Всем добрый день.Помогите советом.
Купил год назад Аутлендер (2004) из Сингапура (автомат,2,4,4wd,76 000 на спидометре).
Отъездил год (102 000 на спидометре)- нареканий никаких.Поменял всё, что требовалось(масла,фильтры,з.ч.трансмиссии) Удобная, резвая машина.Во всём меня устраивает.
31.12.08., 08.05 утра (получи на Новый год.....)- по пути на работу внезапно загорается ЧЕК.Педаль акселетора перестаёт слушатся.На аварийном режиме (в пол педель до упора - 40 км.в час.) доехал до автосервиса.
Грамотный электронщик определил - ошибки Р-1225 и Р- 0220 - обе по положению педали акселератора. Снял педаль, по схеме проверил - рабочая....
Вердикт - глюк электронного блока управления
Что делать??? Необходима "пепепрошивка"(если таковая возможна...) или замена блока управления.
Так ли это?????
С уважением, SMN.
Грамотный электронщик определил - ошибки Р-1225 и Р- 0220 - обе по положению педали акселератора. Снял педаль, по схеме проверил - рабочая....
Вердикт - глюк электронного блока управления
Что делать??? Необходима "пепепрошивка"(если таковая возможна...) или замена блока управления.
Так ли это?????
С уважением, SMN.
И это грамотный электронщик? Коды ошибок при наличии оборудования и ребенок сможет.
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
Судя по этому описанию, снимать надо было не педаль, а датчик положения дросельной заслонки.
Если этот чудо-мастер настаивает на замене ЭБУ, пусть возьмет работающий с машины-донора и продемонстрирует его работу на Вашем авто. А замена ЭБУ за счет клиента - больше похоже на развод.
Я бы начал с замены (или просто проверки подключения) датчика положения ДЗ, после этого не забывая провести его обучение/калибровку (кто как называет)
DmirtyVS,
благодарю за оперативный ответ. В дополнении к сказанной информации:
1. Двигатель - 4G69.
2. В дата листе при появлении ЧЕК и кодов ошибок":
- АРР sensor-от 2400мв. до 3200мв. скачет. (при норме - 640 мв.) - АРР sensor-960мв.(является нормой).
3. При отключении разъёма АРР напряжение остаётся - от 2400мв. до 3200мв.
ЧЕК загорается через 2-3 км.езды, после тёплого гаража, и снятой клемы...
При глушении двигателя, наблюдал 2 случая резкого поднятия оборотов (3 000), педаль акселератора не реагирует.
Я так понимаю клинит ДЗ.....
Всё возвращается назад (положение ДЗ) при отключении клеммы АКБ. ЧЕК горит.....
Сегодня отвёз машину (на аварийном ходу) в другую мастерскую. Мастер обещает сделать более глубокую диагностику + подскажу рекомендации от DmirtyVS.
К сожалению,мастер уже сказал ,что не может в Ростове найти ДОНОРА на ЭБУ....
Сегодня в 13.00 оставил машину у электронщиков в одной из мастерской Ростова на Дону (в "ГЕДОН" - оф. диллер Мицубиси в Ростове не стал отдавать - обдираловка....)
...пока не звонят,и я не мешаю.... Надеюсь сделают.
SMN.
здрасте. кто знает,как замутить диагностику? кабель там, разъем, ноут, софт. чтоб самому ошибки стирать. знаю на бмв кабель где-то около 5т.р. стоит. про аутлендер не найду.