатные 16 колеса 215/70. Может кто ставил резину на 235 после 215 эффект есть?
а что не сразу 255? ))
есть две штатных ширины 215 и 225. для мотора 2.0 — 215 и шире не надо: расход, нагрузка и цена выше, могут задевать за арки, колейность больше чувствуется...