Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander 2002-2008 г.в. > Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2010, 14:24   #1
Андрей_Кл
Опытный
 
Аватар для Андрей_Кл
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 79
По умолчанию Outlander: Активация круиз-контроля.

Да! На нашей машине его можно активировать!

Vladimir: Ниже собрал и систематизировал всю информацию по теме (мини-FAQ):

Что нужно сделать, для того, чтобы узнать, будет в итоге работать круиз или нет:

Скрытый текст

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165
[свернуть]
Подробный отчет по установке круиз-контроля на Outlander.
(отдельная благодарность форуму технических маньяков и лично Titus)

Скрытый текст

Данная статья была начата 21 февраля 2010 года и была обновлена 28 февраля 2010 года, собственно, материал финишный, с подробнейшим отчетом, что именно и как именно.

Итак, поехали. Данная методика опробована нами вполне успешно на Outlander 2.4 Mivec, 1st Generation (тот, который был перед XL). Вероятно, на Outlander 2.0 все получится тоже (ждём отзывов владельцев).

Предпосылки.
Наличие лампочки за иконкой "CRUISE" в приборной панели.
Наличие неподключенных проводов в одном из разъемов в рулевой колонке.
Электронное управление дроссельной заслонкой.
Наличие соответствующего ПО (программного обеспечения) в ECU Mitsubishi Outlander.
Важный момент - в машине должна стоять оригинальная часовая пружина руля Outlander - то есть не ремонтированная дублированием дорожек, вся фишка в том, что в его стоковой пружине идет 5 контактов, 3 из которых задействованы (клаксон+2 провода на подушку), два нет (зарезервированы под круиз) - вот с последними двумя мы и будем работать.

Почему никто не нашел?
Не там искали. В большинстве машин все находится в руле (Outlander XL, Lancer X 1.8, 2.0L, Grandis и тп).
В нашем случае все интересное находится в рулевой колонке. Что чуть усложняет задачу, но результат все равно остается прежним - есть в нем круиз-контроль, прямо с завода!

Когда нашли?
21 февраля 2010 года нашли.

Когда реально реализовали и заработало?
26 февраля 2010 года сделали и протестировали на трассе. Все работает, все красиво

Кто нашел и реализовал?
Автор данной статьи Titus и Madavto (владелец Outlander).

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165


Что надо купить?
1) Ручка управления круиз-контролем (рычаг) - MR 537964




Схема внутри ручки (для любителей полного кастома, да и просто, для общего развития:


2) Кнопка включения стоп-сигнала - 8614А018 (старый номер MR141211)




3) Если у вас механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457




4) 3-контактный разъем с проводками (длина - порядка 40см). Такие разъемы используются в автомобильных сигнализациях - в месте подключения датчика удара. Едем на любую фирму, кто занимается установкой авто-сигнализаций и просим подарить/покупаем у них. Чтобы не было путаницы дальше - сразу скажу, в фотоотчете ниже участвует не этот провод который на следующей фотографии!


Использоваться будут только 2 проводка из трех. Также покупаем кусок кембрика или термоусадочной трубки (чтобы оформить и обезопасить проводки).

5) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
Мы заехали в первый попавшийся по пути строительный супермаркет и купили пакет с саморезами (стоимость 100шт около $1) - обычные саморезы для монтажа гипсо-картонных конструкций, 5мм диаметр, 10мм длина, с широкой шляпкой. Если длина будет более 10мм - спокойно откусываем острую часть кусачками, делая саморез короче.

Приблизительная стоимость (по средним ценам, например, exist.ru):
- порядка 50$ для машины с механической коробкой передач,
- порядка 42$ для машины с автоматической коробкой передач.

8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02

Непосредственно, руководство по установке:
1.) Снимаем клемму с аккумулятора (обязательно!)

2.) Вывернуть старый (2-контактный) датчик включения стоп-сигнала, поставить на его место новый (4-контактный, подключить обратно колодку (в колодке с завода 4 провода - теперь мы задействовали вторую пару под управление Круиз-Контролем).




3.) Если у Вас коробка-механика, то необходимо установить датчик выключения сцепления (MB435457)





Фишка для подключения датчика выключения сцепления примотана изолентой под панелью сразу за фишкой открытия лючка бензобака (две фотографии выше).

4.)
Снимаем подушку руля, для этого нам понадобится ключ-бита TORX-T25 и вороток:




На фото видно отверстие, куда вставляется ключ-бита. Аналогично с противоположной стороны руля.


Откручиваем, аккуратно тянем подушку на себя, видим внутри руля два разъема - желтый с двумя проводами - это управление подушкой и один черный разъем с черным же проводком - это клаксон. Аккуратно снимаем оба (жмём на фиксаторы и аккуратно, но уверенно тянем на себя. Весь блок откладываем в сторону - он нам пригодится только при сборке всего обратно.

5.)
Снимаем рулевое колесо.
Ставим передние колеса в положение "прямо", отмечаем на рулевом валу и самой конструкции руля маркером вертикальную полоску - это делается для того, чтобы потом руль поставить чётко на место.
Берем головку на 17мм и показанный выше (с топексом) вороток и откручиваем руль - операцию удобно делать вдвоем - один человек крепко держит руль, второй откручивает. После того как гайка полностью откручена и снята - делаем два резких и сильных удара сзади по рулевому колесу (с разных сторон, например, слева и справа), после чего, аккуратно покачивая в стороны, снимаем рулевое колесо со шлицов рулевого вала.


Аккуратно откручиваем два самореза, которые крепят задний пластиковый кожух рулевого колеса к самому рулевому колесу, отщелкиваем внизу защелки, которые крепят этот кожух к рулевому колесу и видим открывшееся нам место для установки ручки управления круиз-контролем



6.)
Установка ручки управления круиз-контролем в рулевое колесо.
Можно выпилить большое отверстие, чтобы туда пролез весь рычажок - это простой вариант. Но, если делать все грамотно и красиво - можно разобрать ручку, как на этом фото, и пилить нам придется намного меньше и все будет намного аккуратнее и красивее.


Собственно, на фото видно - что мы сделали. Мы разъединили шарнирное соединение ручки (нож или отвертка с широким, но тонким жалом нам в помощь, и очень аккуратно, если пластик треснет - пользовать ручку вряд ли будет реально, но всё разбирается просто, ничего страшного, главное не спешить), так же мы сняли заднюю крышечку с самой ручки (вверху на фото) - снимается легко, при помощи ножа или отвертки с тонким жалом (поддеваем ближе к месту шарнирного крепления ручки с блоком), за крышечкой видим два проводка, припаянные к плате, на которой стоит кнопочка (на фото - кнопка голубая, это кнопка, которая управляется из торца ручки - там стоит единственная клавиша), проводки аккуратно откусываем или выпаиваем из платы. Ручку вытаскиваем, стараемся не стереть заводскую смазку на внутренней части "джойстика" и не допустить попадания пыли и мусора туда. Четко запоминаем или фотографируем на каждом этапе - что и как стояло внутри.
Впоследствии, будем собирать в обратном порядке.

Вставляем внутреннюю часть на свое место и смотрим что получается. Проводки стараемся не гнуть, не ломать и не дергать - пока пропускаем их в отверстие, через которое мы откручивали руль.


Примерно отмечаем на внешней стороне заднего пластикового кожуха руля прямоугольное отверстие, которое нам надо вырезать (как ориентир - за основу берем широкую часть шарнира, который остался на ручке) и вырезаем отверстие. Изначально оно было вырезано раскаленным лезвием ножа (берем на пару миллиметров меньше отмеченного (пластик плавится и оставляет некрасивый облой), само отверстие доводилось до ума дремелем с небольшой круглой фрезой и надфилями, однако, методика вырезки отверстия может быть любой - например, просто фреза, или вырезание раскаленным ножом и доводка надфилями/небольшими напильниками, как вам удобнее.
На фото лично Madavto (первый счастливый обладатель круиз-контроля на Outlander) делает отверстие дремелем.


В итоге мы должны получить нечто такое:


Далее. Крепим внутреннюю часть рычажка внутри (на фото показано 3 самореза, но, по факту, на этом этапе надо будет закрутить только два - в черной части, в светлую часть саморез закручивать пока не надо - он будет закручен впоследствии, через металлическую конструкцию рулевого колеса). Аккуратно продеваем два проводка в отверстие в ручке, ставим ручку на место, защелкиваем шарнир (это удобно делать при помощи пальцев и отвертки - внутри пружина, она не даст нам это сделать слишком быстро и просто), паяем обратно два проводка на плату с кнопкой внутри ручки, ставим плату на место, защелкиваем заднюю крышку на ручке и наблюдаем результат.







Ручка должна иметь 3 степени свободы - "вверх", "вниз" и "на себя" - причем, абсолютно свободно и не касаясь пластика кожуха в крайних положениях. Если у Вас она касается пластика - не отчаивайтесь - разбирать все опять уже не надо (да и особо неудобно уже будет разбирать ручку) - просто откручиваем саморезы и аккуратно увеличиваем/растачиваем наше прямоугольное отверстие, периодически примеряя - все ли идеально. Как только идеально - продуваем все от пыли и считаем этап завершенным.

Теперь идет в ход проводок с разъемчиком от датчика удара автомобильной сигнализации (либо фирменный провод, упомянутый выше, но от фирменного придется отрезать второй разъем и удлинить его, он будет коротким, нам надо порядка 40см длины). Одеваем в термоусадку и аккуратно, но уверенно вставляем его в разъем на ручке управления круизом (какой стороной ставить - отлично видно глазами, входить будет с небольшин усилием, не забываем, что в варианте разъема от датчика удара - фишка не родная, но встанет в нужное нам место идеально). Не забываем отметить цвета проводов, считаем по этому фото

что слева у нас 1 контакт (неиспользуемый), далее, соответственно второй и третий. Это лучше сразу записать в соответствии с цветом проводков, дальше нам пригодится, чтобы не делать впоследствии дурную работу

Проводок в термоусадке или кембрике выглядит у нас вот так (аккуратно прокладываем, под него даже предусмотрена защелочка в кожухе):

Здесь на фото видно, что третий саморез (в светлой части крепления ручки) не закручен.

Одеваем пластиковый кожух сзади на руль, защелкиваем защелочки снизу, сверху заворачиваем два самореза крепления кожуха к рулю, и через металлическую конструкцию самого рулевого колеса заворачиваем третий саморез крепления ручки круиза (на фото хорошо видно его блестящую шляпку). Фото сделано с рулем, одетым на рулевой вал для удобства - по факту, ставить руль на место нам еще рано.


Проводок нам надо аккуратно пропустить внутри руля (между металлической конструкцией рулевого колеса и задним пластиковым кожухом), чтобы он выходил под нижнюю пластиковую крышечку на руле (там где желтый и черный разъемы на фото).

7.)
Разбираемся с разъемами в рулевой колонке.
Лезем в рулевую колонку.

По факту, вся проблема в том, что упомянутые выше два проводка (красный и желтый в белом разъеме) для управления круизом находятся не на своем месте (в рулевой колонке), точнее, в часовой пружине (а эти два разъемчика вставляются именно в неподвижную часть часовой пружины, мы должны были их вынуть еще на этапе проверки, как описано в самом начале данного треда) - под них нет контактов, ничего нет.
Берем острый нож или очень мелкую и тонкую отвертку и аккуратно вынимаем на обоих разъемах (и на желтом и на белом) два белых пластиковых фиксатора контактов (на фото выше они уже вынуты) и аккуратно, при помощи кусачек или маленьких плоскогубчиков вытаскиваем красный и желтый провода из белого разъема (тянуть только не за провод! Тянуть-нажимать надо именно на само тело металлического контакта, которое откроется нам после снятия белых заглушек с разъемов - аккуратно упираясь одной частью кусачек/плоскогубцев в сам контакт, второй частью - в корпус разъема, стараясь именно "вытащить" контакт из разъема вверх, не оторвав от него провод и не повредив его. Результат должен быть именно как на фото выше. Не забываем, что красный был вторым контактом, а желтый третьим (считаем справа).

Зеленый провод оставляем на месте (это клаксон), теперь он будет один жить в белом разъеме.

Далее, надрезаем изоляционный кембрик вокруг желтого, красного и зеленого проводов, которые шли/идут в белый разъем, давая им степень свободы в 2-3см. И вставляем только что вынутые красный и желтый провода в левый желтый разъем (который идет к подушке). Да, вот просто берем и вставляем - пока они не щелкнут на своем месте, проверяем, чтобы не болтались. Если будут выскакивать (не должны, но могут) - пару капель супер-клея нам в помощь, но болтаться они могут только от "зверского выдирания их из белого разъема), если делать все аккуратно - никто даже не поймет потом, что и как было переставлено. Опять же, не забываем, что красный у нас был номер два, а желтый - номер три (в желтом разъеме, как показано на фото ниже, считаем теперь слева, для собственного удобства, это не принципиально, в нем они стали теперь - красный номер два, а желтый номер один); теперь у нас в желтом разъеме 4 провода (два на подушку и два на круиз) и в белом остался один зеленый провод (на клаксон). Для красоты и надежности можно схватить проводки вместе изолентой, вплоть до остатков срезанного чуть ранее кембрика. Ставим на место ранее вынутые белые пластиковые фиксаторы-крышечки в оба разъема.


8.)
Часовая пружина.

Часовая пружина крепится к рулевой колонке на двух мелких саморезах и нескольких защелках. Откручиваем саморезы и аккуратно, но уверенно тянем ее на себя, она должна сняться (ее больше ничего не держит - разъемы в рулевой колонке мы отстегнули в самом начале, при проверке, разъемы в руле мы отстегнули при снятии подушки руля). Тащим ее домой, ибо этот момент весьма тонкий и деликатный. Хотя, можно это сделать и прямо в машине, но мне захотелось выпить рюмку водки).
Если смотреть на часовую пружину сверху, так, как она стояла в автомобиле (той стороной, что к лицу водителя) - у нее есть черная прямоугольная крышечка, под которой скрываются провода (та часть, которая подключается к подушке внутри руля), крышечка будет снизу.. Берем две тонких отвертки (или два ножа), аккуратно нажимаем на фиксаторы (надо давить одновременно на два фиксатора с каждой стороны, вдоль стенки) - сначала с одной стороны, потом с другой, потом останутся два мелких фиксатора в узкой части крышечки - там где выходят провода, снимаем крышечку, и, очень аккуратно, чтобы ничего не оторвать, вынимаем платку с контактной группой пружины - отлично видно три провода, которые приклепаны к пружинке и две свободных дорожки. Лудим эти две дорожки паяльником (очень аккуратно и красиво, чтобы не перегреть пластиковую основу пружины, саму платку и тп, паяльник нужен с очень тонким жалом, дорожки поцарапать и обезжирить предварительно) и паяем туда два провода, которые мы протянули в руле от ручки управления круиз-контролем (не забываем, что шагом выше мы, переставляя провода в желтый разъем красный оставили на 2 контакте, а желтый сделали на 1м контакте), соответственно, смотрим, чтобы проводок на контакте номер 2 попал на ножку номер два на разъеме ручки управления круиз-контролем), соответственно, проводок, который мы сейчас припаяли к контакту номер 1 на часовой пружине - должен попасть на контакт номер 3 ручки управления круиз - контролем). Для точности, можно убедиться во всем тестером. Даже если ошибетесь - впоследствии провод, который мы тянули к ручке управления круиз контролем можно будет разрезать и поменять проводки местами на одной из сторон. Кстати, нам его в любом случае придется разрезать, и вставить любой 2-контактный разъем (чтобы впоследствии удобно было снимать руль), но об этом в самом конце.
Получается примерно так (Да! И рюююмка водки на столеее!):


Потом ставим платку на место, закрываем крышечку, приматываем (для надежности) проводки друг к другу изолентой и выпиваем рюмку.


Кстати, после того как мы вынули пружину из машины - лучше зафиксировать ее изолентой - чтобы не раздражала и не крутилась в разные стороны. На двух последних фото видно, как мы ее схватили чуть изолентой.

9.)
Финишируем.
На этом этапе можно разрезать проводок, который идет от ручки управления круизом к часовой пружине и вставить в его два задействованных цвета упомянутый в самом начале любой двухконтактный разъемчик. Можно это не делать - можно все собрать, а разъемчик вставить впоследствии - уже прямо на машине, повернув руль вверх нижней крышечкой (за которой прячутся разъемы в руле), сняв ее и сделав все прямо на месте - такой вариант предпочтительнее, ибо мы сможем точно прикинуть наиболее удобную длину обоих ветвей проводков, чтобы разъем четко был под крышечекой и не болтался черт-те где. Потом закроем крышечкой и все.

Итак. Тащим руль в машину, снимаем с часовой пружины изоленту, которой мы фиксировали ее, ставим пружину на место, чтобы щелкнула в фиксаторах, прикручиваем ее двумя саморезами обратно к рулевой колонке, одеваем снизу два разъема (желтый и белый, в которых мы переставляли провода), собираем рулевую колонку (обращаем внимание на резинку, которая стоит вокруг замка зажигания - она любит выпадать и комкаться там), ставим руль на рулевой вал по метке, накручиваем гайку, затягиваем ее. Проверяем - верно ли поставлен руль, если нет - корректируем.
Далее - берем подушку руля в руки, одеваем на нее два разъема (желтый и черный - второй идет на клаксон), ставим подушку на место и двумя болтами и головкой под Topeks прикручиваем подушку.
После этого можно одевать клемму на аккумулятор.

Ну, и по разрезанию проводка и установке разъема в него. Делать это можно не снимая клеммы, и именно в последнюю очередь, как я писал выше - чтобы точно отмерять длины проводков и чтобы потом все это аккуратно поместилось под крышечкой руля.
Покупаем любой, понравившийся нам двухконтактный разъем, например, на радио-рынке мы купили вот такой:


Поворачиваем руль в удобное нам положение (мне было удобно, чтобы крышечка смотрела вправо) и разрезаем наш проводок в термоусадочной трубке, примерно посередине петельки, которая у нас получилась, зачищаем, подбираем нормальную длину обоих концов, чтобы все смотрелось красиво, зачищаем, лудим паяльником концы проводов:


Далее, паяем и зажимаем на проводках контактные группы для наших разъемов:


Одеваем пластиковые корпуса и фиксируем провода изолентой (кстати, я всегда подогреваю срез изоленты зажигалкой - аккуратненько, чтобы не перегреть и обжимаю пальцами - она не будет раскручиваться и разлохмачиваться после этого):


Защелкиваем разъем:


Курим (на фото Titus):


Аккуратно размещаем разъем внутри руля под крышечкой:


Закрываем крышечку на руле и делаем мечтательный вид (на фото Madavto):


Собственно, все.. Далее заводим машину и едем наслаждаться круиз-контролем
Предварительно советую прочитать приведенную в самом конце данного поста инструкцию и не забывать, что круиз-контроль на Outlander будет работать только от 40км/ч (верхний предел не пробовали, обычно он 180км/ч).









10.)
Инструкция на Систему Поддержания скорости (Круиз-Контроль).













[свернуть]
Полный список необходимого для активации круиза на машине с АКПП
(спасибо stepins и КонстантинБ)

Скрытый текст

1) 8614A018 Датчик включения стоп-сигнала
2) MR537964 Выключатель круиз контроля
3) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
4) Провод трехконтактный с разноцветными проводками от сигнализации (в месте где датчик удара около 40см)
5) Кембрик или термоусад трубка
6) Насадка Торкс Т25 и вороток
7) Крестовая отвертка, + мелкие приспособления чтоб вскрывать мелкие штучки (ножи тонкие или п.18). Еще кусачки плоскогубцы наверно и тип того.
8) Карандаш
9) Тонкий паяльник
10) Надфиль
11) Нож чтоб пластик резать (какой не знаю) (тот что по бумаге пойдет строительный?)
12) Изолента
13) Двухконтактный разъем, и хрени которые на провода крепятся чтоб в контакт входить( не знаю идут в комплекте или нет не разбираюсь) эт с радио рынка
14) Ддрель и сверло, чтобы по углам отверстия просверлить и удобнее вырезать было.
15) Припой и канифоль
16) Наждачная бумага
17) Головку на 17 с удлинителем, а то руль не снимешь
18) В качестве мелких приспособлений для вскрывания - маленькие радиотехнические отвертки.
19) пол-литра и закуску
[свернуть]

Последний раз редактировалось Vladimir; 22.09.2010 в 21:52.
Андрей_Кл вне форума   Вверх Ответить с цитированием
64 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.01.2011, 17:32   #151
Bad Den
Житель Клуба
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 122
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

А, понял, это 2 контактный у меня
Bad Den вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 03:31   #152
DmirtyVS
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 4WD S01 (копейка)
Сообщений: 1,665
По умолчанию Re: Про часовую пружину

Цитата:
Сообщение от Max@out2.4 Посмотреть сообщение
Да Собственно по наводке с какого-то клуба L200 нашел. Посмотрел через japancats, что на out она в принципе ставится в зависимости от года и региона, а подушки при этом одни и теже. Т.е. разъем от подушки подойдет, остальное легко доделать.
Она ставилась на ауты в комплектации со штатным КК. В толстой книжке, под названием инструкция по эксплуатации целый раздел посвящен использованию круиза. Правда начинается он оговоркой "только для машин оснащенных...."
Рольф такие комплектации не заказывал :-(
DmirtyVS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 13:49   #153
Skyland
Житель Клуба
 
Аватар для Skyland
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 228
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

DmirtyVS приветствую! Судя по всему ты также озадачен установкой круиза на 2-ух литровую механику, как и я. Судя по коду S01 у нас с тобой одинаковые комплектации и машины наверное из последних выпусков 2007-2008 годов.
Я уже писал как-то в марте (у маньяков), что очень обламался проделав все необходимые манипуляции и не обнаружив никаких признаков для установки штатного круиза. Судя по всему до сих пор никто на механику штатный так и не поставил.

Дальше стал читать и искать альтернативные варианты. Понравился сет от ROSTRA (25-1223 основной блок и 250-3742 переключатель). Была даже мысль взять только основной, а ручку оригинальную (хотя по сути это та же ROSTRA-именно они делают круизы на сток для разных вендоров). Но потом подумалось, что придётся делать ещё кучу манипуляций с часовой пружиной... А покупать многоконтактную за 200$ по моему слишком!
Если же брать целиком сет то встанет это под 300$ с доставкой в Питер из США.

С другой стороны есть альтернативный продукт от WAECO. И там есть к примеру сипатичный дистанционный пульт, крепящейся на руль (MS-IR2). Это видать тот набор, что немец себе поставил: MS-403. Но что у немца? 2.4 литра как я понял. А газ то какой? Ведь сеты на основе MS-400 созданы для машин с VACUUM SERVO, а те же MS-700 для машин с ELECTRIC SERVO.
Что на наших машинах? Никогда не вдавался в подробности что у нас за газ и есть ли вакуумная магистраль, куда надо врезаться (звучит устрашающе).
Так что если есть инфа на этот счёт, то очень прошу откликнуться, т.к. я хочу оплатить этот набор и уже ждать посылку и готовиться к инсталляции.
Для справки: у нас в России MS-403 проценивают в 17000 рублей. Если порыскать в инете (у немцев), то можно найти весь набор с пересылкой тысяч за 10000 с небольшим, что в принципе сопоставимо с ценой американской ROSTRA.
Skyland вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 18:41   #154
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Ростра чуть получше, чем Waeco. По сути - практически большинство машин с заводским круизом пользуют именно Rostra Но, остальное - уже на любителя
По поводу манипуляций с пружиной.. Ну ничего страшного там нет
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 19:36   #155
Skyland
Житель Клуба
 
Аватар для Skyland
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 228
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Привет Titus!
Думаешь можно от Ростры взять только основной блок, а ручку взять оригинальную? Как думаешь-совместимы ли будут они? Ведь она 4-ёх контактная. Интересно а в ручке от ROSTRA как это реализовано (модель 250-3742). Ведь у тебя на Лансере стоял именно этот вариант? Плюс хотелось бы вывести индикатор на панель приборов-там имеется окошко CRUISE... Пока оно видимо без лампы.

Касаемо WAECO-не думаю что они так уж плохи. Кто их ставил хвалят. Другой вопрос цены-у нас тут его переоценивают, судя по тому что я наблюдаю у немцев. Мне понравилась у них реализация с пультом ДУ (инфракрасным), который крепится на руль. Кнопка включения выводится на торпедо (она со светодиодом) и инфракрасный глазок-также можно прикрепить где-нибудь в поле зрения пульта. По моему оригинальное решение, и выглядит симпатично, да и установить это всё в салоне наверное проще, чем пытаться воткнуть на рулевую колонку слева рычажок от Ростры, который может и не встать перпендикулярно и будет выглядеть не совсем по фирменному...
Skyland вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2011, 00:49   #156
DmirtyVS
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 4WD S01 (копейка)
Сообщений: 1,665
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Skyland Посмотреть сообщение
DmirtyVS приветствую! Судя по всему ты также озадачен установкой круиза на 2-ух литровую механику, как и я. Судя по коду S01 у нас с тобой одинаковые комплектации и машины наверное из последних выпусков 2007-2008 годов.
Добрый день!
Мне конечно интересно установить круиз, но за разумные деньги, т.к. эти вложения при последующей продаже не вернутся.
Машинка из последних партий, правда на Украине их можно было еще приобрести в течении 2009 года.
Цитата:
Сообщение от Skyland Посмотреть сообщение
Я уже писал как-то в марте (у маньяков), что очень обламался проделав все необходимые манипуляции и не обнаружив никаких признаков для установки штатного круиза. Судя по всему до сих пор никто на механику штатный так и не поставил.

Дальше стал читать и искать альтернативные варианты.
Я также проверил возможность активации штатного круиза и обломался. Недавно решил найти провода от электронного газа и не нашел их на схеме. Оказалось, что на 2,0 атмосфернике газ механический, как на лансере9.
Решил поискать альтернативные варианты: первым делом рассмотрел WAECO
MS-50 самая простая модель с вакуумным приводом, без возможности регулировки скорости, только зафиксировать текущую
MS-300 также вакуумник, добавилась возможность регулировки скорости
MS-400 аналогичен предыдущему, но его мозг обладает интеллектом - он адаптируется к манере езды водителя.
MS-700 аналогичен 400-му, только привод электрический
MS-800 - для машин с электронным газом (на 2,4 МКПП или на турбу), подключается на провод от датчика положения акселерометра
MS-900 - подключается к каншине
На выбор к ним можно подключать различные пульты, но никакие из них мне не нравятся. И цена (10,6к за MS-400 в exist) тоже не нравится.

Потом стал искать вариант приспособить круиз от американских митсу выпуска начала 2000-х гг.
На ebay можно найти блок управления, помпу, привод и ручку на руль
В штатных круизах, как я понял не используется подключение к вакуумной магистрали, а разряжение создается электропомпой, управляемой блоком круиза.
С учетом стоимости доставки из пиндоссии цена за БУ комплект получается сравнимая с новым waeco

Потом после просмотра отчета Виктора об установке rostra на лансер решил поискать побольше информации. На амазоне и е-бэе он продается под именем audiovox ultracruise II 250-1316
Но их переключатели для управления кризом вообще не нравятся. Самым лучшим, на мой взгляд, будет вариант самостоятельного изготовления блока согласования штатной ручки с rostra. Просто так ее подключить не получится. Штатная ручка управляет через три резистора на шине из двух проводов, а пульты ростра подключаются четырехпроводным разъемом - нужно будет мастерить что-то на микроконтроллере.
Могу сказать точно, что и waeco 400-х серий, подключаемый к вакуумной магистрали, и ростра электрическая будут работать на наших машинах.
Я пока призадумаюсь о целесообразности этого тюнинга - и без него очень много мыслей накопилось, которые необходимо реализовать.
DmirtyVS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2011, 02:52   #157
Skyland
Житель Клуба
 
Аватар для Skyland
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 228
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Привет! Обрати внимание! ROSTRA выпускает некий кастом-сет для Крайслеров (а ведь многое у нас схоже!) и зовётся он 250-9001. Посмотри внимательно фото-ничего тебе эта ручка не напоминает? По моему это вылитая рукоятка, как ставилась на Ауты в неких комплектациях с круизом. И тут цена самого сета. На сайте Ростры есть мануал на все изделия с фотками и рисунками и распиновкой-думаю вплне возможно, проанализировав его, сделать выводы о применимости данного набора на наши Ауты.
Вот ссылка: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rostr...item5adea4158e
Skyland вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2011, 07:30   #158
DmirtyVS
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 4WD S01 (копейка)
Сообщений: 1,665
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Skyland Посмотреть сообщение
Привет! Обрати внимание! ROSTRA выпускает некий кастом-сет для Крайслеров (а ведь многое у нас схоже!) и зовётся он 250-9001. Посмотри внимательно фото-ничего тебе эта ручка не напоминает? По моему это вылитая рукоятка, как ставилась на Ауты в неких комплектациях с круизом.
Видел я эту ручку, также она мне напомнила ручку митсу. Тем более, что крайслер наш какой-то родственник. Но, если я правильно перевел "Custom Drive By Wire Cruise Kits", это комплект для машин с электронным дроселем.
Да и в инструкции по ее установке указаны номиналы сопротивлений, значительно отлияающиеся от наших.
Цена на этот сет совсем не радует - проще купить родную ручку митсу у нас в магазинах
DmirtyVS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.01.2011, 20:13   #159
ken1980
Бывалый
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 23
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Всё установил.работает.но при нажатии вверх у меня скорость снижается,а вниз вообще ничего не происходит
когда набираю скорость ручка вниз фиксирует скорость.а дальше тишина
ken1980 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.01.2011, 17:58   #160
CallistyaniN
Житель Клуба
 
Аватар для CallistyaniN
 
Имя: Виталий
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 239
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от ken1980 Посмотреть сообщение
Всё установил.работает.но при нажатии вверх у меня скорость снижается,а вниз вообще ничего не происходит
когда набираю скорость ручка вниз фиксирует скорость.а дальше тишина
Что-то неправильно подсоединил...
CallistyaniN вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.01.2011, 20:50   #161
ken1980
Бывалый
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 23
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

А такое может быть если я вдруг поменял провода местами?
ken1980 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.02.2011, 09:07   #162
BeeS
Бывалый
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 28
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Огромное спасибо авторам статьи.
теперь и я обладатель круиз-контроля.
давно мечтал о круизе, прошлой зимой чуть не заказал с ИБЕЙа универсальный установочный кит.
BeeS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.02.2011, 13:58   #163
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Skyland Посмотреть сообщение
Привет Titus!
Думаешь можно от Ростры взять только основной блок, а ручку взять оригинальную? Как думаешь-совместимы ли будут они? Ведь она 4-ёх контактная. Интересно а в ручке от ROSTRA как это реализовано (модель 250-3742). Ведь у тебя на Лансере стоял именно этот вариант? Плюс хотелось бы вывести индикатор на панель приборов-там имеется окошко CRUISE... Пока оно видимо без лампы.

Касаемо WAECO-не думаю что они так уж плохи. Кто их ставил хвалят. Другой вопрос цены-у нас тут его переоценивают, судя по тому что я наблюдаю у немцев. Мне понравилась у них реализация с пультом ДУ (инфракрасным), который крепится на руль. Кнопка включения выводится на торпедо (она со светодиодом) и инфракрасный глазок-также можно прикрепить где-нибудь в поле зрения пульта. По моему оригинальное решение, и выглядит симпатично, да и установить это всё в салоне наверное проще, чем пытаться воткнуть на рулевую колонку слева рычажок от Ростры, который может и не встать перпендикулярно и будет выглядеть не совсем по фирменному...
Можно попробовать, в ручке явно тоже резисторы и больше ничего
Ростра на Лансере у меня и стоит (универсальный кит от Ростра и его же родная ручка).
WAECO неплохи, ибо работают, но вакуумные не внушают доверия особо..
По ручке - я когда на Лансер ставил - все встало идеально и как родное - там в комплекте идёт установочный комплект с регулировкой скошенными шайбами - выставить можно как угодно

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Цитата:
Сообщение от ken1980 Посмотреть сообщение
Всё установил.работает.но при нажатии вверх у меня скорость снижается,а вниз вообще ничего не происходит
когда набираю скорость ручка вниз фиксирует скорость.а дальше тишина
Смотреть по проводке, и опять же - ручка имеет полный ход? Может быть, отверстие маленькое выпилили в кожухе и ручка просто не имеет нормального свободного хода в том направлении?

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Цитата:
Сообщение от ken1980 Посмотреть сообщение
А такое может быть если я вдруг поменял провода местами?
Если всё работает абсолютно верно кроме только одной кнопки (одного направления) - вряд ли.

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Цитата:
Сообщение от BeeS Посмотреть сообщение
Огромное спасибо авторам статьи.
теперь и я обладатель круиз-контроля.
давно мечтал о круизе, прошлой зимой чуть не заказал с ИБЕЙа универсальный установочный кит.
Поздравляем
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.02.2011, 00:33   #164
Skyland
Житель Клуба
 
Аватар для Skyland
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 228
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

[QUOTE=Titus;947898]Можно попробовать, в ручке явно тоже резисторы и больше ничего
Ростра на Лансере у меня и стоит (универсальный кит от Ростра и его же родная ручка).
WAECO неплохи, ибо работают, но вакуумные не внушают доверия особо..
По ручке - я когда на Лансер ставил - все встало идеально и как родное - там в комплекте идёт установочный комплект с регулировкой скошенными шайбами - выставить можно как угодно

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Привет!
Заказал из Штатов ROSTRA. Основной блок 250-1223 и переключатель 250-3742. Решил не париться с родной ручкой. Эта и так как родная и с той же фабрики и считаю выглядит очень в тему. Жду теперь посылки и теплых дней.
Titus, когда приступлю к инсталляции подскажешь как послать сигнал с модуля на штатную контрольную лампочку в окошке CRUISE-просто и на самой ручке есть диод, а хочется заставить гореть в том числе и штатную лампу на 1.4Вт на панели приборов. Ну и наверняка и прочие вопросы появятся...
Skyland вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.02.2011, 07:56   #165
DmirtyVS
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 4WD S01 (копейка)
Сообщений: 1,665
По умолчанию Re: Outlander. Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Skyland Посмотреть сообщение
Заказал из Штатов ROSTRA. Основной блок 250-1223 и переключатель 250-3742. Решил не париться с родной ручкой. Эта и так как родная и с той же фабрики и считаю выглядит очень в тему. Жду теперь посылки и теплых дней.
А не узнавал, в чем разница между ROSTRA 250-1223 и 250-1316?
Описания последнего я не нашел, но выглядит один в один как 250-1223, только цена на 10 дол отличается.
А ручка 3742, как я понял, жестко крепится к кожуху рулевой колонки, и на ней сделаны кнопочки, а не подвижный рычаг
DmirtyVS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Доустановка круиз-контроля на XL chindiasov Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1388 19.02.2022 06:52
Outlander: Установка круиз-контроля kovaleha Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование 39 27.03.2013 22:14
Установка круиз контроля TigRRR Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 5 01.04.2010 17:12
Куплю кнопки Круиз-Контроля на XL AlexGor32 XL/XL JFG/C-Crosser/4007 - Экстерьер/интерьер 0 16.11.2009 15:44

Текущее время: 02:19. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU