Добрый день! Скрипит педаль сцепления, когда нажимаешь на неё. Скрип, как будто резинка мнется какая-то. Источник звука как будто в салоне, где шток сцепления расположен. Брызгал туда силиконовой смазкой из балончика не помогает. Было у кого-нибудь такое? Как лечили?
Помощника сажаете за руль. Сами лезете под капот и находите там справа на коробке передач рабочий цилиндр сцепелния. Его шток уходит в картер сцепления.
Просите помощника понажимать сцепелние. Если скрип от штока, то силиконом обильно брызгаете в шаровое соединение штока, при этом помощник качает педаль сцепления. Далее аккуратно снимаете пыльник со штока и закладываете туда немного зеленой кастроловской смазки. Не забываете плотно одеть пыльник обратно.
Сто-стоп ! Сами лезете под капот и находите там справа на коробке передач рабочий цилиндр сцепления . А дальше : * его шток упирается в выжимную вилку и вот это упорное соединение не надо брызгать силиконом ( поможет на 2-3 дня ), а помазать или шрусом или какой-то температурной смазкой . Оттянуть за пыльник шток внутрь цилиндра , а в другой руке смазка .
У меня тяжело втыкались передачи. Надо было нажать 2а раза педаль сцепления. Тут качнул 2а раза по 3и нажатия. думаю надо еще. стало лучше но теперь подозрения на что то другое. один человек сказал типа иногда газу под дай на выжатом типа может синхронизатор может бредит. вообщем момент сложный.
Сто-стоп ! Сами лезете под капот и находите там справа на коробке передач рабочий цилиндр сцепления . А дальше : * его шток упирается в выжимную вилку и вот это упорное соединение не надо брызгать силиконом ( поможет на 2-3 дня ), а помазать или шрусом или какой-то температурной смазкой . Оттянуть за пыльник шток внутрь цилиндра , а в другой руке смазка .
Евгений, я писал про шаровое соединение. Про вилку не стал писать, так как у него скрип, а не свист при отпущенной педали. Смазка штока консистентной смазкой помогает? У меня иногда свистит, помазать высокотемпературно смазкой для суппортов что-ли.
В общем отчитываюсь, намазал графитовой смазкой шарнир, шток под резинкой и шток педали в салоне. Почему графиткой, только она была под рукой в деревне. Предварительно почитал на тюбике, написано нейтральна по отношению к резине и пластику. Скрип сразу не ушел, но по пути домой из деревни пропал и сегодня утром по пути на работу не появлялся. То ли потеплело, то ли реально помогло, покажет дальнейшая эксплуатация. Всем спасибо за советы.
Вобщем начав прокачку механики педаль провалилась полностью. мастер сказал что такое бывает когда накрылся цилиндр сцепления. типа на старой он работал а как новая пробила там всё то типа ему хана пришла. вот думаю что брать.
Добавлено через 6 часов 29 минут
Товарищи. у меня вопрос. пришел новый цилиндр сцепления. Менял ли кто его? что бы не разбирать лишнего где можно почитать что как делать?
Вобщем начав прокачку механики педаль провалилась полностью. мастер сказал что такое бывает когда накрылся цилиндр сцепления. типа на старой он работал а как новая пробила там всё то типа ему хана пришла. вот думаю что брать.
У меня было точно так же когда я прокачивал сцепление.
Оказалось всё банально, хватанул воздуха.
У нас бачёк с тормозухой хитрый, он двойной, там один в другой вложен.
Так вот, основной используется для тормозов, но сбоку там есть дырочка и когда наливаешь тормозуху, она переливается во второй бачёк который вокруг первого, он то и работает на сцепу.
При прокачке нужно следить и постоянно подливать жидкости выше переливного отверстия, это отверстие разделительное, вся жидкость ниже отверстия является собственностью соответствующего бачка.
Я не уследил и за пару качков хватанул воздуха и педаль провалилась и болталась внизу без сопротивления.
Исправлял косяк так:
Налил тормозухи выше отверстия, и начал вдавливать цилиндр сцепы который под капотом, из бачка пошли пузыри, т.е. я воздух выдавил в бачёк и жидкость ушла в магистраль. После этого можно прокачивать как обычно, но следить за уровнем во втором бачке.
У меня было точно так же когда я прокачивал сцепление.
Оказалось всё банально, хватанул воздуха.
У нас бачёк с тормозухой хитрый, он двойной, там один в другой вложен.
Так вот, основной используется для тормозов, но сбоку там есть дырочка и когда наливаешь тормозуху, она переливается во второй бачёк который вокруг первого, он то и работает на сцепу.
При прокачке нужно следить и постоянно подливать жидкости выше переливного отверстия, это отверстие разделительное, вся жидкость ниже отверстия является собственностью соответствующего бачка.
Я не уследил и за пару качков хватанул воздуха и педаль провалилась и болталась внизу без сопротивления.
Исправлял косяк так:
Налил тормозухи выше отверстия, и начал вдавливать цилиндр сцепы который под капотом, из бачка пошли пузыри, т.е. я воздух выдавил в бачёк и жидкость ушла в магистраль. После этого можно прокачивать как обычно, но следить за уровнем во втором бачке.
Cегодня менял жидкость тормозную. Дот 4 класс 6 .
Качнули тормоза. Потом начали сцепу. упала педаль.понятно что бочек мудреный. выкачал всю старую как мог. взял шприц и через капельницу загнал жидкость через рабочий цилиндр что на самой коробке. и всё ок