Неа... минимальный расход достигается на высшей передаче, минимальных оборотах двигателя, это примерно 80км/ч...
сами подумайте, чем выше скорость, тем выше обороты.. т.е. на тех же 120км/ч вы будете на той же 6-ой передаче,а двигло крутится будет быстрее....
В пределах одной и той же передачи, увеличивая обороты двигателя, растет как расход топлива за единицу времени (что естественно, так как впрыски чаще), так и пройденное расстояние за единицу времени (что тоже естественно, потому что колеса быстрее крутятся).
Соответственно, я ожидал, что мгновенный расход топлива на поддержании скорости не сильно зависит от режима работы двигателя. И мне было не понятно, почему расход растет не пропорционально увеличению скорости движения, а намного быстрее.
Пришлось пойти вспомнить физику, формулу сопротивления воздуха... и тут все встало на свои места - там в числителе скорость в квадрате стоит... то есть сила сопротивления растет экспоненциально... вот расход и прет вверх, как сумасшедший, при росте скорости.
Мораль - тише едешь, дальше будешь (буквально - больше проедешь на одном баке).
Еще бы найти ее, эту оптимальную, "золотую" скорость для XL.
А какой Сх считается гут?
Я так думаю, что если <0,3, то гут.
Но в какомто автоиздании автор подчеркнул очень низкий коэф лобового сопротивления, который составляет 0,33 (речь шла СХ7).
Унас поболее будет.ИМХО.
Низнаю как на 2.4 там вариатор,на 3.0 у меня 6 передача включаеться на 60 км.ч это и есть та скорость на которой можна проехать максимум.
Круиз на 60 км.ч,2WD,без клымы,расход на 3.0 по прямой будет дето 6.5 -6.7
А какой Сх считается гут?
Я так думаю, что если <0,3, то гут.
Но в какомто автоиздании автор подчеркнул очень низкий коэф лобового сопротивления, который составляет 0,33 (речь шла СХ7).
Унас поболее будет.ИМХО.
[глядя в окошко] Зато площадь Миделя (фронтальная проекция) весьма небольшая для своего класса.
Низнаю как на 2.4 там вариатор,на 3.0 у меня 6 передача включаеться на 60 км.ч это и есть та скорость на которой можна проехать максимум.
Круиз на 60 км.ч,2WD,без клымы,расход на 3.0 по прямой будет дето 6.5 -6.7
У 2.4, если на 60 км включить круиз и ехать по прямой, то где-то рядом. Точно судить трудно, потому что определять можно только шкале мгновенного расхода, а там деления слишком крупные. Но на вид примерно эти цифры.
Пришлось пойти вспомнить физику, формулу сопротивления воздуха... и тут все встало на свои места - там в числителе скорость в квадрате стоит... то есть сила сопротивления растет экспоненциально... вот расход и прет вверх, как сумасшедший, при росте скорости.
Мораль - тише едешь, дальше будешь (буквально - больше проедешь на одном баке). Еще бы найти ее, эту оптимальную, "золотую" скорость для XL.
Тока вернулся из Нижнегородской области, 700 км от Самары. Вот какие наблюдения на трассе:
Трасса свободная, резких обгонов мало, скорость 140 км/ч двигтель 3т оборотов. Расход 12 л/100 км.
Далее был остановлен гаишником за превышение и при выезде на трассу уперся в зад колонне с мигалками (обгонять нельзя). Перся за ними 90 км/ч минут 30, расход за это время 9л/100 км!! очень вкусно)))
В выхи мотался в калужскую область, 330 км. шли где-то 100-110, до 80 сбрасывали в населенных, климат постоянно работал - расход 9.0. Хонда CR-V III 2.0 к-рая шла со мной с двиглом 2.0 и пол дороги климат был выключен - расход 8.1... так что считаю, что вполне гут....
на обратном пути встряли на киевке в пробку, потеряли 2 часа в ней... в итоге мы проехали расстояние в 330км за 6.5!!! часов... ужас... расход по приезду был 10.6..