недавно купил б/у аут 2007г. выпуска. Не обратил внимание, что гудит вариатор при движении. гул нарастает с увеличением нагрузки. Смотрели спецы из сервиса по ремонту автоматических коробок передач. по гулу не смогли определиться. даже не знаю как поступить. бывший хозяин говорит что проездил 3 года с этим гулом и не придавал значения. стоит ли заморачиваться?
Доброго времени суток!Помогите может кто встречался с такой проблемой?!У меня аут 2007 года.Сломался вариатор,заменил на контрактный 2011 года,как мне сказали на разборке.После установки горит сервис и чек с ошибкой Р 0845(первичный датчик давления).После бессонной ночи в интернете узнал,что на вариаторах после 2010 года нет этого датчика.Что делать:может менять мозги вариатора или перепрошить старые,а может и вовсе контрактный вариатор не рабочий?Сейчас машина едет,но не разгоняется как раньше.Может аварийный режим включился?Ребята помогите что делать,гарантия на вариатор всего две недели.
Добавлено через 5 минут Герман27, Доброго времени суток!Помогите может кто встречался с такой проблемой?!У меня аут 2007 года.Сломался вариатор,заменил на контрактный 2011 года,как мне сказали на разборке.После установки горит сервис и чек с ошибкой Р 0845(первичный датчик давления).После бессонной ночи в интернете узнал,что на вариаторах после 2010 года нет этого датчика.Что делать:может менять мозги вариатора или перепрошить старые,а может и вовсе контрактный вариатор не рабочий?Сейчас машина едет,но не разгоняется как раньше.Может аварийный режим включился?Ребята помогите что делать,гарантия на вариатор всего две недели.
все верно, вам вероятнее всего продали вариатор рестайлингового поколения на котором нет первичного датчика давления!
выйти из положения можно заменив гидропанель в сборе на вашу старую, обязательно с ROM
Герман27, Ну и последний вопрос.Стоит ли заморачиваться перестановкой гидропанели,если не известно состояние старой.Просто все коды ошибок по старому вариатору стёрли,и не известно что с ней было.Может с Вашим опытом подскажите.До этого никаких проблем не было.Завёл машину,услышал звук напоминающий перепускной клапан,когда сбрасывает давление.Поехал,тоже всё нормально.Но вдруг машина потеряла тягу и коробка перешла в аварийный режим.Потом я периодически глушил машину и когда заводил она снова начинала немного ехать.Но на крутой подъём я так и не мог забраться.Затем меня оттащили в сервис на тросу,после чего мащина уже не реагировала на переключение селектора.Заранее Вам благодарен.
Сегодня при переключении между P и R, почувствовал как будто рычаг селектора обо что-то трется, между остальными положениями переключается чётко, подскажите что это может быть или можно не заморачиваться? Пробег 90500, недавно на ТО меняли жидкость вариатора, но я думаю это никак не связано.
Здравствуйте. Есть авто с вариатором(лансер х), после смены жижи начались проблемы(что-то типа подергивания на скорости свыше 90), жижу менял дилер. Гарантии нет, решили сами разобраться. В итоге скинули вариатор, гидротрансформатор отправили на ремонт, гидроблок промыли. Собрали, поехали, несколько дней вариатор работал отлично, потом начался тупняк, завел утром авто, прогрел, проехал около 20 км и после них машина еле едет. Подключил сканер, р0776, р0746, р0868. Причем ошибки появляются не сразу, а лишь как только жижа нагреется(кстати, я так и не понял, в чем выражается температура на сканере, утром перед запуском глянул- двс 4°С, вариатор 36 count(что за сount я так и не допер), нагревается свыше 100 по сканеру и начинает тупить. Глянули фильтр под теплообменником(его мы при снятии вариатора не трогали, понадеялись на дилера), там было немного мелкой стружки и фильтр был весь черный. На время промыл уайт-спиртом и продул( тем временем новый заказал). Проверил радиатор, т.к. был немного забит грязью. Еще один момент, хоть при езде хоть при работе двс на стоящем авто жижа греется(доходит до 130 и больше, хотя я подозреваю что что-то тут не так, странно, почему на холодную t ож и t cvt так сильно отличаются, может что-то с датчиком?). И еще, шланг ож на теплообменник должен быть горячим как и у движка? Проверили на горячую, на патрубке радиатора руку обжечь можно а на патрубке теплобменника тепленько.
Решил еще замерить давление жижи, купил манометр до 100 атм, завтра куплю тормозной шланг от газели и пойду к токарю.
Что скажете?
Замерил давление в основной магистрали(точка 1). На холодную 25 МПа, как прогреется устанавливается 17-20. При прогазовке давление сначала растет до 35-40 МПа, потом при сбросе газа падает до 0-10 МПа, иногда задерживается в этих пределах 10-15 секунд иногда почти сразу восстанавливается до 17-20. Если держать обороты ~2000, давление в р-не 40, стрелка манометра дергается +-5 МПа. На что еще обратить внимание?