Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Сегодня минус 40 гидроник 30 минут акб 11.7 подождал 5 минут ,запуск 1.5 секунд как летом,крутит уверенно.Что у вас за проблемы непонятно.Мне кажеться если садится акб либо ток утечки или акб выпущен уже давно и продан вам
Циферьки пульта - это же не показания средства измерения. Так, индикация. Корректнее было бы померить мультиметром (хотя и его кто бы когда поверял). У меня китайский напряжометр в прикуривателе показывает примерно на 0,3-0,4В больше.
Проверил elm адаптером на нем показания больше чем на сигналке на 0.2-0.5 вольт при этом разница напряжения эбу и на адаптере еще около 0.5 вольт.так что то что кажет сиги не факт что верные
Я и мультиметрами, и ЦЭшками поверенными проверял(товарищ в метрологии работает)- когда цэшка выдала 15.3 был в ступоре, подумал о неисправности регулятора напряжения на генераторе, но 15.3 это временно,далее падает до 14.9-14.4..значит норма.
Ответ с форума бинара: "модем хоть и по идеи может напряжение сам измерить, но в данном случаи все данные из подогревателя, а он измеряет напряжение на плате, точность 0,1 вольта, для коррекции по напряжению более чем достаточно, да и для оценки бортовой сети тоже.
фактическая точность зависит от правильности массы на кузове и её связи с минусом акб."
Почитал, поспрошал. Максимум 14.7В у людей. Т.е пока считаю, что у меня норма с регулёметром наряжения. Но вот народ недоумевает (и у меня пока нет ответа): всё-таки,кальциевый акк при норме заряжометра 16.1-16.4 Вольтей как может корректро работать\заряжаться в авто? Ну зарядим мы его неправдами дома до 16...В, поставим, пара-тройка дней и разряжен на 30%? Ничего не понимаю...
Авто: Outlander III 2016MY 2.4 Instyle 4WD CVT S08
Сообщений: 299
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
Сообщение от guys32
Повторю - у нас регулятор напряжения на генераторе с термокоррекцией.
Не поленюсь и ещё раз повторю:
- у нас регулятор напряжения на генераторе с термокомпенсацией по температуре ДВИГА а не АБ.
Разницу попробуйте понять! И всё из этого условия происходящее.
Или для Вас это монопенисуально???
Тагды ой...!
Последний раз редактировалось Alexus29R; 10.02.2017 в 23:17.
,кальциевый акк при норме заряжометра 16.1-16.4 Вольтей как может корректро работать\заряжаться в авто? ..
Очень просто - норма липовая.
Легко проверить - прямой показатель заряженности - плотность электролита. Вот поездите и измерьте ее. Получите 1.27 и убедитесь в пустословии теоретиков.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexus29R
Не поленюсь и ещё раз повторю:
- у нас регулятор напряжения на генераторе с термокомпенсацией по температуре ДВИГА а не АБ.
Разницу попробуйте понять! И всё из этого условия происходящее.
Или для Вас это монопенисуально???
Тагды ой...!
Ой, монописуально совершенно. Потому что цифирь в 16 вольт взята с потолка. Выше написано почему.
На улице -25, АКБ 6 лет. Ни разу не подзаряжалась, все время на авто.
Последний раз редактировалось guys32; 11.02.2017 в 03:08.
@Potable, "ниже 11,8 В" это напряжение разомкнутой цепи, т.е. без нагрузки.
"12,97 через полутора суток" это хорошо, значительного саморазряда нет, пробитых банок нет. Можно еще недельку посмотреть, если напряжение падать не будет, саморазряд в норме.
Про ёмкость: у кальциевых батарей высокий ток прокрутки остаётся до значительной (более 50%) потери ёмкости, но... с таким аккумулятором нужно помнить, что завестись нужно с первого раза, второго может не быть. И главное: плотность у Вас в аккумуляторе сильно снижена (зеленый поплавок еще при плотности 1,22 виден на том, что тестировали), а значить охлаждать аккум ниже -25 черевато разморозкой оного.
Добавлено через 19 минут
Про тесты нагрузочной вилкой: автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 аккумуляторов, если один из них потерял ёмкость нагрузочной вилкой вы это не увидите. А вот после ночи простоя, остывания и работы подогревателя при запуске напруга запросто просядет до 10В и ниже.
Для особо сомневающихся могу показать графики разряда исправной батареи и батареи с отстающим аккумулятором.
Очень просто - норма липовая.
Легко проверить - прямой показатель заряженности - плотность электролита. Вот поездите и измерьте ее. Получите 1.27 и убедитесь в пустословии теоретиков.
Авто: Toyota Corolla 1.6
Аккум: Dominator 62Aч (вроде как кальций, хотя по графику заряда больше похожа на гибрид)
Ночь простояла с оставленным салонным светом.
Результат: плотность в в банках АКБ 1,22 - 1,23
На улице небольшой минус, аккум смог завести авто.
Два дня активной езды, часа по четыре, пройдено чуть меньше 500 км.
Плотность не изменилась.
Заезд на СТО для проверки генератора - генератор в порядке, реле исправно.
Снимаем АКБ с авто, заряжаем хорошим устройством - плотность 1,27 в пяти банках в шестой 1,26.
Последний раз редактировалось Yabka; 14.02.2017 в 09:14.