PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
@Vadim SPB, сначала на ойл клубе ( кстати надо глянуть там несколько дней назад на анализ отдали), ну а потом конечно субъективно, по собственным ощущениям, по сравнению с Мobil1 esp)
Год назад лично я у оф дистрибьютора в СПб (они, кстати, и в Москве офис имеют) покупал по 8 тр за 20 л ведро. Сегодня - 15,6 тр.
И это после коррекции доллара, увы.
На ютубе есть контора под названием MyGT. У них там тоже мелькали ведра из Японии с DL-1. Кажется, масло называлось Castle. Никак не соберусь позвонить им.
Последний раз редактировалось Alxn; 31.05.2022 в 17:44.
Причина: ошибка
если раньше бегали блохеры с камерами и в поисках синсаций искали паленое масло, с мутными названиями, разлитое хер знает где в хер знает какую таку хер знает из чего
то сейчас хвастаются если удасться "урвать паленку" и купить ноунейм левак
Интересно. Цены очень хорошие. Только ехать из СПб 250 км до границы, пройти таможню, купить масло, снова пройти таможню, обратно домой 250 км. Или есть какой-то другой путь покупки в этом магазине?
Соответствует требованиям: Renault RN 0700/0710, GM Dexos 2, BMW LL-04, VW 505.00/505.01
Одобрено/ лицензировано: API SN, ACEA C3, MB-Approval 229.52
Так то оно хорошо, но на 4N15 на Фуллбеках европейских идет европейское требование 9.55535-S3, это ближайший европейский аналог DL-1 по мнению производителя самого. Соответственно это VW504/507 или МВ226.51. А VW505.00/505.01 и MB229.52 это как бы другие спецификации.
Так то оно хорошо, но на 4N15 на Фуллбеках европейских идет европейское требование 9.55535-S3, это ближайший европейский аналог DL-1 по мнению производителя самого. Соответственно это VW504/507 или МВ226.51. А VW505.00/505.01 и MB229.52 это как бы другие спецификации.
То есть получается, что ACEA C3 соответствует, а как бы DL-1- нет. В руководстве по эксплуатации вроде как сказано, что подходит масло по одному из этих допусков. Не написано, что должно обоим соответствовать. И оригинальное масло только DL-1 соответствует, а по ACEA- нет.
Интересно. Цены очень хорошие. Только ехать из СПб 250 км до границы, пройти таможню, купить масло, снова пройти таможню, обратно домой 250 км. Или есть какой-то другой путь покупки в этом магазине?
Я это к тому написал,что как мы рванули по ценам...
А так то у нас народ за продуктами и всем остальным в Финку,постоянно ездил. Но сейчас это неактуально...к сожалению...
Но на авито полно объявлений,кто может привезти,но там цена уже...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Plust928
@Vadim SPB, сначала на ойл клубе ( кстати надо глянуть там несколько дней назад на анализ отдали), ну а потом конечно субъективно, по собственным ощущениям, по сравнению с Мobil1 esp)
Ну до Мobil1 esp-ему ох как далеко! По моему мнению-это одно из лучших масел для нас.
То есть получается, что ACEA C3 соответствует, а как бы DL-1- нет
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
оригинальное масло только DL-1 соответствует, а по ACEA- нет
Масла группы С это масла для дизельных легковых моторов. В общем. Его можно лить любое (причем по мурзилке не С3, а любое С1/С2/С3/С4). Но масла там разные внутри этой группы и итоги будут тоже разные от их использования. По этому у мицу есть для нашего мотора спецификация более точная, это DL-1 для МПС3 для РФ конкретно, или 9.55535-S3 для мотора нашего 4N15 на поставляемых в ЕС Фиат Фуллбек (он же Л200). Есть в природе, кстати, и американская спецификация масла для нашего мотора, ибо туда Л200 поставляется как Додж Рам 500 и фиг американцы пропустят машину без своей спецификации. Только нам эта спецификация нафиг не нужна, у нас их масел нет.
Почему мицу в РФ поставляет машину указывая азиатскую а не европейскую спецификацию, это вопрос к мицу, но факт в том что найти европейское масло у нас проблем не составляет. И чем ближе к требуемой производителем спецификации будет масло группы С, тем ближе к задуманному инженерами мотор будет работать. Человек выше написал что его масло имеет конкретные спецификации, а я написал какие европейские ему лучше иметь, чтоб мотору лучше было. А что кто лить будет, это его личное дело.
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB
По моему мнению-это одно из лучших масел для нас.
Ну вот как бы оно и Shell Helix Ultra ECT C3 были идеально под европейскую спецификацию для нашего мотора из 5W30, а Shell Helix Ultra ECT C2/C3 вообще единственным из 0W30. И чем сейчас нулевку заменить, это, блин, проблема целая. Половина пятерок при моих температурах уже тупо замёрзнуть может если машину на долго оставить зимой. Перефразируя фразу про "кольт": вебасто и на замёрзшее масло позволяют добиться большего, чем просто вебасто.