Печка. Опять печка.
Тоже вначале слегка гудела иногда, потом чаще и сильнее. Потом такой был звук!!! думал боинг в багажник метит на посадку.
Клубный автосервис, печка стоит 4000 рубля (ОД 8000 + работа примерно 3500-4000)
короче, руки у меня не из того места :-) сам не лезу. Приехал, Алексей электрик (отдельное ему спасибо) поменял за 5 минут!!!
У меня такой же косяк. При переключении режимов шторки оживают. Где-то на форуме недавно видел, что советуют смазать силиконовой смазкой переключающий шарнир в районе центральных шторок - бардачка. Пока не было времени проверить, но насколько я понял шумы должны исчезнуть .
С наступлением морозов шумы при переключении режимов обдува пропали сами по себе, даже ничего смазывать не пришлось... чудеса!!!
Доброго всем дня.
В очередной раз прочитав все страницы темы решил обьеденить все в один пост. С картинками.
Итак, личный опыт избавления от шума электровентилятора воздухонагнетателя.
На данный шаг меня подвиг не столько финансовый вопрос (я отношу себя к самодостаточным людям ), сколько принцып "Неужели я не смогу сделать столко простую операцию самостоятельно, если пишут что легко и быстро".
Шаг 1. Зашел в гугль и нашел мануал в картинках Mitsubishi_Outlander_XL_2007_www.manual-car.org.ua.pdf
Шаг 2. Разбирал согласно странице 353
к сожалению, изображение утрачено
Стандартный крепеж держит кожух (красными стрелками указаны)- подковырнуть маленькой отверткой.
к сожалению, изображение утрачено
Шаг 3.
Снимаем вентилятор (понадобится короткая крестовая отвертка, так как расстояние от пола до дальнего винта небольшое и стандартная отвертка встает не соосно). Ключ на 8 пригодится дальше.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Шаг 4.
Снимаем крыльчатку - ключем на 8 отворачиваем гайку и через бродок (или гвоздь, отвертку и т.д.) молоточком постукиваем по валу, держа все за крыльчатку.
Шаг 5.
Чтобы отсоеденить двигатель от пластикового корпуса, поливаем кипяточком. После чего двигатель выходит очень легко (буквально двумя пальцами).
к сожалению, изображение утрачено
Шаг 6.
Я смазал WD-40 в местах подшипников (многие не рекомендуют и мажут силиконовой смазкой). Также промыл все этой же WD внутри (не сильно)... и потряс. У меня выпало около столовой ложки черно-рыжей сажи (опилки от щеток???) из внутренностей мотора.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Собирать в обратном порядке.
У меня на все с промывками и сушкой ушло около часа. Делал в первый раз. Треск и сркип исчез. Остался легкий гул подшипников (при разборке почувствовал небольшой поперечный люфт вала). Видимо не долго так прокатаюсь и вскоре придется менять весь двигатель.
Где-то читал что у ОД эта процедура стоит 5-6 тысяч... я готов этим заниматься тогда Вообще легко оказалось. Делайте сами - а 5 тысяч отдайте мне, если лишние.
Сейчас за окном -20. покатаюсь, А там напишу на сколько хватит WD40
ха-ха, разбирал 2 года назад, пришел к выводу, что при работе втулки без подшипника будет со временем гудеть: разбивается втулка и подклинивает вал... Зря вы все разбирали... Менять надо.
Ну значит поменяем ближе к весне или как заклинит все. Просто пока мне хватает и такого результата (не говоря уже о тех, кто готови авто к продаже). По крайней мере время ожидания новой детали не будет таким ужасным.
Доброго всем дня.
Шаг 4.
Снимаем крыльчатку - ключем на 8 отворачиваем гайку и через бродок (или гвоздь, отвертку и т.д.) молоточком постукиваем по валу, держа все за крыльчатку.
Шаг 5.
Чтобы отсоеденить двигатель от пластикового корпуса, поливаем кипяточком. После чего двигатель выходит очень легко (буквально двумя пальцами).
к сожалению, изображение утрачено
На шаге 4 молоток и бородок с успехом заменяет горячая вода в раковине для мытья посуды на собственной кухне (либо емкость с горячей - градусов 40 - 50 водой). В емкость погружается на пару минут крыльчатка с открученной гайкой, а после нагрева она совершенно свободно снимается и без молотка.
Мужики!
Не давно тоже гудел вентилятор печки, при -15, снял отнёс домой, почистил, смазал, поставил. Тут про это много написано. Признаки износа заметны, судя по количеству пыли на обратной стороне крыльчатки.
Вопрос вот в чём, 5 лет это строк для вентилятора. После чистки сколько ещё отходит, и что будет, если крякнет при -30 на трассе ночью.
Т.е. что-то теплое будет выдувать из воздуховодов?
Мужики!
Не давно тоже гудел вентилятор печки, при -15, снял отнёс домой, почистил, смазал, поставил. Тут про это много написано. Признаки износа заметны, судя по количеству пыли на обратной стороне крыльчатки.
Вопрос вот в чём, 5 лет это строк для вентилятора. После чистки сколько ещё отходит, и что будет, если крякнет при -30 на трассе ночью.
Т.е. что-то теплое будет выдувать из воздуховодов?
Выдувать теплый воздух самотеком не будет. Кроме того будут запотевать окна. На трассе, придется ехать с открытыми окнами.
Мне тоже "почистили" моторчик, забрызгав его ВДшкой, после этого поработал несколько дней. Отремонтировать не получилось, предлагали варианты, по цене ремонта около 100 долл. Б/У стоит 70. Я купил, за 92 новый.
К стати он продается в сборе с крыльчаткой и и корпусом. На СТО меняют за 2 минуты.
Сейчас за окном -20. покатаюсь, А там напишу на сколько хватит WD40
Ну вот. WD-40 хватило на 10 дней. Далее начали появлятся скрипы, правда заметнее тише чем до до этой операции.
Завтра буду разбирать опять и мазать платичной смазкой ХАДО... Думаю что юред и не поможет но ради самоуспокоения попробую... Вдруг эта чудо смазка от Гендальфа Серого поможит зарастить изношенный подшипник )))))))))