[lukanin]

Не нету. Через знакомого покупал, с оптового склада.

[belail]

А не всели равно прогретому двигателю, какая температура за бортом ? Что +40 , что +2, мотор всеравно 90-100 градусов ?!

Трудно соприть, вывод вязкость влияет тоолько при запуске двигателя, значит надо брать 5w30 и будет тебе счачтье

[Александр019]

Я чисто из практики сужу. С 2004 года льём Мобил 5 W 50 в японские моторы и не было случая отказа ДВС из за этого масла. Ещё что интиресно отметить,Кастрол угарает быстрей чем Мобил.Это тоже из практики. Правда это относится к моторам с пробегом свыше 140000.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от sergi123

Хелов, алл.
Проходил неделю назад у официального диллера автоград ТО 10000, причем залали мне масло 5w-50 а в инструкции такого нет там мах 5w-40 что делать? идти бить морду лица им или как? Чем такое грозит для двигателя?
П.С.
вроде заметил что на холодную стало постукивать что-то типа клапана...

Нет причин для волнения! Масло 5W50 практически самое лучшее, для эксплуататции в экстремальных условиях и при экстремальных температурах! На всех предыдущих своих машинах и на XL так же лил и лью только Mobil 5W50. Как говорится, "Вас обманули, Вам дали гораздо более дорогой мех" Поздравляю!

[sergi123]

спасибо всем, сегодня разговаривал с двигателистом механиком, он сказал что если хоч сохранить двигатель то лей на зиму пожиже а на лето погуще , но если машина на гарантии и надо универсальное то смотри по обстоятельствам. Зима у нас теплая -5 мах а это для любого масла нормально (главное при любом масле дать минут 10 погрется двигателю после стоянки зимой) а по поводу 5в40 и 5в50 то он скзазал что это из одной цестерны, только скорей всего 5в50 больше присадок всяких.
на мой вопрос про стиль езды (оффроуд на рыбалку по выходным ) он сказал что брать там где написано что для высоконагруженых двигателей и чтобы плюсовой диапазон температур был повыше т.к. двигатель намного больше греется... т.е. поидее разницы практически нет. Вот он сказал что надо больше безпокоиться о масле в раздатке и КПП.типа по ходу может быть не совсем зимнее и при - температуре превратится в желе (сказал что такая проблема в китайских джипах часто очень гробит подшибники в коробке).. а что у нас там с завода залито мож имеет смысл поменять?

[220V]

да вторая цифра означает при какой Т по максимуму можно использовать это масто, т.е. 50 при 45-55 градусах окружающей среды.
Первая наоборот какая мин Т, 0 - при -35 сохраняет свои свойства, из этого можно сделать вывод, что чем меньше первая цифра и больше вторая, тем масло лучше (даже по цене посмотрите), короче при разных температурах проявляются разные качественные свойства масла, и присадки разные, если при -35 работают одни, то пр 50 другие.
Другое дело если двигатель похоженный и скажем 0 лить не рекомендуют, т.к. сильно жидкое и жрать его будет

[=Antonio=]

у меня первый аут
пробег 105 000
до 100 тысяч лил 0w40
после 5w50 - все в норме, никаких отрицательных изменений
так что лейте Не стесняйтесь

[gaikovert]

В общем что по вязкости 5w40 от 5w50 отличаются это понятно. Но есть много других показателей. И идея типа чем менше первая и больше вторая тем лучше, неправильная. Точнее не совсем. Например 0w30, 0w40 являются энергосберегающими а 5w40, 5w50 нет.

http://www.mobiloil.ru/info.php?cat=1

[Alex9k]

В общем что по вязкости 5w40 от 5w50 отличаются это понятно. Но есть много других показателей. И идея типа чем менше первая и больше вторая тем лучше, неправильная.

Чертовы кукисы. 30 минут писал ответ и все слетело.

Ладно попробую еще раз. Именно так и есть. Идея не совсем правильная.
Точно также не совсем правильная идея о том что верхняя цифра это температура при которой можно использовать масло.

Код масла по САЕ присваивается по двум группам тестов,- высокотемпературному и низкотемпературному. Первая часть это низкотемпературные «зимние» тесты. Цифра показывает при какой минимальной температуре мало прошло тест и оказалось достаточно вязким. Цифра может быть от 0W до 25W. 0W означает, что масло прошло тест при -35 по цельсию, 25W – при минус 10. Значения между ними распределяются линейно.

Для чего важен этот показатель? Собственно он показывает насколько успешно Вы сможете завести машину в мороз. Излишняя «морозоустойчивость» масла черевата тем, что оно будет излишне жидким на рабочих температурах, потому не стоит гнаться за минимальным значением.

Как только вы завелись и прогрелись, вязкость масла при низкой температуре больше не играет никакой роли,- тут и зимой и летом важен второй индекс.

Вторая цифра в индексе масла это результаты еще одной группы тестов, на этот раз высокотемпературных. Чем выше температура масла, тем менее вязким оно становится, если в первой группе тестов определяли при какой минимальной температуре оно сохраняет достаточную вязкость то тут определяют какой вязкостью обладает масло нагретое до 100 градусов цельсия. Вязкость измеряется в сантиСтроксах сСт

Этот индекс может быть от 30 до 60 и означает:
30 - вязкость масла при 100 градусах цельсия находится в пределах от 9,3 до 12,5 сСт,
40 - от 12,5 до 16,3 сСт
50 - 16,3 до 18,5 сСт
60 - 18,5 до 24,0 сСт

А дальше начинается самое интересное. Считается, что оптимальная вязкость масла для наилучшего смазывания нового современного двигателя должна быть где-то в районе 10 сСт (могут быть варианты о которых ниже). Если масло излишне густое, оно недостаточно смазывает пары трения, если излишне жидкое,- не образовывает защитную пленку. И то и то в своей мере плохо.

Каждый двигатель имеет свою рабочую температуру масла, впрочем подчиняющуюся простому правилу (не без исключений),- более нагруженные, высокооборотистые, турбированные и т.д. движки имеют более высокую температуру масла.
Потому для них обычно и рекомендуют масла с индексом 50 и 60 – рабочая температура масла там порядка 120-130 и эти масла становятся достаточно жидкими. Для низкооборотистых ненагруженных движков где масло так сильно не греется все наоборот.

Температура на улице не играет настолько важной роли (т.к. рабочая температура движка зимой и летом намного ближе чем разброс температу на улице

Так вот. Производители тестируют свои движки по полной программе в разных режимах и с разными маслами. Новые и изношенные. И если производитель говорит что в такой то движок нужно заливать при определенном пробеге масло с индексом 30 и 40, то это значит что масло с индексом 50 в данном случае не катит, т.к. будет излишне вязким. Может быть после того как движок изрядно пробежит, износится, там появятся бОльшие зазоры и выработка в парах трения, туда станет резонным лить 50е масло, которое за счет вязкости будет лучше задерживаться в увеличенных зазорах. А лить 50е при рекомендованном 40 – ускорить на пару процентов износ двигателя.

Впрочем это только 1 аспект из множества. Т.к. индекс САЕ это только результаты тестов и он совершенно не оговаривает прочих очень важных свойств масла и потому некоторые 5w50 могут в итоге оказаться более полезными для движка аута чем 5w40.

[askuer]

Почитал в форуме про масло. Я так понял что в основном в Ауте -1 используется синтетика. Но ведь исвестно , что при большой скорости синтетика имеет своиство сгорать. Это одна из причин что бы доливать масло. А что насчет полусентетики. Знаю что новый хозяин моей Тойоты (2003 г.в.) уже год как использует полусентетику и не разу еще не доливал.
Может кто пробовал полусентетику на Ауте.?

[sergi123]

горит все Но на количество сгоревшего масла влияет его густота, чем жиже тем больше просачивается к маслосьемным кольцам и выше и сгорает в процессе работы движка, ИМХО это нормально, лично по этому поводу не парюсь, ибо на дизельном стареньком галанте заметил чем больше тапку в пол тем больше горит, чем спокойнее езда то на 5000 км грамм 50 - 100 масла мах. сжирало

[askuer]

Да я в принципе тоже не парюсь по поводу сгорания.
Я насчет полусинтетики, есть смысл применять или нет?

[Vitcool]

Была где то тема про обсуждения масла, но смысл заморачиваться ? Многие льют синтетику и не парятся, раз в 10 тыщ поменял да и все.

[brodyagin]

Сообщение от Vitcool

Была где то тема про обсуждения масла, но смысл заморачиваться ? Многие льют синтетику и не парятся, раз в 10 тыщ поменял да и все.

Полностью поддерживаю. Обычно все льют либо кастрол либо мобил. Я в старый лансер 1997 года тоже лил синтетику мобил. сейчас машину продал, до сих пор бегает. так что синтетика рулит ИМХО

[Ivanych]

Езжу на полусинтетике (10W40) ARAL, на 10000 доливаю мах 100 гр, режим от 0 до 140 км/час, в основном трасса, двигло шепчет. Это масло в Мерсы заливают, немецкое, меняю на сервисе, сам ходзяин (хороший знакомый) заливает в свой авто и мне посоветовал. Вроде паталогий нет.
http://www.azm.ru/kat/aral.html или на других сайтах.