Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
@Aram193,
Посчитал,немного арифметика не сходится.Слилось 5,5 л,потом ещё 0,7-0,8 л,ну пусть 1 л.Всего 6,5 л слилось.В коробке с радиатором жижи ~8 л.Значит старой жижи осталось в коробке 1,5 л.Новой залили 7,5 л,1 л из которой слилось.Значит новой жижи в коробке осталось 6,5 л,которые неизбежно смешиваются с оставшимися старыми 1,5 л и получаем наш объём в ~8 л.Или я не прав?
Айрат, пишет:
Цитата:
Слили масло, сняли поддон, все промыли. Сняли ТО, поменяли фильтр, слили из радиатора. Вышло около 5.5 литра.
Что ВСЕГО вышло, общее количество слитого масла.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Или я не прав?
Остатки старой жижи остаются в ГТ. Когда заливается новое масло, то при запуске двигателя новую жижу насос начинает качать по каналам вариатора. И новая жижа выдавливает старую из ГТ, которая в свою очередь сливается через штуцер (шланг) ТО. Таким способом старая и новая жижи не смешиваются. А если тупо слил-залил, завёл, то тогда они смешаются.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Посчитал,немного арифметика не сходится.Слилось 5,5 л,потом ещё 0,7-0,8 л,ну пусть 1 л.Всего 6,5 л слилось.В коробке с радиатором жижи ~8 л.Значит старой жижи осталось в коробке 1,5 л.Новой залили 7,5 л,1 л из которой слилось.Значит новой жижи в коробке осталось 6,5 л,которые неизбежно смешиваются с оставшимися старыми 1,5 л и получаем наш объём в ~8 л.Или я не прав?
Здесь я тоже расписал.Неправильно выразился.Арифметика сходится.Но по расчётам получается,что часть старой жижи остаётся в варике,которая в дальнейшем смешивается с новой.Или в описании Айрата расчёты неверные.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@mr.fix, я изначально слил 5,5 л., залил 7,5 л. и снова слил 2 л. Итого слил 5,5+2=7,5л, залил 7,5л.
Чистое масло забирается из картера, прогоняется по каналам и ГТ, вытесняя старое, которое через радиатор и ТО должно вернуться в картер, но т.к. мы обратку не соединили с ТО, то оно сливалось в емкость и старое масло не возвращалось в вариатор. Естественно какая-то часть масла смешивается в каналах и ГТ, но её доля значительно меньше чем при просто "слил-залил-погонял-слил и т.д." Поэтому и сливали 2 литра, а не остановились после 800 мл., чтобы слилось и эта "какая-то часть масла смешивается в каналах и ГТ".
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Aram193
По мурзилке - 7,1 л. А с радиатором ли или без, загадка.
Я склоняюсь к мнению что всё-таки без радиатора,так как наши с вами машины были без них.Возникает вопрос к владельцам MY2015 и далее,какое количество заливаемой жижи указано в мурзилке для их автомобиля?