PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Кстати к сведению в некоторых автомобилях при замене суппортов на более мощные /спортивные/ идёт перепрошивка эту это предусмотрено заводом наверно не просто так
А Вы покажите мне хоть один сертифицированный в мире комплект для тюнинга
Ты извини, но это на троллинг смахивает сильно.
Машина при получении разрешения на эксплуатацию проходит сертификацию целиком, вся. И получает пакет документов где указан некий список допов. Если установить какой то доп из списка определенных, но вне списка разрешенных в сертификации машны, то машине требуется пересертификация. Целиком всей, снова, а не фрагментарно. В народе это называется "регистрация внесённых изменений".
При этом на наличие каких то сертификатов на сами установленные компоненты не штатные всем плевать, потому что даже если там сертификатов будет как у дурака махорки, но машина в целом не будет соответствовать требованиям, то машина заветных изменений не получит в документах.
Просто конкретный пример: на МПС3 в Тае (и не только там) идут 17-е диски. Официальнее некуда, сертифицированнее тоже некуда, прям от мицубиси. Но если поставить эти же самые колеса на спорта, то на всю эту сертификацию и оригинальность "конкретно для МПС3 прям от самого автопроизводителя" будет плевать, потому что в РФ этой размерности в ОТТС нет. Так же плевать на все "сертификаты" любых других доработок "в мире", если "в РФ" в бумагах они не указаны или указаны с другими свойствами.
А тормоза при изменении суппортов в некоторых машинах перенастраиваются совсем по другим причинам. И МПС3 надо раза в 2 уменьшить время разгона до сотни, чтоб ему это возможно (и то не факт) стало актуальным.
Так в чем троллинг наш автомобиль сертифицирован на всех рынках только с 18 резиной установка 17 и даже 16 это инциатива владельца и не более того.Что касается Таи то там на дорогах и не такое увидишь а я бы посмотрел как вы на 17 резине и с тормозами от лругой машины прошли бы техосмотр в Англии или Австралии (страны где другое отношение к безопасности и продаются наши авто)Кстати в Таи тоже нет официальной комплектации с 17 резиной,А насчет перенастройки тормозов причина одна работа систем безопасности и скорость это лишь один из параметров который влияет на его работу.А все эти тюнинги во всем мире делятся на разрешенные на дорогах общего пользования и не разрешенные (то есть с определенными ограничениями)и мои друзья с Австралии например очень завидуют владельцам наших автомобилей когда я им присылаю некоторые фото и видео как в России тюнингуют.Там сразу будет запрет на эксплуатацию Да у них тюнинг развит гораздо больше чем у нас но многие вещи у них запрещены для использования в обычных условиях а у нас они свободно продаются с сертификатами и мы радуемся.Кстати во многих странах на тюнинговые авто выдаются специальные номерные знаки.
Подивился уверенности продавца Александра, что замена направляющих спасёт узел от закисания.
Из личного опыта- направляющие не закисали никогда.
Даже когда шпилька кривая была, суппорт как то двигался.
Всегда, по крайней мере у меня, проблема была в закисании поршня.
Да, шпильки направляющих ржавеют, но это не приводит к заклиниванию и выходу из строя.
А вот когда подклинил поршень, всё очень грустно. Разбирать в дороге определенный геморрой, поэтому тащишся 30 км/ч периодически останавливаясь и поливая тормозной диск, чтобы остыл.
Сейчас стало ритуалом, после поездки проверять рукой температуру тормозных дисков. Хотя задние тормозные механизмы давно от Делики.
Подивился уверенности продавца Александра, что замена направляющих спасёт узел от закисания.
Из личного опыта- направляющие не закисали никогда.
Даже когда шпилька кривая была, суппорт как то двигался.
Всегда, по крайней мере у меня, проблема была в закисании поршня.
Да, шпильки направляющих ржавеют, но это не приводит к заклиниванию и выходу из строя.
А вот когда подклинил поршень, всё очень грустно. Разбирать в дороге определенный геморрой, поэтому тащишся 30 км/ч периодически останавливаясь и поливая тормозной диск, чтобы остыл.
Сейчас стало ритуалом, после поездки проверять рукой температуру тормозных дисков. Хотя задние тормозные механизмы давно от Делики.
Добрый вечер всем! Подскажите, предстоит замена поршней на нержавейку и вот вопрос: какой из аналогов комплекта сальников для заднего суппорта хороший по качеству? Оригинал это понятно, но в нынешних условиях дороговато...
Подскажите, менять на нержавейку лучше с поршнями или достаточно направляющих? На 62 тыщах делали ревизию, было всё нормально.
Менял на таком же пробеге задние колодки и при этом делал ревизию суппорта, так вот направляющие были мягко говоря в удовлетворительном состоянии, поршни тоже. Все кроме поршней поменял на нержавейку, а теперь купил и поршни из нержавейки. Планирую поменять и их.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Smileyfox
А что заводские уже негодные? Если не доставляют проблем, я б их не менял
Вся проблема в том, что при замене выяснится, что что-нибудь да умерло. И куда потом бежать. Делаю сам в гараже. Поэтому лучше купить, чем потом подпрыгивать.
На 70К км поменял передние и задние колодки (задние 2-ой комплект), после замены левое заднее колесо перестало тормозить, хотя мастер при замене очищал и смазывал направляющие. А в правом заднем колесе появился скрип, при замене была изогнута пружина и стояла не на месте, мастер придал ей правильную форму и поставил на место, думаю, это она опять соскочила. Поэтому решил поставить нержавейку. Почитав форум приобрёл вот такой комплект.
На днях поеду поставлю.
Приветствую. Заказывал на Авито, в магазине Альфа Инжиниринг. Внешне вроде ничего, претензий нет. А полностью качество оценю после установки. Думаю через пару дней поставлю. Они заявляют, что детали произведены из жаропрочной нержавеющей стали AISI430 на высококачественном оборудовании с ЧПУ.