полез мазать рычак заслонки что виден на указанных фотках. Мажу - ноль эффекта, беру другую смазку ноль эффекта. И тут до меня докрадывается мысль, что заслонка там может быть не одна. Покрутив крутилку направления воздуха и пощупав пальцами, нашел что есть еще одна и ее просто не видно за кареткой. Рычаг этой заслонки виден только если крутилка направления воздуха стоит в пооложении "на стекло" - т.е. в правом крайнем положении. Как только я ее смазал - скрипы сразу исчезли.
Возможно поэтому M.V.K. писал что смазка ликви молли ему не помогала, .т.к. он смазывал только один из двух рычагов заслонок.
Цитата:
Сообщение от M.V.K.
Да, именно ее я и смазывал. Силикон ликви молли не помог. Чем еще можно попробовать? Посоветуйте.
Привожу нагладное фото расположения обоих рычагов заслонок и направление движения их в каретке.
у меня тоже вдруг затарахтело при включении кондиционера, сначало подумал на вентиляторы что что-то попало туда, но осмотрел покрутил ничего не задевает, и скорее всего звук идет со стороны компрессора , тарахтение ускоряется с увеличением оборотов движка, и полностью пропадает при выключении кондиционера. При включении кондиционера на высоких оборотах вообще пропадал звук даже после снижения оборотов двигателя, сегодня стало попрохладней и с утра вообще звука от включенного кондиционера не было, попозже как стало жарче опять появился, завтра покажу в рекомендованный сервис по ремонту автокондиционеров
Затарахтел так же компрессор ... Всего несколько жарких дней , это обычно . Но в прошлом году месяц + 35 , в этом году уже третья неделя пошла . Сначала начал дуть не очень холодный воздух , потом появился треск , лязг , или как еще назвать ... Как стук клапанов на жигулях , когда плохой бензин и резко газу дашь ... По трассе , на оборотах все ок . По городу вообще не дует холодный воздух почти . И даже в салоне звук тарахтения слышно . Выключаешь кондей , тишина .... И жара ... Заехал на сервис , сказали заказать компрессор , и не включать пока не заменят . Так как заклинит , и может ремень сгореть ... Можно забить и подождать неделю до окончания жары . Но потом поездки в отпуск , где три месяца жара , да и осушку воздуха в салоне , когда окна потеют никто не отменял ... Заказал на сайте евроавто.рф ,компрессор системы кондиционирования Citroen,Mitsubishi C-Crosser 2008>;Lancer (CX,CY) 2007>;Outlander XL (CW) 2006-2012 (2.4 7813A068) , цена 9000 без доставки . Установка 1000 и за грамм фреона 3 руб . Там у нас выходит 500 грамм , по моему ... Вот такие вот дела . А вообще мне сказали каждая вторая машина с такой проблемой . Тут 9 мес зима и не у всех хватает ума и времени прокачивать хоть раз в месяц за зиму . Это надо машину отогреть в теплом помещении , потом ДВС чтобы нагрелся и хотя минут 10-15 поработать с включенным климатом . Смотрю и правда , машинки по 3 лимона катаются в +34 с открытыми окнами . Наврядли экономят бензин ...
Заскрипели тоже заслонки. Изучив форум и фото приведенные в посте
полез мазать рычак заслонки что виден на указанных фотках. Мажу - ноль эффекта, беру другую смазку ноль эффекта. И тут до меня докрадывается мысль, что заслонка там может быть не одна. Покрутив крутилку направления воздуха и пощупав пальцами, нашел что есть еще одна и ее просто не видно за кареткой. Рычаг этой заслонки виден только если крутилка направления воздуха стоит в пооложении "на стекло" - т.е. в правом крайнем положении. Как только я ее смазал - скрипы сразу исчезли.
Возможно поэтому M.V.K. писал что смазка ликви молли ему не помогала, .т.к. он смазывал только один из двух рычагов заслонок.
Привожу нагладное фото расположения обоих рычагов заслонок и направление движения их в каретке.
Спасибо, попробую.
Но, вроде, я там тоже мазал. Не помню уже. Даже пробовал другую смазку (какая-то специальная для принтеров). Не помогло.
Течет канденсат с ног пассажира. Машине 1,5 года, вряд ли проблема в забившемся дренаже....
обильное потоотделение в кондиционерах - признак плохого теплообмена.
рецепт следующий:
1) моем радиатор и испаритель кондея.
2) проверяем давление фреона, при необходимости дозаправляем.
3) проверяем работу дренажа.
вот собственно и всё, что можно сделать в вашем случае.
Уже писал в другой ветке, проблема также... Течет канденсат с ног пассажира. Машине 1,5 года, вряд ли проблема в забившемся дренаже....
Как писали выше
решение проблемы:
косвенно проверить работу компрессора и давление хладагента можно на примере магистрали низкого давления (толстый резиновый шланг, переходящий в дюралевую трубку, на колпачке заправочного нипеля написана буква "L") - если при работе климата (на улице должно быть хотябы градусов 24 выше нуля, а клтмат можно поставить на 19 - 20 градусов, тогда все будет нагляднее и быстрее) наблюдается капель с дюралевого участка трубки (она может быть чуть влажной, но капать с нее не должно), а взявшись за нее рукой вы не ощутите обжигающего холода (т.е. рука держит холод с трудом) - то это будет означать нехватку хдадагента в системе и как следствие - низкое давление и повышенное влагоотделение, в том числе и на трубках внутри салона.
Нужно, желательно, полностью перезаправить систему - удалить остатки старого хладагента, провести вакуммирование, заправить новым, проверить систему на предмет утечек (это все делается на одном стенде), заодно Вам скажут, сколько нехватало хладагента.
Еще косвенный признак низкого дпвления в системе - шипение хладагента в соплах вентиляции в момент включения компрессора.
После перезаправки аырадение конденсата на коврик пассажира может пройти сразу, а может примерно через примерно часа через четыре непрерывной работы климата.
Заскрипели тоже заслонки. Изучив форум и фото приведенные в посте
полез мазать рычак заслонки что виден на указанных фотках. Мажу - ноль эффекта, беру другую смазку ноль эффекта. И тут до меня докрадывается мысль, что заслонка там может быть не одна. Покрутив крутилку направления воздуха и пощупав пальцами, нашел что есть еще одна и ее просто не видно за кареткой. Рычаг этой заслонки виден только если крутилка направления воздуха стоит в пооложении "на стекло" - т.е. в правом крайнем положении. Как только я ее смазал - скрипы сразу исчезли.
Возможно поэтому M.V.K. писал что смазка ликви молли ему не помогала, .т.к. он смазывал только один из двух рычагов заслонок.
Привожу нагладное фото расположения обоих рычагов заслонок и направление движения их в каретке.
В общем, смазал повторно. Только теперь и дальний рычаг. И....ПОМОГЛО!!!
Теперь не скрипит!
Спасибо, Андрей, за подсказку.
Правда, еле к ней подлез. Пальцы не музыкальные у меня)))
Такая же ерунда - мазал ближнюю, не помогло. Чем Вы смазали?
Первый раз мазал ближний рычаг ликви моли силикон, не помогло. Купил какую-то смазку для принтеров, не помогло. По совету Андрея сегодня смазал дальний рычаг этой же смазкой для принтеров, помогло. Думаю, и ликви моли поможет, если знать где мазать.