Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Друзья, рассуждения о том что при установке оригинального усилителя страховая не откажет в выплате, а с неоригинальным откажет чем обоснованы? Вот скажите, чем докажете что стоит оригинал, а не подделка, хотя и из алюминия?
Все зависит от конкретного случая и не забываем о том, что это страховая должна доказать что именно установка усилителя привела к каким-либо повреждениям. Но как мы все знаем его установка позволяет минимизировать повреждения... (по сути страховая должна еще и приплачивать )
Друзья, рассуждения о том что при установке оригинального усилителя страховая не откажет в выплате, а с неоригинальным откажет чем обоснованы?
Я об этом не писал, поясню свою позицию.
Люблю все оригинальное, к сожалению не всегда следую этому принципу. Оригинал рассчитан спецами и призван обеспечить максимальную защиту кормы, естественно в определенных пределах. Как поведет себя самодел, неизвестно, в том числе и тот, который стоит у меня.
Про страховую вообще не парюсь. Если бы, да кабы...
ну мож у кого есть фото после краштеста оригинального усилителя? )) уже всю теме перечитал, но на1йти не могу. после мелкого дтп выкладывали, там тока бампер
К вопросу о необходимости заднего усилителя бампера.
Есть результаты "краштеста" на улице, в живых условиях. Без усилителя бампера.
Скорость порядка 5 км/ч.
Повреждения у Аута- небольшие, едва заметные паутинки на ЛКП бампера, чуть потерты неокрашенные элементы, и, самое главное, крышка багажника помята(!).
У Форестера - только номерной знак немного погнулся.
@ersh2010,
В свою очередь пару вопросов:
1. Между "усилителем от Андрея" и пластиком бампера- остается ли промежуток? (Хочу между усилителем и бампером проложить слой вспененной резины/шумки в 6мм толщиной- для доп. амортизации (ТТТ)).
2. Парктроник - датчики лучше ставить по крашенной части бампера, в самом верху? усилитель не помешает?
П.С. и если кинете подробной ссылкой на снятие бампера (подводные камни), то расцелую
Вот ещё одно доказательство того что усилитель заднего бампера нужен,и не важно оригинальный или самодельный,усилитель просто необходим,удачи на дорогах комрады.
Вот ещё одно доказательство того что усилитель заднего бампера нужен,и не важно оригинальный или самодельный,усилитель просто необходим,удачи на дорогах комрады.
жаль только, что зачастую учишся на своих ошибках, а не на чужих...
К вопросу о необходимости заднего усилителя бампера.
Есть результаты "краштеста" на улице, в живых условиях. Без усилителя бампера.
Скорость порядка 5 км/ч.
Повреждения у Аута- небольшие, едва заметные паутинки на ЛКП бампера, чуть потерты неокрашенные элементы, и, самое главное, крышка багажника помята(!).
У Форестера - только номерной знак немного погнулся.
внутрь бампера заглядывали? Зумер (крепление его) не поломало? не весит просто на проводе?