Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:
—
Обвесы,
—
Усиленные тормоза,
—
Колесные диски (японские),
—
Спортивную решетку,
—
Фаркоп и др.
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Цитата:
Сообщение от _nikol_
ну не сказать что массовая, просто хомуты ложат универсальные а они слабоваты.....на больший диаметр аккуратно выгнул родной японский и заново затянул (держит крепко) а на меньший диамерт воткнул винтовой хомут единственно что выбирал с легким болтом (на пальце центровал) чтоб биений никаких и дисбаланса не было
в том то и дело, что ослабевают родные хомуты, которые на заводе ставили, у меня так было
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Цитата:
Сообщение от Amorphis
в том то и дело, что ослабевают родные хомуты, которые на заводе ставили, у меня так было
господа, я не знаю какие у вас хомуты стоят но у меня там вообще пипец здоровые какие то, я место стяжки плоскогубцами еле разогнул а потом клещами еле стянул )))))))
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Поменял сегодня внутринний пыльник на шруз. Сам пыльник стоит 220 рублей подобрали по образцу 45 рублей смазка, 1000 рубрей работа. Вот как то так. вечером скину фоты пыльника.
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Народ, подскажите плз, как вытащить привод (левый передний) из раздатки на 24VS 4WD. Пробовал монтировкой, как на 2WD, не получилось. В книге этот вопрос изложен плохо (про 2WD четко написали, а про 4WD - ни слова).
Второй вопрос, как правильно смазывать шрус ("стакан"). Фраза "набить шрус смазкой" слишком расплывчатая, я "набил", но появились звуки на неровностях, как будто трипод трется об "стакан" шруса. Логично, что надо смазать все стенки, где есть трение, есть ли еще нюансы? Собираюсь на выходных смазку "перераспределить" внутри.
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Цитата:
Сообщение от Amd
Второй вопрос, как правильно смазывать шрус ("стакан"). Фраза "набить шрус смазкой" слишком расплывчатая, я "набил", но появились звуки на неровностях, как будто трипод трется об "стакан" шруса. Логично, что надо смазать все стенки, где есть трение, есть ли еще нюансы? Собираюсь на выходных смазку "перераспределить" внутри.
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Спасибо за ответ. Значит я слишком малое усилие прикладывал. А вот про методику смазки ШРУСа у тебя ничего в отчете не написано. Я смазку по стенкам не размазывал, просто в стакан выдавил, на трипод и в пыльник. Может я зря переживаю и эти подозрительные звуки идут не от шруса, а от чего-нибудь другого (рядом умирает передний левый подшипник). Попрошу завтра кого-нибудь покрутить руль и послушаю откуда звук идет.
Re: Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
Цитата:
Сообщение от Amd
Спасибо за ответ. Значит я слишком малое усилие прикладывал. А вот про методику смазки ШРУСа у тебя ничего в отчете не написано. Я смазку по стенкам не размазывал, просто в стакан выдавил, на трипод и в пыльник. Может я зря переживаю и эти подозрительные звуки идут не от шруса, а от чего-нибудь другого (рядом умирает передний левый подшипник). Попрошу завтра кого-нибудь покрутить руль и послушаю откуда звук идет.