...А нельзя обойтись эксцентриковым болтом заместо оригинального болта MU000760?
Я планировал так сделать, но готового решения не нашел. Все имеющиеся эксцентрики меньшей длины. Родной болт у нас М12х92, рабочая область 80 мм. Обсудил с одним заводиком, об изготовлении эксцентриковых болтов, но нужно было уточнить один размер, а снимать колесо зимой грязно, холодно и лениво. Нужно, наверно, все-таки, заняться.
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:41 ----------
А нельзя обойтись эксцентриковым болтом заместо оригинального болта MU000760?
1.
Отпускаешь три болта на чашке стойки и сдвигаешь её, но люфт там очень маленький, поэтому толку особого не будет. Недавно снимал на ниссане стойку, вот там люфт огого - можно неплохо подправить.
2.
Нужны эксцентрики как для передних стоек, но в размере 12 и длиной 80-90мм. Я такие на заказ сделал, но ещё не получил( а заказывал ещё в прошлом году ). А проще поставить болты 10мм от ВАЗа это я тоже делал и так ездил.
То бишь продолный наклон шкворня (на мой взгляд) лучше делать по максимуму, стабилизация и управляемость лучше. Опять же при максимальном продольном наклоне шкворня может "подкушивать" крайние точки протектора, т.е. больше изнашивать края. Что то же лечится небольшим 1 - 2 кг/см2 увеличением давления. Что опять же ведет к излишне жесткому прохождению неровностей покрытия и т.д. и т.п. Одно за одно и любое изменение в лучшую сторону за собой тянет изменение в худшую.
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:53 ----------
Ликбез, поясняю на пальцах. Берёте маленькую игрушечную мафынку в правую руку. Большим и указательным пальцем левой руки беретесь за передние колёса. Держите мафынку горизонтально. Теперь, при возможности вертеть оси колес как хочешь, смещаете левой рукой, в которой передние колеса, назад, как бы саму ось, причем параллельно задней.
В данном случае у вас передняя ось будет уходить под кабину. Если двинуть колеса вперед, то ось уйдет к бамперу. Это КАСТЕР. Но! Ось может быть и НЕ параллельна задней оси или НЕ перпендикулярна продольной оси кузова Мыфынки. Левая или правая сторона оси, на которой соответственно левое или правое колесо, может быть смещена вперед или назад. Представили, что одно колесо впереди другого?
Так вот, когда ось смещена - это не критично, когда колеса, одно, относительно другого, - это плохо, т.к. Мафынку будет уводить в сторону.
Вот такая пальчиковая арифметика.
Последний раз редактировалось DSW; 26.04.2013 в 15:50.
Про танк - немного не корректно.. .
А по делу, если правильно понял "на себя" то есть на зад. При нормативе продольного наклона от +2,05 гр до +3,05 гр, фактические получившиеся после замены подрамника углы кастера
Цитата:
Сообщение от DSW
1.50 и 1.45
не вписываются в допуск.
Подрамник сам менял? Визуально не заметил есть ли у подрамника возможность перемещения в продольном направлении?
есть ли у подрамника возможность перемещения в продольном направлении?
---------- Добавлено в 06:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:25 ----------
Цитата:
Сообщение от Out44
Откуда инфа и можно ли ей доверять?
Информация собрана с нескольких стендов (почти на каждом стенде оптимум немного разный, совсем чуть чуть разница), обобщена и усреднена.
Я в ней уверен.
Где то (по моему да же на этом форуме) писал человек имеющий собственный стенд. Он долго с углами экспериментировал и рекомендовал схождение стараться делать по максимуму (в допусках конечно), особенно задней оси.
Для меня эти рекомендации были то что надо. Я съездил на стенд и поставил по оптимуму, причем заднюю ось схождение максимум.
Получил (на мой взгляд и ощущения) идеальную (какая возможна для этого авто) управляемость и стабилизацию на любом покрытии. При условии штатных амортизаторов и пружин, плюс пневмобаллоны стояли сзади.
---------- Добавлено в 06:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:25 ----------
С 1 мая (с обеда) по 4е буду в Костроме. +7-921-481-53-00
Думаю оптимальные. Ну может быть кастер нужно по максимуму.
Сделал сегодня там же у ОД еще раз. Просил выставить "оптимальные" параметры, но мастер сказал, что выставляется все только по программе"Outlander/Airtek : 2006 (cw5w)", другой, в том числе именно для XL, нет. Прокатился, машину все равно ведет влево также Что делать, до этого все было в норме!
Вот, что получилось: