1) сейчас заказы принимают на конец года, брать "старую" машину за новые деньги нет смысла
2) пока доступен только дизель 3,0 - но не всем он нужен, есть более дешевый 3.6 бензин 249 л.с.
3) у конкурентов сейчас выходят новинки - RX270, Toyota Highlander, Honda CrossTour, BMW X3 - как раз в районе 2млн
4) все дорожает и Туарег не исключение. Если ASX 2 литра в топе стоит 1,2млн, то чего удивительного в базовом Туареге 3,6 за 1,9млн ?
---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:30 ----------
Посмотрел договор купли-продажи, привожу цитату :"6.5. Гарантия качества не распространяется на Товар, которому причинен ущерб, возникший в результате:
- нарушения правил эксплуатации и управления Товаром, которые описаны в Сервисной и гарантийной книжке и Руководстве по эксплуатации Товара, в том числе при несоблюдении требований к периодическому личному осмотру технического состояния Товара и инспекционному (периодическому) техническому обслуживанию на авторизованных заводом-изготовителем дилерских станциях сервисного и технического обслуживания VOLKSWAGEN (превышение пробега между инспекционными (периодическими) техническими обслуживаниями не допустимо);
- неосторожного обращения с Товаром, перегрузок, в связи с использованием в спортивных целях, превышения допустимых нагрузок на ось;
- использования Товара не на дорогах общего пользования;"
Обратите внимание на последнюю строчку. Зачем же тогда внедорожный потенциал?
Прокатился на тестовом тугрике: 3-х литровый дизель (240 лс), 8-ми ступенчатый автомат, пневма, панорамная крыша. Впечатления конечно же просто великолепные: тихо, комфортно, дорога изолирована от авто на 100%, разгон веселый, а в режиме "спорт" пропадает еще и тупизм на низах (собственно электроника не дает двигуну ниже 2000 об упасть подтыкая передачи). Не понравились нюансы и цена 2,7 млн в более менее приличной комплектации.
Из не понравившихся нюансов:
1. переменное усилие на руле - если на скорости хоть какая-то связь руля с колесами чувствуется, то в режиме парковки - полное безобразие - руль настолько пустой, что понять куда повернуты колеса можно только по направлению движения (хотя может эта функция отключаемая?).
2. для меня через чур мягкая подвеска, в спорт режиме чуть лучше, но в любом случае при движении рулём - сначала крен, потом маневр, цена пневмы кстати 90-110 тыр.
3. до следующего года как минимум (со слов манагера) по умолчанию ставится штатная нави (88 тыр!), но в будущем вроде бы появится просто МП3 проигрыватель - можно будет сэкономить и поставить китайца к примеру.
и 4. дверные ручки внутри - я просто в осадок выпал - тупо гладкий, некрашеный, дешевый пластик - не ужели нельзя было или кожей обтянуть, или из мягкого пластика сделать?
Но вообще машина очень понравилась, как-то захотелось сразу денег поискать , но сначала надо на конкурентов глянуть.
1. переменное усилие- это кайф на VW. на XL ужасное управление в этом плане.
2. мягкость подвески настраивается при наличии опции с пневмо. и это здорово.
3. "китайца" в машину за 2.5 ляма? ну-ну
4. дверные ручки сделать "в коже" или мягкий пластик? это как?
1. переменное усилие- это кайф на VW. на XL ужасное управление в этом плане.
2. мягкость подвески настраивается при наличии опции с пневмо. и это здорово.
3. "китайца" в машину за 2.5 ляма? ну-ну
4. дверные ручки сделать "в коже" или мягкий пластик? это как?
1 мне такого кайфа не надо, машину надо чувствовать, а с таким рулем это невозможно.
2 а я и говорю, что даже в спорте подвеска все равно валкая, единственно не попробовал на полностью опущенной прокатиться, манагер сказал, что вроде бы подвеску зажимает и жестче становиться - хорошо если так.
3 ну может и погорячился )) но выбор-то должен быть, а то 88 тыр в плюс и все тут.
4 сядьте в свой тигуан, поверните голову налево и посмотрите на ручку, за которую вы дверь закрываете когда в машину садитесь - из чего она сделана? Вот и в тугрике такая же, и на фоне мягких пластиков, кожи и дерева смотрится очень дешево, кстати как и серебристая пластиковая окантовка приборов под "алюминий"
Ехал за мной сегодня новый Турик, как-то низко он смотриться, когда смотришь в зеркало заднего вида и конечно не такой выразительный, как предыдущий
ну ничего, привыкнем ))
Ехал за мной сегодня новый Турик, как-то низко он смотриться, когда смотришь в зеркало заднего вида и конечно не такой выразительный, как предыдущий
ну ничего, привыкнем ))
да низковат, он утратил брутальность((( очень мне нравилось прежнее поколение
3. до следующего года как минимум (со слов манагера) по умолчанию ставится штатная нави (88 тыр!), но в будущем вроде бы появится просто МП3 проигрыватель - можно будет сэкономить и поставить китайца к примеру.
Ставить китайца не придется, т.к. в "базе" идет штатная навигация с 6,5" дисплеем - RNS 510.
Это только сейчас всех новых владельцев заставляют покупать "премиумную" навигацию RNS-850. Потом будет выбор: либо "бесплатно" RNS-510, либо доплачивай.
в новый Туарег установить rns-510 невозможно. только 850.
у нового Тура совершенно другая архитектура и функционал шины инфотайнмента. 510 подключить невозможно.