Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
А кто именно лидер? Есть ли лучший из представленных тобой?
По объемам производства, времени на рынке, производственных мощностях, технологических заделах и возможностях и т.д. однозначно КиК... (rapid это их же "тм") + поставки на автозаводы FORD, GENERAL MOTORS, RENAULT и т.д подробно о КиК прочитай тут
SKAD не отстает в качестве, и дизайне, по объемам производства это №2 в РФ... также поставляет продукцию на мноие автозаводы в том числе FORD, Тагаз и т.д.
диски КРАМЗ... это кованые диски, точнее говоря горячая штамповка по гидравлическим прессом в 6 тыс. тонн. Технлогия не позволяет резвится с дизайном особо, но они очень легкие... процентов на 30 легче литых... а это хороший выйгрышь в динамике авто, долговечности подвески и расходе топлива...
Мне тоже Скад Мицар нравится больше, а что за звери KRAMZ? Я из кованых смотрел ВСМПО, там две модели есть, вроде, подходящие, но дизайн уж больно неинтересный.
Посмотрел на КРАМЗы, на 100% подходит только Скиф, но он тоже весит 8,5 кг., а по дизайну ВСМПО и то мне красивее.
Последний раз редактировалось St.Wiz@rd; 15.09.2009 в 16:00.
Причина: Дописал.
Мне на зиму из 16"
очень понравились :
1) к сожалению, изображение утрачено
[FONT=verdana][SIZE=2]Калахари КиК 10 кг (тяж) 3,5 т.р. (Land cruzer 100) применяемость здесь
ОЧень хочу №1
Хотеть не вредно, таких дисков НЕТ с нужными нами параметрами
Жаль что ближе к деталям на 7 мм.
Так красив....
3400 руб
а вот 650кг - маловато ???
В общем зимой собираюсь покататься подальше от Москвы по бездорожье небольшому (Вологда, на Архангельск и т.п.)
Резину буду брать либо Toyo Open Country I\t шиповку обязательно либо BF Goodrich
Обязательно 225 на 70 при R16 либо (если найду диски) BF goodrich winter slalom KSI R15 235/75
Может кто-то посоветует где дисочки найти под них с вылетом до +30 и статической нагрузкой 710 730 кг, 650кг стремно - ибо багажник будет забит для путешествия
Нестандартные диски и резина. Возможные последствия.
Привет всем! На форуме уже неоднократно обсуждались варианты установки дисков, приводились шинные калькуляторы. Но вот не нашел ответа на такой вопрос. Я себе поставил вместо штатных дисков R18 диски Kozei Punto Evo R17 и резину Michelin Latitude HP Tour 225/65. Будет ли также эффективно работать электроника аута (ABS, EBD и прочее) в экстремальных ситуациях, учитывая что диски и резина установлены нештатные? Прошу высказать аргументированные мнения.
Re: Нестандартные диски и резина. Возможные последствия.
Все перечисленные системы работают основываясь на показаниях датчиков, установленных в ступицах колес, в салоне и т.д. поэтому электронике по барабану какие колеса, лишь бы крутились. Единственное что может изменится - это характер поведения авто на дороге.
Re: Нестандартные диски и резина. Возможные последствия.
Радиус не имеет значение, имеет значение вылет! Если он больше то это не совсем хорошо, да и гарантия не распространяется на ходовую (подшипники и т.д.). Это по теории!