Ремонт суппорта

komandorus · 22.07.2013, 17:18

Я думал на днях сам тормоза все отремонтировать. Но на первом же суппорте - забил, и отдал на станцию делать.
Передний левый: 1 поршень ходи нормально. А вот второй......он в одном положении застрял из-за коррозии. Как я ни изголялся, я его просто сдвинуть не смог ни на миллиметр.
Мастера его достали - ужас тихий был.
Пока прошлись наждачкой и поставили.
Но заказал новый поршень и буду потом сразу же менять.
На задних суппортах - аналогично, позакисали цилиндры нафиг, но достались гораздо легче, чем в переднем.
Я вообще в шоке был.
Причина: порваные пыльники цилиндров. Видно, когда колодки меняли, не проверили состояние пыльников. Поменяли и поменяли.
Направляющие - все без вопросов.

Zux · 09.08.2013, 12:50

Цитата:

Сообщение от tesla

Направляющие смазываю либо оригинальной смазкой Мицубиши Niglube RM (p/n MZ101616EX), оранжевая полигликолевая синтетическая смазка (в составе оригинальных ремкомплектов направляющих). Из продукции афтермаркета единственным заслуживающим внимания продуктом для направляющих суппорта считаю смазку Lubegard " Squeak Relief " Universal brake grease (p/n 91010), есть в emex.ru...Это на сегодня единственная смазка из профессиональных составов, которая попала на вторичный рынок...

Добавлено через 41 минуту
Более полный список всех доступных специальных смазок для направляющих пальцев скользящей скобы дисковых тормозов изложил здесь: out-club.ru/board/showthread.php?t=5004&page=260

А как же Slipkote 211 Silicone DBC grease?

tesla · 10.08.2013, 19:11

Цитата:

Сообщение от Zux

А как же Slipkote 211 Silicone DBC grease?

При сопоставимом качестве цена с пересылкой этой смазки получается приблизительно в 2 раза дороже , чем заказать Lubegard в emex.ru...Если цена не вопрос - то есть с пару десятков оригинальных суппортных смазок под OEM -номерами - продукты с гарантированным качсетвом.

zvezd · 24.07.2013, 16:18

У аутов многие болячки те же что и на 9 лансерах. Там тоже суппорта обслуживать надо почаще. Хотя как по мне, так отдать раз в полгода 800 р. за обслуживание суппортов гораздо проще чем иметь головняк с закисшими поршнями и направляющими

nfsp · 25.07.2013, 01:13

Цитата:

Сообщение от zvezd

У аутов многие болячки те же что и на 9 лансерах. Там тоже суппорта обслуживать надо почаще. Хотя как по мне, так отдать раз в полгода 800 р. за обслуживание суппортов гораздо проще чем иметь головняк с закисшими поршнями и направляющими

Так даже тормозные колодки одинаковые на 2006 Аут и 2010, 2011 Лэнсерах

Здесь за работу берут примерно $200. Лучше самому делать, да и знаешь точно что всё "со знаком качества" сделано

ilich79 · 26.07.2013, 10:20

ребята! Поверьте моему горькому опыту, перебирал суппорта раз в пол года. Надо пескоструить, все остальное - времменная мера.

tesla · 27.07.2013, 12:00

Если речь идёт о том,чтобы красиво покрасить суппорт в "весёлые цвета", то точно , сначала его лучше отпескоструить , более для восстановления работоспособности суппорта "пескоструить" там ничего не надо, а точнее сказать - нельзя.

ilich79 · 27.07.2013, 15:13

Не согласен. Эффективно убрать ржавчину в месте стыка поршня и суппорта можно только пескоструем. Остальную поверхность поршня пескоструить конечно бессмысленно.

tesla · 27.07.2013, 19:22

Сказать ,что с этим не согласен,ничего не сказать.... Мой друг уронил мне за шиворот паяльную лампу- так я ему что сказал- ты не прав Вася!

ilich79 · 27.07.2013, 21:44

Каламбур! Обоснуй технически. Между прочим, то что я говорил касательно пескоструя - не мои умозаключения, так мне сказали в одном из сервисов, где ремонтируют ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО тормозные суппорта.

tesla · 28.07.2013, 09:15

Торец поршня ,упирающийся через противоскрипную пластину в обратную нерабочую поверхность колодки в соответствии с разделом Basic Brakes Руководства по ремонту при обслуживании суппорта только смазывается специальной высокотемпературной пастой для колодок...Мера эта чисто противоскрипная..Ничего пескоструить там нет никакой необходимости..А то, что сказано было с чужих слов и так понятно... Вот медесодержащая смазка от Ликви Моли - как раз для этого и подходит (и ещё для торцов колодок в скобе и установочных клипс ), а направляющие пальцы смазываются только специальными смазками совершенно отличными по составу от колодочных паст...Удачи в установке хорощих дисков и долгой им работы!

ilich79 · 28.07.2013, 10:55

Я говорил исключительно про суппорт, не о противоскрипных пластинах.

feniksdsn · 10.08.2013, 15:10

Как вытащить стопорное кольцо с пыльника который на поршне? И затромбовать все обратно, последовательность чтобы не повредить пыльник

nfsp · 10.08.2013, 21:13

Цитата:

Сообщение от feniksdsn

Как вытащить стопорное кольцо с пыльника который на поршне? И затромбовать все обратно, последовательность чтобы не повредить пыльник

Тут без вариантов: осторожненько плоской отвёрткой поддеть конец стопорного кольца и отжать его от стенки суппорта во внутрь. Неплохо иметь под рукой ещё одну отвёртку что бы вставить её в образовавшийся зазор и потом слегка пройтись по диаметру отжимая кольцо.
Я бы рекомендовал всё таки поменять пыльник, так как он, подлец, и является источником проблем с суппортом.

А обратно устанавливать легче если кольцо и пыльник чистые и смазанные слегка.

nfsp · 11.08.2013, 03:11

1. Вычистить суппорт изнутри (все пазы)
2. Смазать изнутри и вставить уплотнительное кольцо
3. Посмотрите на поршень - если своё отражение видите значит годен

4. Смажьте поршень и наденьте ему на голову пыльник
5. Аккуратно вставьте поршень в суппорт

6. Наберитесь терпения вставить металлическое кольцо в паз начиная с одного конца и аккуратно вдавливая его по всей окружности

Всё !