[eGreyWolf]

@Сергей Кемерово, спасибо за Ваши разъяснения, Сергей. Сожалею, что отвечая на вопросы, Вы, увы, часть из них игнорируете и, наверное, мы уже ни когда не узнаем Вашего (и Ваших друзей) мнения по ним.

С Вашего позволения, приплюсую к ним еще ДВА:

1. А что говорят Ваши «специалисты по ремонту вариаторов» по поводу эксплуатации в нём одобренной производителем трансмиссии и автомобиля (Jatco + Mitsubishi) оригинальной «MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4», той, что указана в мануале и вычеканена у Вас на щупе уровня жижи CVT?

2. Может так быть, что начни Вы использовать то, ЧТО доктор прописал и КАК, то и:
- срок хранения (почитайте, пожалуйста, вот тут) жижи окажется бессрочным?
- менять жижу CVT придётся не "раз в два года", не "50-60 тыкм", а по показаниям MUT степени её деградации?
- узнАете, что не нужно или не придётся каждые "пять лет" "попадать на ремонт вариатора"?

Про магниты и вариатор, как мне кажется, Ваша теория ошибочна.
Я не знаю КАКИЕ стоЯт магниты в картере CVT. Скорее всего AlNiCo. Их максимальная рабочая температура составляет около 535°С. Вряд ли, при общей температуре CVT в 110°С магниты разогреваются, хотя бы, до 200°С. Магниты же из сплава самарий-кобальт теряют магнитные свойства от 250°С и выше.

Вариатор - как капризная женщина, тактически сложная, требующая не только внимания, регулярного обслуживания, но и вдумчивой эксплуатации, соблюдая все правила которой, эта женщина проживёт в полном функциональном порядке два, три и даже более климактерических сроков. Примеры того описаны на этом форуме неоднократно.

[romaut]

Да, симптомы остались, машина на приколе, жду мастера с отпуска, готовлю деньги

[romaut]

Съездил на диагностику варика, по давлениям всё норм, под сомнением гидроблок (салиноид какой-то), направил на диагностику мотора, якобы не варик на обороты и дёргание влият, а наоборот. Если там всё ок, то подъедишь и будем дальше решать. Хз
Чел проверенный

[jk3]

@romaut, едьте подальше от таких диагностов.
У меня в городе тоже нет нормальных диагностов по CVT-8.
Тоже ездил с подключенным профессиональным сканером, тоже давление в вариаторе не падало, а при езде тапка в пол машина дергалась.
Диагност только разводил руками, мол, не знаю.
И это был местный специализированный сервис по ремонту вариаторов.
В итоге когда разобрали при мне варик уже в Мск -- ремень в хлам зализан, конуса в хлам, сплошные царапины.
Дергание -- это проскальзывание ремня по конусам.
Эта стальная стружка убивает внутри вариатора всё -- нужен новый гидроблок, новый ремень, полировка конусов, ремонт насоса с установкой ремонтного клапана.
Никакими датчиками не диагностируется, только разбор и дефектовка.

[romaut]

проблемка повторяется периодически, что интересно, когда вылазит "ошибка трансмиссии" в эту же секунду авто приходит в штатный режим работы и до 5-6 тыс. об.м набирает бодро без каких нибудь провалов и дёрганий и в городском режиме как обычно

[Фиолетовый]

Сообщение от romaut

проблемка повторяется периодически, что интересно, когда вылазит "ошибка трансмиссии" в эту же секунду авто приходит в штатный режим работы и до 5-6 тыс. об.м набирает бодро без каких нибудь провалов и дёрганий и в городском режиме как обычно

если есть где, можно самому заморочиться, снять поддон и снять гидроблок, (там в общем всё примитивно снимается) и откроется вид на конуса и ремень, можно оценить состояние.

[Электромеханик]

Сообщение от Фиолетовый

если есть где, можно самому заморочиться, снять поддон и снять гидроблок, (там в общем всё примитивно снимается) и откроется вид на конуса и ремень, можно оценить состояние.

На III Аутах также как у Вас на IV Ауте? Интересно, где вы купили IV Аут? В России их не было в продаже.

[romaut]

Сообщение от Фиолетовый

если есть где, можно самому заморочиться, снять поддон и снять гидроблок, (там в общем всё примитивно снимается) и откроется вид на конуса и ремень, можно оценить состояние.

И что я буду делать с этим гидроблоком
А конуса и ремень полноценно не отдефектуешь сняв только поддон

[Jorik7420]

Сообщение от romaut

И что я буду делать с этим гидроблоком
А конуса и ремень полноценно не отдефектуешь сняв только поддон

Ну посмотрите, может еще кого в гости позовете, вдвоем посмотрите и будете обратно собирать. И очень повезет если корректно соберете.

[Фиолетовый]

Сообщение от romaut

И что я буду делать с этим гидроблоком

как что, обратно тут же поставить, я же написал по русски - "снять для оценки состояния конусов и цепи"(ц)(Фиолетовый).
Если цепь и конуса в норме, то можно исключить эти причины из диагностики, а если не в норме, то быстрее на кап ремонт, пока вообще всё не жахнулось!

Но лучше последуйте советам умника папси, езжайте к официалам, две, три сотни тыс. бабосов не деньги и главное потом масло меняйте только частичным методом и не чаще раза за 80т.км )))))

[papsi]

Сообщение от Фиолетовый

Но лучше последуйте советам умника папси, езжайте к официалам, две, три сотни тыс. бабосов не деньги и главное потом масло меняйте только частичным методом и не чаще раза за 80т.км )))))

Вы уже победили в номинации года "Лучший совет от знатока". Хотите также победить в номинации "Фантазёр года"? Да, званий много не бывает..
Но хотелось бы приобщиться поближе к Вашему полному алгоритму дефектовки вариатора). Напишите пошагово, так сказать, чтобы уж наверняка. А главное, что делать когда слил жижу, снял гидроблок и таки установил, что хана конусам с ремнём). Следующий шаг так сказать). Эвакуатор или собрал, залил поехал до СТО или "вариаторных спецов". Как поступить?

[chundga]

Сообщение от romaut

И что я буду делать с этим гидроблоком
А конуса и ремень полноценно не отдефектуешь сняв только поддон

Гидроблок снимать не вздумайте, на 16-ом вариаторе необходимо переписывать калибровочные значения, и потом их после установки гидроблока снова записывать. Иначе гидроблок превратится в "кирпич".
Единственное, что можно увидеть при снятии поддона это есть или нет стружка на магнитах. Если есть, то и диагноз понятен, вариатор срочно в ремонт, что-бы не было ему ещё большего вреда при эксплуатации. Экономия своих денег.

[Фиолетовый]

Сообщение от chundga

на 16-ом вариаторе необходимо переписывать калибровочные значения

калибровочные значения нужно переписывать для НОВОГО/ДРУГОГО гидроблока!!!

[papsi]

Сообщение от Фиолетовый

если есть где, можно самому заморочиться, снять поддон и снять гидроблок, (там в общем всё примитивно снимается) и откроется вид на конуса и ремень, можно оценить состояние.

Так поступают все "спецы" по вариаторам, которые много в этом понимают) и "съели" (сломали)уже, как минимум, один сами))
Да уж, аплодисменты)

[Aleko]

Выявил у себя закономерность : если поставить автомобиль на стоянку с боковым наклоном ( выезд на рыбалку ) , то начав движение выскакивает эта ошибка . Лечится : выключил - включил двигатель.