Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

oldman68 · 20.03.2014, 20:43

недавно купил б/у аут 2007г. выпуска. Не обратил внимание, что гудит вариатор при движении. гул нарастает с увеличением нагрузки. Смотрели спецы из сервиса по ремонту автоматических коробок передач. по гулу не смогли определиться. даже не знаю как поступить. бывший хозяин говорит что проездил 3 года с этим гулом и не придавал значения. стоит ли заморачиваться?

Герман27 · 20.03.2014, 20:45

лучше стоит задуматься, так как в какой-нибудь момент может все же случиться, что подшипник рассыпется и тогда последствия будут дорогостоящими!

матрица · 22.03.2014, 12:43

Доброго времени суток!Помогите может кто встречался с такой проблемой?!У меня аут 2007 года.Сломался вариатор,заменил на контрактный 2011 года,как мне сказали на разборке.После установки горит сервис и чек с ошибкой Р 0845(первичный датчик давления).После бессонной ночи в интернете узнал,что на вариаторах после 2010 года нет этого датчика.Что делать:может менять мозги вариатора или перепрошить старые,а может и вовсе контрактный вариатор не рабочий?Сейчас машина едет,но не разгоняется как раньше.Может аварийный режим включился?Ребята помогите что делать,гарантия на вариатор всего две недели.

Добавлено через 5 минут
Герман27, Доброго времени суток!Помогите может кто встречался с такой проблемой?!У меня аут 2007 года.Сломался вариатор,заменил на контрактный 2011 года,как мне сказали на разборке.После установки горит сервис и чек с ошибкой Р 0845(первичный датчик давления).После бессонной ночи в интернете узнал,что на вариаторах после 2010 года нет этого датчика.Что делать:может менять мозги вариатора или перепрошить старые,а может и вовсе контрактный вариатор не рабочий?Сейчас машина едет,но не разгоняется как раньше.Может аварийный режим включился?Ребята помогите что делать,гарантия на вариатор всего две недели.

Герман27 · 22.03.2014, 14:59

все верно, вам вероятнее всего продали вариатор рестайлингового поколения на котором нет первичного датчика давления!
выйти из положения можно заменив гидропанель в сборе на вашу старую, обязательно с ROM

матрица · 22.03.2014, 17:52

Герман27, Для замены гидропанели нужно разбирать вариатор,или можно обойтись снятием поддона?

Герман27 · 22.03.2014, 18:15

достаточно снятия поддона

Добавлено через 1 минуту
на этой странице, сообщение 251 я описывал как это сделать https://out-club.ru/board/showthread...=60030&page=17

матрица · 22.03.2014, 19:18

Герман27, Ну и последний вопрос.Стоит ли заморачиваться перестановкой гидропанели,если не известно состояние старой.Просто все коды ошибок по старому вариатору стёрли,и не известно что с ней было.Может с Вашим опытом подскажите.До этого никаких проблем не было.Завёл машину,услышал звук напоминающий перепускной клапан,когда сбрасывает давление.Поехал,тоже всё нормально.Но вдруг машина потеряла тягу и коробка перешла в аварийный режим.Потом я периодически глушил машину и когда заводил она снова начинала немного ехать.Но на крутой подъём я так и не мог забраться.Затем меня оттащили в сервис на тросу,после чего мащина уже не реагировала на переключение селектора.Заранее Вам благодарен.

Герман27 · 23.03.2014, 17:45

здесь нужно делать осмотр гидропанели внутри как минимум

матрица · 23.03.2014, 18:00

Герман27, А я смогу своими силами сделать осмотр,на что обратить внимание?

Герман27 · 23.03.2014, 18:01

на состояние клапанов и каналов, чтобы не было клинов и задиров

pooshe · 04.04.2014, 23:07

Сегодня при переключении между P и R, почувствовал как будто рычаг селектора обо что-то трется, между остальными положениями переключается чётко, подскажите что это может быть или можно не заморачиваться? Пробег 90500, недавно на ТО меняли жидкость вариатора, но я думаю это никак не связано.

Bnr33 · 06.04.2014, 11:55

Здравствуйте. Есть авто с вариатором(лансер х), после смены жижи начались проблемы(что-то типа подергивания на скорости свыше 90), жижу менял дилер. Гарантии нет, решили сами разобраться. В итоге скинули вариатор, гидротрансформатор отправили на ремонт, гидроблок промыли. Собрали, поехали, несколько дней вариатор работал отлично, потом начался тупняк, завел утром авто, прогрел, проехал около 20 км и после них машина еле едет. Подключил сканер, р0776, р0746, р0868. Причем ошибки появляются не сразу, а лишь как только жижа нагреется(кстати, я так и не понял, в чем выражается температура на сканере, утром перед запуском глянул- двс 4°С, вариатор 36 count(что за сount я так и не допер), нагревается свыше 100 по сканеру и начинает тупить. Глянули фильтр под теплообменником(его мы при снятии вариатора не трогали, понадеялись на дилера), там было немного мелкой стружки и фильтр был весь черный. На время промыл уайт-спиртом и продул( тем временем новый заказал). Проверил радиатор, т.к. был немного забит грязью. Еще один момент, хоть при езде хоть при работе двс на стоящем авто жижа греется(доходит до 130 и больше, хотя я подозреваю что что-то тут не так, странно, почему на холодную t ож и t cvt так сильно отличаются, может что-то с датчиком?). И еще, шланг ож на теплообменник должен быть горячим как и у движка? Проверили на горячую, на патрубке радиатора руку обжечь можно а на патрубке теплобменника тепленько.
Решил еще замерить давление жижи, купил манометр до 100 атм, завтра куплю тормозной шланг от газели и пойду к токарю.
Что скажете?

WarGamer · 07.04.2014, 12:20

Bnr33, График соотношения Count к t, можете посмотреть тут https://out-club.ru/board/showthread...56735&page=234 30 count это примерно 10-15t. Норма это примерно 161-177 count, судя по таблице.

Bnr33 · 08.04.2014, 11:50

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Bnr33, График соотношения Count к t, можете посмотреть тут https://out-club.ru/board/showthread...56735&page=234 30 count это примерно 10-15t. Норма это примерно 161-177 count, судя по таблице.

Понял, спасибо. Отвезли авто к дилеру, продиагностировали, сказали что надо менять датчик температуры, а еще цепь, конуса и гидроблок

Bnr33 · 10.04.2014, 16:37

Замерил давление в основной магистрали(точка 1). На холодную 25 МПа, как прогреется устанавливается 17-20. При прогазовке давление сначала растет до 35-40 МПа, потом при сбросе газа падает до 0-10 МПа, иногда задерживается в этих пределах 10-15 секунд иногда почти сразу восстанавливается до 17-20. Если держать обороты ~2000, давление в р-не 40, стрелка манометра дергается +-5 МПа. На что еще обратить внимание?