вариатор пробуксовок вообще не переваривает...а гонять на нем вполне нормально ...у самого щас рабочая лошадь вариаторная и кстати скажу Вам гонять на ней намного приятней чем на автомате обычном..идеальный вариант для маломощных машин...проблемы вотзникают уже когда момент очень велик и вариатор уже его реализовать не может....но это не случай аутаХЛ 2.4..на автомате он был бы медленнее ИМХО
Вариатор для спокойного перемещения из точки А в точку Б, ИМХО. Он не для гонок также, как и не для бездорожья. Мурано то очень не быстрый для своей мощности... А автоматы разные бывают. DCG или PDK быстрее чем механика.
вариатор пробуксовок вообще не переваривает...а гонять на нем вполне нормально ...у самого щас рабочая лошадь вариаторная и кстати скажу Вам гонять на ней намного приятней чем на автомате обычном..идеальный вариант для маломощных машин...проблемы вотзникают уже когда момент очень велик и вариатор уже его реализовать не может....но это не случай аутаХЛ 2.4..на автомате он был бы медленнее ИМХО
Автомат не автомат какая разница Я о том что 1800кг весса 170 лошадей и 220момента, плюс 200мм просвета отбивают всю охоту гонять.
Если была возможность сравнить ручку и вариатор на ХЛ-е 2,4, то стоило бы устроить заезд друг с другом
Не получилось к сожалению сделать три-четыре полноценных заезда.
Но выводы сделать по совокупности всего можно.
Да, механика немного быстрее вариатора, но не критично. С места механика сделает вариатор, но не так просто - здесь важна подготовка водителя на механике. На вариаторе такие навыки не нужны.
В общем исключительно субъективные наблюдения - нет критической или сколь существенной разницы между вариатором и механикой.
А почему сомневаетесь? У 3-х литрового 220 коней, а самый сильный Тигуан 200. Если последний не намного легче ХЛя, то на трассе он будет в глубокой Ж. Это как с мотоциклами и суперкарами, на старте мотоциклы рвут, а потом как-то отставать начинают.