Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Сегодня на стоянке видел Рехтон без заднего бампера - вот уж у него усилитель стоит ! Прям таран какой ! Но Рехтон рамным вроде ? Похоже там усилитель к раме намерво крепиться...
Тоже стало интересно, присутствие этого самого усилителя, хоть и в XL, кто тему разбирал, наверняка и XL затронул.
У XL снаружи жесткий пластик (при хорошем ударе, лопается), внутри поперечные перемычки, и дальше просто железная стенка. Никаких усилителей, труб, ни в низу ни в двери нет, к сожалению.
Но про внутренную балку я все равно не забываю , желательно поставить
Ранее я писал что ОД развел руками и не смог подобрать код и стоимость(это было в сентябре).
с усилителем в европу отправляют? надо их вин найти
---------- Добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:27 ----------
Парни у нас же есть пара человек с Финки ,давайте их найдем и попросим узнать номер детали и цену. Питерские в финку каждую неделю мотаются-можно привезти.Да и я сам сгонял бы.Если стоит недорого тло проще самому купить-поставить чем долбить Рольф
Парни у нас же есть пара человек с Финки ,давайте их найдем и попросим узнать номер детали и цену. Питерские в финку каждую неделю мотаются-можно привезти.Да и я сам сгонял бы.Если стоит недорого тло проще самому купить-поставить чем долбить Рольф
Думаю нужно дождаться ответа на наше письмо, в случае отказа пусть каждый сам решает нужно ему это или нет, давайте мы еще на форуме будем писать, что мы уже все купили и поставили сами, тогда точно отказ будет