На днях смотрел пару новых Кроссеров, которые еще остались в продаже у ОД. На одном уже вытекает ржавый подтек под нижней планкой переднего шеврона в районе стального крепежного винта, на белом пластике очень видно. На втором, уже полировали капот от ржавых пятен, даже остатки полировочной пасты видны по краям капота. У обоих на хром-накладках задней двери уже появились зеленые разводы. И эти авто еще не выезжали на зимние дороги с антигололедными реагентами. ЛКП на остальных кузовных элементах при этом - в идеальном состоянии.Летом их хранили на складских открытых стоянках, сейчас загнали под навес. Дилер, как может, старается сохранить товарный вид до продажи покупателю.
На авто нового поколения Ситроен уже устранил свою конструктивную ошибку с хромом. Шеврон перенесли с капота на пластиковую накладку под ним. Но Кроссера в этой новой линейке уже нет, а жаль - в остальном же красивая и надежная машина.
Вот и я обеспокоился этой проблемой, через 2 месяца есть первый скол. Знакомый через 10-11 месяцев красил капот полностью, т.к. тот был рыжий. В связи с этим затянул я пленкой капот. Буду ждать (хорошего или плохого). ))
Еще в сентябре я писал, что в Питере кроссеры не цветут, что это мол московская проблема, но... Перезимовав третью для себя зиму машинка помылась на этой неделе. И капот зацвел, и на задней двери несколько "жуков". Не говоря уже о том, что, видимо, пока я был в командировке, сосед по стоянке так резво открывал об мой борт двери своего мерседеса, что аж полировка не все взяла - столько вертикальных ссадин по обеим дверям. Кстати, как от этого можно защититься?
от молдингов толку ноль, если они не выпирают на полметра. все двери отличаются по профилю, тем более задние. лучше всего камеры по кругу. здесь хоть отследить можно кто и что, но...... не защитит от быдла все равно
никак не уберечься. простой пример - откройте обе двери со одной стороны и прикиньте что это за резинка должна быть. я уже не говорю про разные авто с разным наклоном петель и профилем дверей. как-то так