Outlander. Микроклимат. Плохо греет печка

lostmedia · 27.09.2011, 20:46

Особенно- "смазали WD-40"

sergey1968g · 29.09.2011, 19:03

Приветствую всех! Я новичок на сайте! Прочитал всю тему но так и не нашел ответа на мою проблему хотя после прочтения вычислил что у меня не работает сервомотор заслонки Пробовал поменять блок этих 3 крутилок но без толку! Поскажите что делать????

MARMAR · 03.10.2011, 21:41

Цитата:

Сообщение от sergey1968g

не работает сервомотор заслонки Пробовал поменять блок этих 3 крутилок но без толку! Поскажите что делать????

ИМХО, открыть заслонку вручную и забыть до весны...

pablokhasan · 04.10.2011, 12:24

такая-же ситуация была,грешил на термостат,решение оказалось проще-посмотри не перегнулся ли тросик открывающий заслонку под панелью чуть правее рулевой колонки

---------- Добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------

это "болезнь" как я понял у аутов....тут уже даже варианты переделок этого троса выкладывались

lemur · 08.11.2011, 16:28

а у меня вот все работает все греет в салоне тепло, но вот только в ноги пассажира идет холодный воздух (в ноги водителя теплый), может подскажите как бороться с такой проблемой?

SpitFire · 10.11.2011, 11:18

А у меня следующая проблема: машина прогревается, температура стоит 22 градуса на печке, начинает дуть теплый воздух, по мере прогрева движка начинает фигачить просто кипяток, ооочень горячий воздух. Через минут 5-10, не меняя положения крутилки температуры, воздух начинает дуть еле теплый, а потом вообще холодный. Последние несколько дней (хоть на улице 0, -1) езжу с крутилкой в положении "26", хоть более-менее теплый воздух на прогретой машине дует. Заметил такой косяк года два назад, с каждой зимой ситуация всё хуже. Температура воздуха из воздуховодов не меняется при изменении оборотов. Где копать!? Или поролончик на датчик из начала темы мне в помощь?)

DmirtyVS · 13.11.2011, 02:00

Цитата:

Сообщение от SpitFire

Где копать!? Или поролончик на датчик из начала темы мне в помощь?)

Этой весной переделал себе ручной кондей в климат и столкнулся с аналогичной проблемой.
Недели три назад проклеил корпус термодатчика спленом 3004 - стало чуть-чуть лучше, но не идеально (дельта около 4 град). Следующим этапом буду делать принудительную вентиляцию 40-мм компьютерным вентилем через этот датчик, но на это нужно время, которого катострофически не хватает
Еще есть вариант - зашунтировать дополнительным резитором термодатчик, но там нужно все хорошенько расчитать и продумать

SpitFire · 14.11.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Этой весной переделал себе ручной кондей в климат и столкнулся с аналогичной проблемой.
Недели три назад проклеил корпус термодатчика спленом 3004 - стало чуть-чуть лучше, но не идеально (дельта около 4 град). Следующим этапом буду делать принудительную вентиляцию 40-мм компьютерным вентилем через этот датчик, но на это нужно время, которого катострофически не хватает
Еще есть вариант - зашунтировать дополнительным резитором термодатчик, но там нужно все хорошенько расчитать и продумать

Вот это глобальный подход)) Вентиляцию хотите направить на сам датчик? Насколько я понял, с задней стороны датчика, под торпедо? Не будет ли он слишком сильно охлаждать датчик? А вот про резистор не очень понял, можно ли поподробнее?
Кстати, на выходных поставил поролончик, стало вроде бы лучше, стабильнее как-то! При прогреве в положении крутилки "22" идет достаточно сильный поток теплого воздуха (не горячего), при дальнейшем движении (катался часа два наверное) воздух идет тоже теплый, но струя слабее, а самое главное - не холодный, положение крутилки не менял. Кажется, я его победил))) По крайней мере, буду на это надеяться и продолжать испытания...

avt705210 · 15.11.2011, 11:54

У меня точно такая же проблема!!!
Вопрос про паралончик - Вы его подкладывали не снимая ничего? Или что-то где-то разбирали? И еще - шланг тот снимать тож ненадо - просто сверху паралон одеть на датчик и все?

DmirtyVS · 20.11.2011, 09:59

Цитата:

Сообщение от SpitFire

Вот это глобальный подход)) Вентиляцию хотите направить на сам датчик? Насколько я понял, с задней стороны датчика, под торпедо? Не будет ли он слишком сильно охлаждать датчик? А вот про резистор не очень понял, можно ли поподробнее?
Кстати, на выходных поставил поролончик, стало вроде бы лучше, стабильнее как-то! При прогреве в положении крутилки "22" идет достаточно сильный поток теплого воздуха (не горячего), при дальнейшем движении (катался часа два наверное) воздух идет тоже теплый, но струя слабее, а самое главное - не холодный, положение крутилки не менял. Кажется, я его победил))) По крайней мере, буду на это надеяться и продолжать испытания...

В штатной схеме воздух через датчик протягивается апираторм, поток там очень маленький. Хочу поставить принудительный продув (направление продува останется преждним - из салона под торпеду), что-бы увеличить поток. Просто вместо аспиратора гофра будет одеваться на патрубок вентилятора. Датчик будет охлаждаться (нагреваться) только до реальной температуры салона, а не до температуры воздуха под торпедой. Схема с принудительной вентиляцией маленькими вентиляторами применяется на многих авто, но из-за наличия дополнительного подвихного элемента (электровентилятора) надежность системы вцелом снижается.
А Вас получается также дельта 4-5 градусов (разница между шкалой температуры и установившейся температурой салона).
При повышении температуры сопротивление датчика увеличивается. Когда мозг считает, что установленная температура достигнута, он регулирует заслонку возле радиатора отопителя и снижает температуру. Если параллельно штатному датчику подключить еще резистор, то мозг будет думать, что температура еще не достигла желаемой и заслонку будет регулировать позже.

Daeron · 10.11.2011, 20:04

а у меня(нет климата) когда машина стоит и включить мах нагрев - салон прогревается отлично, а вот в движении чуть теплый воздух идет.

Женчик1983 · 11.11.2011, 00:07

SpitFire- у меня такая же проблема.

MARMAR · 24.11.2011, 00:08

а никто не пробовал просто вытащить датчик из под панели и положить его в район пепельницы?

DruhaKam · 25.11.2011, 10:46

Очень приятно что тема жива.
И мой поролоньчик все таки помогает людям.

Цитата:

Сообщение от MARMAR

а никто не пробовал просто вытащить датчик из под панели и положить его в район пепельницы?

Делал такое. Выводил в подлокотник.
Но в этом случае авто режим не работает.
Из печки будет всегда идти воздух с той температурой
что выставлена на блоке.
Так как датчику всегда будет холодно.

А должно и горячим дуть и поддерживать постоянную
температуру в салоне (авто).

Самый верный вариант это избежать внешнего подогрева датчика .
Вариант с поролончиком помогает

Но можно и другой материал, отражающий тепло.

Но не забываем, все это помогает при исправной системе ОХ ДВС.
А то, многие тут грязью обливали (поролончик) помниться.

У самих радиатор внутри грязью забит или заслонка заклинила.

SpitFire · 25.11.2011, 11:50

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

Очень приятно что тема жива.
И мой поролоньчик все таки помогает людям.

Делал такое. Выводил в подлокотник.
Но в этом случае авто режим не работает.
Из печки будет всегда идти воздух с той температурой
что выставлена на блоке.
Так как датчику всегда будет холодно.

А должно и горячим дуть и поддерживать постоянную
температуру в салоне (авто).

Самый верный вариант это избежать внешнего подогрева датчика .
Вариант с поролончиком помогает

Но можно и другой материал, отражающий тепло.

Но не забываем, все это помогает при исправной системе ОХ ДВС.
А то, многие тут грязью обливали (поролончик) помниться.

У самих радиатор внутри грязью забит или заслонка заклинила.

Поролончик работает как надо, спасибо

А как датчик вывести? Там длинный провод или наращивать надо? И ещё, как его снять оттуда?