Да ты что? Не может быть.
Мне в лом искать.
1. Откручиваешь болт с гайкой у сайлента,который у ступице ( самое простое)
2. Потом ищишь несколько длинних переходников и хороший вороток, начинаешь откручивать тот который скрытый к кузову( самое сложное) Лучше двоем, так как надо ловить головкой болт. Работать второму от банки глушителя. Смотри не сорви, сорвешь гайку закладную, считай хана.
Все собирать в обратном порядке, болты затягивать на загруженной подвески, как будто машина стоит на земле в своем весе.
Да ты что? Не может быть.
Мне в лом искать.
1. Откручиваешь болт с гайкой у сайлента,который у ступице ( самое простое)
2. Потом ищишь несколько длинних переходников и хороший вороток, начинаешь откручивать тот который скрытый к кузову( самое сложное) Лучше двоем, так как надо ловить головкой болт. Работать второму от банки глушителя. Смотри не сорви, сорвешь гайку закладную, считай хана.
Все собирать в обратном порядке, болты затягивать на загруженной подвески, как будто машина стоит на земле в своем весе.
а когда откручивать-вывешивать весь зад,или одну сторону?
Да ты что? Не может быть.
сорвешь гайку закладную, считай хана.
Срывал я эту гайку. Ничего страшного - лёгкое хирургическое вмешательство болгаркой, затем приварить стопор гайки к самой гайке. Открутить рычаг, прикрутить его на место и заварить дырку. 500 руб. с меня взяли вместе с перепрессовкой сайлента в рычаге.
Моют пружины керхером - говорят перестают скрипеть.
бывает камешки и грязь попадает между 1-м и 2-м витком в месте их соприкосновения и из-за этого возникают неприятные звуки.
некоторые одевают на пружину кусок шланга резинового в месте соприкосновения 1-го и 2-го витков. или еще подробнее?
Даже не знаю, машинка 2007 года никаких скрипов вот уже 5 лет не наблюдается, может к этому времени на заводе вылечили эту проблему, но с самого начала, всё тихо и спокойно! Даже зимой, когда морозы, подолгу машинку не мою, всё равно всё нормально, постороних звуков нет!
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.p...=asc&start=130 Вот здесь все номера. Покупал частично в авторифе, частично на кунцевском рынке. Сегодняшняя процедура замены показала, что я много лишнего купил, внутреннии сайлентблоки неубиваемые, так же большие сайлентблоки продольного основного рычага в идеальном состоянии! Анкар_УРОДЫ!!! Больше к ним не ногой, сцуки, надиагностировали мне лишнего полподвески!!!!!! Если что, обращайтесь в личку, расскажу что к чему как делать по подвеске. мМне сегодня при мне все делали, завтра продолжу...
Цитата:
Сообщение от Oscar
надиагностировали мне лишнего полподвески!!!!!! Если что, обращайтесь в личку, расскажу что к чему как делать по подвеске. мМне сегодня при мне все делали, завтра продолжу...
привет у меня такая же канитель прошел то 90, поменял грм итд, скрипов пока нет, но насмотрели, что на след. ТО надо менять чуть не пол подвески а именно: ЗАМЕНА правой рулевой тяги и наконечника, задних верхних поперечных рычагов, сайлентов задних нижних рычагов, втулок переднего стабилизатора, втулок заднего стабилизатора, опор заднего редуктора, сайлента заднего редуктора) причем говорят рычаги идут с заводской впайкой сайлента и отдельно поменять не получится разница : резинка стоит 300р, а рычаг целиком под 200 бачей (( вот и думаю, есть варианты адекватного решения ? может кто сталкивался ?
Моют пружины керхером - говорят перестают скрипеть.
бывает камешки и грязь попадает между 1-м и 2-м витком в месте их соприкосновения и из-за этого возникают неприятные звуки.
некоторые одевают на пружину кусок шланга резинового в месте соприкосновения 1-го и 2-го витков. или еще подробнее?
Я вот хочу добавить немного Лексуса в подвеску и натянуть на пружину 48924-48010 (Пыльник пневмоподушки), а то достали скрипы и постукивания в сырую погоду.