Ну как минимум салон по сравнению со старым убогим, как небо и земля Общий дизайн (хоть это и вкусовщина) по мне так приятный стал. Стал соответствовать нормальному городскому паркетнику, а сказки про супер проходимость предыдущего Х-трейла, не хуже чем у Патрола, слушать уже сил нет.
Ну как минимум салон по сравнению со старым убогим, как небо и земля
действительно небо и земля. старый салон устарел и некрасив, но у него спереди бардачок под стеклом и два охлаждаемых/подогреваемых подстаканника по бокам, это земля.
красивый но бестолковый салон без емкостей для хранения мелочей и подстаканников- небо. согласен. но я хожу по земле, а не летаю по небу. и если у меня напиток в дороге, я не хочу держать его всю дорогу в руке.
а к любой красоте линий быстро привыкаешь, и через пару недель езды перестаешь замечать....
Цитата:
Сообщение от YPOL
сказки про супер проходимость предыдущего Х-трейла, не хуже чем у Патрола, слушать уже сил нет.
где такие сказки написаны, интересно прочитать...
т-трейл тут сравнивался исключительно с другими паркетниками по проходимости, а не с полноценными внедорожниками. по проходимости по сравнению с другими паркетниками, да, х-трейл объективно заметно выигрывает. я это аргументировал, и мой личный опыт езды подтверждает это. у вас есть что возразить по делу или кроме слова "сказка" сказать нечего?
кстати, Патрол- это не паркетник, если вы не знали, а внедорожник с парт-таймом. х-трейл с ним вроде никто не сравнивал.
действительно небо и земля. старый салон устарел и некрасив, но у него спереди бардачок под стеклом и два охлаждаемых/подогреваемых подстаканника по бокам, это земля.
красивый но бестолковый салон без емкостей для хранения мелочей и подстаканников- небо. согласен. но я хожу по земле, а не летаю по небу. и если у меня напиток в дороге, я не хочу держать его всю дорогу в руке.
а к любой красоте линий быстро привыкаешь, и через пару недель езды перестаешь замечать....
где такие сказки написаны, интересно прочитать...
т-трейл тут сравнивался исключительно с другими паркетниками по проходимости, а не с полноценными внедорожниками. по проходимости по сравнению с другими паркетниками, да, х-трейл объективно заметно выигрывает. я это аргументировал, и мой личный опыт езды подтверждает это. у вас есть что возразить по делу или кроме слова "сказка" сказать нечего?
кстати, Патрол- это не паркетник, если вы не знали, а внедорожник с парт-таймом. х-трейл с ним вроде никто не сравнивал.
В посту за номером 149, чего только не перечислено бывшем у Вас на тестах, в том числе и Патрол тестя
ЗЫ: Если сравнивать дизельный Х-траил на ручке, (который насколько я знаю в Россию официально не поставляется) и другие паркетники с вариатором и дохлыми бензиновыми движками, то конечно можно говорить о несомненном превосходстве первого, над ними.
За сим, позвольте откланяться.
В посту за номером 149, чего только не перечислено бывшем у Вас на тестах, в том числе и Патрол тестя
это просто перечисление а не сравнение. я нигде не говорил слов, которые вы мне приписываете, что проходимость трейла не хуже чем у патрола. я еще в здравом уме и сравнивал его исключительнo с одноклассниками. и что бы кто ни говорил, разница в проходимости среди паркетников есть, и весьма существенная.
Цитата:
Сообщение от YPOL
Если сравнивать дизельный Х-траил на ручке, (который насколько я знаю в Россию официально не поставляется)
дизель поставляется и с ручкой и на АКПП (не варик)
это просто перечисление а не сравнение. я нигде не говорил слов, которые вы мне приписываете, что проходимость трейла не хуже чем у патрола. я еще в здравом уме и сравнивал его исключительнo с одноклассниками. и что бы кто ни говорил, разница в проходимости среди паркетников есть, и весьма существенная.
дизель поставляется и с ручкой и на АКПП (не варик)
Да, дизель с ручкой поставляется, в отличии от аутлендера (был не прав, но так как х-трейл меня никогда не интересовал, не следил пристально за номенклатурой на нашем рынке)
За 11 страниц уж так много с чем сравнивали САБЖ, но вот тут, он как минимум на уровне патфиндера, да и патруль там опять упоминается
Цитата:
Сообщение от DaVinci
А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..
да, у дизельного трейла и у патфайндера примерно одинаковая проходимость. в плюс патфайндера понижайка, в плюс трейла меньший вес.
патфайндер чуть лучше на снегу и в глубокой грязи, трейл лучше при вывешивании и на скользких склонах.
оба паркетники, оба есть в наличии в нашей семье, в чем проблема? я их сравнивал не раз.
или вы считаете патфайндер внедорожником ?
да, у дизельного трейла и у патфайндера примерно одинаковая проходимость. в плюс патфайндера понижайка, в плюс трейла меньший вес.
патфайндер чуть лучше на снегу и в глубокой грязи, трейл лучше при вывешивании и на скользких склонах.
оба паркетники, оба есть в наличии в нашей семье, в чем проблема? я их сравнивал не раз.
или вы считаете патфайндер внедорожником ?
Я ничего ни считаю, производитель их так позиционирует, вернее ниссановские маркетологи.
Хотя и митцубисивские туда же, аут-3 оказывается то же.
жалко, очень трейл нравится именно такой, какой он сейчас, новый, это уже не то((( ни фонарей на крыше, не подстаканников впереди(( они их перенесли вниз, туда, где подлокотник( да и сама не "чемоданистая" форма тоже не нравится(((