[vgavr477]

я читал на маздовском сайте ,что собираются CX-9 возвратить в Россию,на мой взгляд она не хуже хайлендера(судя по комплектациям прошлых машинок),а даже получше будет и ценник думается погуманней ,чем у мечты.....

[Vadim-doctor]

Меня тоже достал мой новый аут............в митсу разочарован.............присматриваюсь к Соренто.

[brabus166]

Сообщение от Vadim-doctor

присматриваюсь к Соренто.

Смотрел ... Ауту не конкурент. Вычеркнут из моего списка "на что сменить Аута".

[СергейМДХ]

Сообщение от Kostik

СергейМДХ, какую бы вы машину купили с бюджетом в 1,6? новую!
Мой вариант
1. Мурано 2
2. Паджеро 4
3. Корейцев вообще не рассматриваю.
4. Поменять на новый аутлендер, не вижу смысла.
5. Ждать пока сделают хай в 249, а сделают ли вообще, да и стоит он 2 млн р.

Посмотрите в Москве сколько внедорожников катаются, и Паджеро 4 в преимущественном числе. Народ то не обманешь. Мурано меня остановил только неликвидом на вторичке, потерять около 500 000 за 3 года я не хочу.
Если предложите мне альтернативу Ауту до 1,6 млн. р. Кроссовер в хорошей комплектации я буду только признателен.

Если бюджет строго 1,6, то тут зависет от ваших нужд. Если только город + выезды на дачу и на отдых (без внедорожного экстрима), то лучше мурано. Или, чуть добавив, хонду пилот. Но это как пример. Так же в цене 1,8 миллиона можно взять ХС90. Вообщем выбор то есть.

Сообщение от YPOL

Сергей, я с Вами согласен только в одном, в Москве он не нужен, хорошего кроссовера достаточно.
С остальным, нет. Чипованный едет он очень бодро для 2.5т машины, к управляемости претензий никаких, комфортность подвески и отделки салона сильно лучше аута, расход средний 15л АИ92 (правда многочасовых стояний в пробках и коротких перебежек по 5-10 км нет практически) Надежность и выносливость это весомый аргумент, но это обратная сторона применения старых проверенных, узлов и агрегатов, отсюда их невысокая эффективность. Зачем на охоте в тайге высокотехнологичный турбодизельный лендровер или туарег, чтобы он встал после первой же заправки местной соляркой
Всё вышесказанное ИМХО конечно же.

ПРоблема паджеро в том, что везде приходится ставить условия. "Чипованный едет он очень бодро для 2.5т машины" и тд. "комфортность подвески и отделки салона сильно лучше аута"

Его не надо сравнивать с аутом. Цены разные. А если сравнить с пилотом, мурано, ХС90, то паджеро по отделке явно проигрывает. Плюс жрёт ужасно много (правда пилот тоже). Вообщем, для города он мне не понятен... Если ездить много по трассам (с разбитыми дорогами), то, наверное, его выбор оправдан. Но в городе (таком как Москва)...

[YPOL]

Сообщение от СергейМДХ

ПРоблема паджеро в том, что везде приходится ставить условия. "Чипованный едет он очень бодро для 2.5т машины" и тд. "комфортность подвески и отделки салона сильно лучше аута"

Его не надо сравнивать с аутом. Цены разные. А если сравнить с пилотом, мурано, ХС90, то паджеро по отделке явно проигрывает. Плюс жрёт ужасно много (правда пилот тоже). Вообщем, для города он мне не понятен... Если ездить много по трассам (с разбитыми дорогами), то, наверное, его выбор оправдан. Но в городе (таком как Москва)...

Сергей, сравниваю с аутом, потому что он был чуть менее двух лет.
И в нем было все за исключением ксенона, (люк, рокфорд, хромпакет, подогрев счеток, датчики света и дождя, круиз и .т.д., т.е. все то чего его лишили с переводом на калужскую сборку) максимальная комплектация Е63 с двигателем 2.4 2009 модельного года, стоил он 999 т.р. И он почти во всем устраивал, но после серьезного дтп страховая приговорила его к тоталу
И когда через две недели пришлось выбирать на чем дальше передвигаться, максималка аута 2.4 GF (с измененным на любителя "лицом") калужской сборки, без перечисленных выше опций, предлагалась за 1300 тр, а 3.0 V6, за 1500 т.р. (сентябрь прошлого года) При этом самый простой П4 "на ручке уже" начинался с тех же 1,5 млн. По ряду причин, была выбрана комплектация П4 3.0 instyle за 1670 тр. Машина эксплуатируется в МО и далее по губерниям золотого кольца России, на Москву приходится не более 20% пробега. По прошествию полугода, можно сказать, что выбор оправдан и не разочаровал.

[Dima1971]

А я знаю... ))))
"Следующее поколение VW Tiguan, по предварительным данным, появится в 2015 г., причем сразу в нескольких ипостасях – обычный кроссовер длиной 4,4 метра, имиджиевое «кросс-купе» и удлиненный Tiguan XL (4,95 метра)",- пишет www.autonews.ru

Длинный Тигуан с двигателем 200 л.с. - то что мне надо. И тоже ХЛ))))))))

[Nemich]

Почитав соседние ветки одноклубников, которые уже сделали свой выбор, сделал следующий вывод: мурано, вольво ХС60 и ауди Q5 имеют худшую проходимость по сравнению с аутом ХЛ. И как, тоже кто-то заметил в соседней ветке, аут далеко не вездеход, что же говорить тогда про эту троицу. Тем более не понятно почему, у всех реализация привода по одной схеме.

[TheActiser]

Сообщение от Nemich

Почитав соседние ветки одноклубников, которые уже сделали свой выбор, сделал следующий вывод: мурано, вольво ХС60 и ауди Q5 имеют худшую проходимость по сравнению с аутом ХЛ. И как, тоже кто-то заметил в соседней ветке, аут далеко не вездеход, что же говорить тогда про эту троицу. Тем более не понятно почему, у всех реализация привода по одной схеме.

как минимум они ниже.

[Nemich]

Сообщение от TheActiser

как минимум они ниже.

дело не в клиренсе, опять же опираюсь на описанное.

[Kostik]

Жалко мурку дизельную нам не возят, 2,5-литровым двигателем мощностью 190 лошадиных сил с автоматом!

[YPOL]

Ну так, если тоёта не рассматривается, то остается только митцубиси и ниссан.
Других японских производителей поставляющих большие дизельные авто на российский рынок, мне на ум не приходят. Из них это паджеро 4, паджеро спорт, и ниссан патфиндер. Если к внедорожным способностям требования непринципиальные, патфиндер наиболее близок по запросам. Дизеля нормально чипуются (с ощутимой прибавкой мощности до 25 % ), по надежности только нарекания есть у ниссанов испанской сборки, и места на задних сиденьях мало.
Тестдрайв поможет думаю.

[slaval]

Я перед покупкой Аута тестировал Пафика: салон мне показался тесноватым и вырубленным топором, на тот момент без карт и не руссифицирован, склонен к коррозии. Хотя сейчас Пафик апгрейдился и многие косяки исправлены. Скоро выйдет новый Патфайндер уже на базе Мурано, проникающий в нишу Хайлендера. Чего пока расстраивает - это инфа, что он будет только на бензиновой шестерке, и если посмотреть на Патруль у которого только бензиновое двигло, наверное это правда

[Nomadoz]

Сообщение от anti_36

Пришла весна и от дорог осталось одно г......(они вообще были??), переобул катки на 18 лето(стояли 16 зима) машину начало изрядно трясти и аут превратился в детскую погремушку(и это за 1.2 милл руб!) Плата, как я понял, за отличную управляемость только где? В городе больше 60 км/ч разогнаться сложно(пробки, отсутствие дорог, камеры на каждом углу - издевательство!) На трассе тоже камеры лимит 120-130 км\ч ну и где управлять то??? Расход топлива зима 2011 (город 80%, трасса 20%) - 17.5, терпимо, но многовато!(опять же плата за динамику, но где??, а в пробке стоит и матиз 0.8 и крузак 5.6) Заправляюсь на 2000р\неделя, также 16500 в год налога. Краска очень маркая - любая веточка и остаётся видимый след. Также очень маркий пластик, пороги все зацарапаны, клюци упали на серебрисный пластик между сиденьями и осталась чёрная вмятина 2х2мм!! Машина - неженка. С баком на 60л уже смерился, с запаской тоже(девятка задом паркуется, я - нет!). Мысль пробежала сменить аута. От машины мне требуется:
1) 4х4
2) Паркетник или рамник
3) Желательно дизель, но можно и бензин, не более 2.0
4) Финансы ограничены - около 1 мил за б\у 2006-2008
5) Вместимость не меньше аута(не судите строго) переодически перевожу доски длиной 2.5-3метра(не нанимать же газель ради 2х досок)
Ваше мнение? Присматриваюсь к pajero sport new
Заранее спасибо!

Я сам все бьюсь по этому вопросу... Пока меня ждет новый Прадо (под залогом), но что-то у меня есть смутные сомнения, т.к. смотрю еще Диско 4... Вот выкладка по стоимости владения... Не особо пока Прадо пока побеждает (если о конечной цене владения), а по комфорту Прадо очень далеко до Диско...

[I62]

Сообщение от Nomadoz

Я сам все бьюсь по этому вопросу... Пока меня ждет новый Прадо (под залогом), но что-то у меня есть смутные сомнения, т.к. смотрю еще Диско 4... Вот выкладка по стоимости владения... Не особо пока Прадо пока побеждает (если о конечной цене владения), а по комфорту Прадо очень далеко до Диско...

Стоимость страховки Прадо сильно преуменьшена - страховой взнос будет не менее 8%...

[brabus166]

Сообщение от I62

Стоимость страховки Прадо сильно преуменьшена - страховой взнос будет не менее 8%...

Остаточная стоимость через 3 года 1.4 млн. - очень сомневаюсь. Больше и значительно! И продастся быстро, в отличие от Д4. Сигнализация 45 тыс. на Прадик?