Пыльник когда менял, хотел и отбойники поменять.
Но при детальном изучении выяснилось, что родной по штоку ходит не свободно, в отличии от вновь купленного (выбранного по VIN кстатти), новый же летает туда-сюда свободно.
Новый должен держаться в верхней чашке, мне не понравилось как он там держался, оставил родной.
Видать в этом и проблема у некоторых была при проезде лежачих полицейских.
Отбойник вываливался из крепления и сакал издавая пугающие звуки.
Поменял пыльники. Что понадобилось: домкрат для подъма авто, второй домкрат для установки под шаровую опору, щетка с металлическим ворсом, вд-40 или аналог, шестигранник на 5 (не китайский), накидной на 14 для отворачивания гайки стойки стабилизатора, накидной ключ или головка на 12, 14, 17. Открутить шток стойки нужен Z-образный накидной ключ на 17 и рожковый на 8 или набор приспособы от ваз 2110 для откручивания гайки штока переднего амортизатора.
Самое сложное было открутить гайку стойки стабилизатора. Чистим щеткой, поливаем вд-40, чистим щеткой. Пытаемся открутить, если не идет, крутим назад и поливаем вд-40 и чистим щеткой, оборот вперед два назад. Далее откручивак все остальное. Пыльники установил Masuma MAB-1018 по методе ZERO999 из поста 95.
Остался вопрос, нужно ли менять амортизатор если при вдавливании штока, шток назад не поднимается, на амортизаторе есть запотелости масла? Вдавливание и поднятие штока рукой с приличным усилием, без провалов.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sludnov
Во внутреннем диаметре отверстия, у меня по крайней мере.
Да, возможно, на это не обратил внимания. В чашке сиди туго, не выскакивает.
На передних амортах стоят хитрые пыльники оригинальный номер Mitsubishi — 4040A275, замены их нет, а оригинал стоит 2500 деревянных рублей, вот нарыл от хонды цивик оригинал 51402-SNA-903 и не оригинал HSHB-FDFR и от тойоты TSHB-MCV20F, может кто попробует и напишет что вышло, ценник гуманный
На передних амортах стоят хитрые пыльники оригинальный номер Mitsubishi — 4040A275, замены их нет, а оригинал стоит 2500 деревянных рублей, вот нарыл от хонды цивик оригинал 51402-SNA-903 и не оригинал HSHB-FDFR и от тойоты TSHB-MCV20F, может кто попробует и напишет что вышло, ценник гуманный
Авто: Outlander III 2.0 CVT Instyle 2014 MY чёрный
Сообщений: 50
Re: Пыльник для амортизатора
Цитата:
Сообщение от yeger
Ввиду отсутствия стяжек решил разбирать стойку прямо на авто...Вытаскиваем ступичные болты...
Сам ещё не снимал стойки, пока в теории разбираюсь. Не хочется откручивать стойку стабилизатора и вообще снимать амортизатор, поэтому такой план:
1. Поддомкрачиваю, снимаю колесо.
2. На домкрате опускаю машину на упор под нижним рычагом, чтобы сжать пружину.
3. Откручиваю верхнюю гайку штока.
4. Съёмниками пружины фиксирую её в сжатом состоянии.
5. Поднимаю машину домкратом, убираю упор под нижним рычагом. Шток выходит из отверстия в подушке кузова.
Предполагаю, что между верхом сжатой пружины и аркой крыла будет зазор, через который, утопив шток в амортизатор, я смогу снять старый пыльник и одеть новый пыльник.
6. Сборка в обратной последовательности.
В этом плане есть фатальные ошибки?
Для манупуляций есть два домкрата - штатный и подкатной. Стяжку пружин куплю.
И зачем нужно вытаскивать ступичные болты?
Сам ещё не снимал стойки, пока в теории разбираюсь. Не хочется откручивать стойку стабилизатора
Не раз в свое время также делал на своем первом VW Jetta. Без откручивания стойки стабилизатора не получалось, т.к. он (стабилизатор) сильно поджимает рычаг вверх.
поделюсь своим опытом...
На улице грязно и холодно, поэтому поехал в ближайший авторемонт.
Все как у всех, но были нюансы:
* не смогли открутить стойку стабилизатора, пришлось покупать новые,
* шток амортизатора после того, как его вытянули до упора, втягивается обратно см на 5. поэтому трудно было установить "верхнюю опору".
следовательно, если шток утопает сам, значит газ вышел, у меня такая же история. Менять стойку или нет?
Если только газ вышел, то сам падать не должен, а если уж падает, значит или масла нет или сальники не держат. Значит менять. Если шток туда-сюда легко ходит, это уже не стойка, а просто железяка.
Точно. Газ (под давлением) нужен для того, чтобы при активной работе стойки масло не "вскипало"(школьный курс физики, тема о кипении жидкости при разных давлениях и одинаковой температуре), соответственно чтобы стойка не "проваливалась".
Цитата:
Сообщение от miffka
Менять стойку или нет?
Если подтёков масла нет - на ваше усмотрение, но я бы точно поменял. Причём ОБЕ!!