Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
zorge799, я про замену масла. В частности Москву, когда два часа можно ехать 10 км, а не регионы, где в другой город по трассе смотаться не проблема, и будет пробег огого и при этом маленькие моточасы. Если спокойней меняйте хоть раз в год. Это расходник, и если есть хоть толика сомнения лучше поменять, если тем более уже гарантия кончилась.
Добавлено через 4 минуты
Тем более вроде без радиаторный писал? Тут надо тоже этот момент как то разделить....
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
zorge799, я про замену масла. В частности Москву, когда два часа можно ехать 10 км, а не регионы, где в другой город по трассе смотаться не проблема, и будет пробег огого и при этом маленькие моточасы. Если спокойней меняйте хоть раз в год. Это расходник, и если есть хоть толика сомнения лучше поменять, если тем более уже гарантия кончилась.
Ну мы же вроде с полгода назад уже обсудили замену масла в вариаторе и пришли к выводу - менять не по пробегу, а по состоянию. Сменило масло цвет, стало из прозрачного на щупе цвета свежего моторного масла - меняй!
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Greek, в моей написано 90000, она от старого аута. Так чем мне руководствоваться?
А так посмотрите инструкцию клонов, ситроен и пежо. Там все агрегаты такие же. И развесовка из-за шильдиков наврятли поменялась.
Но у них при этом есть более частая замена масла в тяжелых условиях эксплуатации.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 25.12.2013 в 12:32.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
по состоянию - это растянутое понятие. по цвету - цвет на 5-10ткм на варике - уже будет с очень слабым еле заметным темноватом оттенком -просто не поймешь.
Я указал - верхний предел. <=60 ткм.
Да и в отличие от вас знаю что такое смена варика и свою ситуацию, уже писал на форуме. И вид масла - ничего не может и не дать, когда варик помирать соберется.
дилер поменял варик при мне на новый на 60 ткм. по гарантии.
и не в масле дело.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Greek, условия эксплуатации у всех разные. кому то просто необходимо менять на 60-ти тысячах, а у кого то и после 90-ста тысяч масло как новое.
что же касается того, что написано в инструкции...
у Peugeot с начала продаж 207 и 308 моделей были установлены межсервисные интервалы для самых популярных двигателей 1.4 и 1.6 в 20 тыс.
потом снизили до 15. а сейчас рекомендуют менять масло раз в 10 тыс.
статистика поломок накопилась и периоды изменили.
а двигатели те же, масло то же...
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Межсервисные интервалы - это некоторый компромис, между продажниками, инженерами и дилерами.
Первым надо побольше, вторым и третим поменьше. В любом случае этот компромис найден и написан в инструкции.
Причины по которым поменялся интервал у пежо не известно. И оперировать этим как некоторым доказательством нельзя мне кажется.
Вообще каждому свое, мое ИМХО - более частая замена масла не подарит новый варик. Может оттянет ремонт тыщ на 20-30. Но если какая-то неисправность есть, она все равно вылезет. Ремонт все-равно делать, а потраченные 10-15 тыщ на внеплановые замены масла не вернешь.
И например, буксы и резкие старты наверно много губительнее чем замена масла по регламенту.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Greek
Причины по которым поменялся интервал у пежо не известно. И оперировать этим как некоторым доказательством нельзя мне кажется.
почему не известны? очень даже известны.
- плохой бензин.
- тяжёлые условия городской эксплуатации
- тяжёлый климат.
кстати, в печально знаменитой всефранцузской АКПП AL4 масло залито "на весь срок эксплуатации".
но при этом редко какая коробка доживает до 60 тысяч без замены клапанов или гидроблока. с заменой масла разумеется.
видимо 60 тыс. км. в понятии французов и есть весь срок эксплуатации
тут ещё такой момент...
ты покупаешь автомобиль. у тебя выбор - потратить (условно) 1 млн. руб. на авто с межсервисным интервалом в 10 тысяч или в 15 тысяч.
у первого ты за 100 тысяч км. ты потратишь на ТО 120 тысяч рублей, а у второго 80 тысяч.
ты думаешь - вот она экономия. 40 тысяч на дороге не валяется. и покупаешь то что в эксплуатации "дешевле".
и только потом понимаешь, что эта дешевизна весьма виртуальна...
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от DimOn74
почему не известны? очень даже известны.
- плохой бензин.
- тяжёлые условия городской эксплуатации
- тяжёлый климат.
Эти тезисы из арсенала "развода" сервисменов:
Кто сказал что климат тяжелее чем в канаде или странах суоми или в эмиратах?
Кто сказал что наши условия городской эксплуатации тяжелее чем в лондоне, пекине, и пр. - где пробок больше?
Бензин - тут возможно что у нас он плохой, хотя наверное не во всех заправках. Но бензин на варик то не сказывается сильно.
Последний раз редактировалось Greek; 25.12.2013 в 15:34.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Greek, у них другие интервалы, и устройства систем автомобиля. В других темах расписано. И про охладитель масла в двигателе, не забываем, и температурные режимы с минусовой температурой не так чтобы, кроме Канады. А интервалы там как говорил, другие.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Greek, а какие интервалы в канаде и эмиратах?
что же касается Peugeot, то наблюдаю эту историю лично.
у моей жены 207-й, с двигателем EP6, тем самым что разработан BMW.
изначально интервал был 20, но двигатель очень горячий, масло находится в очень не комфортных условиях, к 20-ти тысячам оно практически мёртвое. кто продолжает менять на 20-ти, с удивлением обнаруживают, что к 60-ти тысячам пробега автомобиль потребляет около 0,5 лита масла на 1000 км. задают вопросы на сервисе. те сначала делали вид, что это нормально, а потом снизили интервал до 15.
а сейчас, через 6 лет жизни этого двигателя рекомендуют менять масло на 10 тыс.
таковы современные реалии. двигатели в угоду экологам становятся всё теплее и теплее. масло меняется всё реже и реже.
обратная сторона - двигатель умирает всё раньше и раньше.
я то же не сторонник экстремизма менять масло на 7,5 тыс. но 10-15 вполне нормально.
Последний раз редактировалось DimOn74; 25.12.2013 в 15:40.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
У нового Outlander наиболее вероятно, что срок замены масла уменьшили из-за меньшего заправочного объема по сравнению с Outlander XL. Причем меньший он практически в 2 раза.