Outlander. Обороты ХХ, чистка дроссельной заслонки

RuslanH · 12.05.2011, 12:01

Было: заводилась с четвертого-пятого оборота стартера, и немного подтраивала на холостых. Почистил заслонку, заменил свечи - стало: заводиться с пол-тычка, обороты на холостых подросли и стали стабильными

RiX088 · 14.05.2011, 21:49

Сегодня тоже почистил заслонку - ну и г... же там... Вопрос: откуда этот парафин летит? Под клапанной крышкой чистота и золотистость. И еще - кто нить впускной патрубок чистил?

artturchik · 22.05.2011, 00:23

Фотки на предыдущих страницах видел.
Так как же правильно почистить дросельную заслонку самому?
Какие этапы???

Ivanych · 22.05.2011, 16:23

Цитата:

Сообщение от artturchik

Фотки на предыдущих страницах видел.
Так как же правильно почистить дросельную заслонку самому?
Какие этапы???

Вчера чистил.
Было: заводится все ОК, поработав 1-2 минуты глохла и так 2-3 раза, пока не нагреется хоть чуть-чуть. Чистил сам, сегодня утром завел без проблем и не глохла.
Знаю два способа.
Первый способ (испытано на себе)
1. Идем в магазин автохимии, берем что-то для очистки карбюраторов, в данном случае ABRO.
2. Приготовим ключики на 10 и 12, отверточку крест, пассатижи, тряпочки.
3. Откручиваем верхний короб, отсоединяем от воздуховода.
4. Откручиваем воздуховод.
5. Снимаем эл. разъем
6. Снимаем две трубки охлаждающей жидкости (их надо чем то заткнуть или поднять вверх чтобы ОЖ не вытекла)
7. Откручиваем 4 болта самой заслонки головками на 12.
8. Снимаем её и прокладочку и с внутренней стороны видим всякую гадость.
9. Пшикаем очистителем и моем, моем, моем, до блеска.
10. Остатки жидкости выливаем на тряпку и с революционным остервенением, на максимальную глубину засовываем ее в впускной коллектор, оттуда тоже много бяки вытаскивается.
11. Перекур.
12. Сборку начинаем в обратной последовательности.
Я еще откручивал пластмассовую крышку где находится привод заслонки, там хитрые винтики, пассатижи пригодились, залил туда силиконовой смазки, хотя там для смазки есть специальная футорка.
Время работы около часа.
Завелся, обороты 1500, поучил ХХ, проехался 2-3 км, обороты встали в 800-850.
Аккумулятор можно не отключать (я отключал, чистил клеммы)

Способ № 2 я им не пользовался, но говорят так делают.
1. берем жидкость для очистка впускного тракта, а в "49" магазине есть спец.жидкость для чистки заслонок (ок. 450 руб. стоит)
2. отсоединяем шланг который идет от клапанной крышки, заводимся, пшикаем туда жидкость раз несколько. глушимся. ставим все на место.
3. заводимся, через отверстие в воздуховоде (любое) пшикаем, пшикаем, пшикаем. глушимся.
4. меняем свечи.
я этим способом не делал, поэтому пересказываю со слов других.

dmp777 · 28.05.2011, 17:11

Николай,спасибо .А может где нибудь прописано так же подробно как помыть форсунки? Или может быть вы напишете...

Ivanych · 29.05.2011, 14:30

Цитата:

Сообщение от dmp777

Николай,спасибо .А может где нибудь прописано так же подробно как помыть форсунки? Или может быть вы напишете...

Форсунки на Ауте не мыл ни разу (езжу на газу), но когда-то на Лансере мыл на стенде.

Pain · 30.05.2011, 14:33

1 аут 2005г 2.4 4вд акпп пробег 95000км. подскажите пожалуйста, еду в пробке, машина сама набирает 1500 оборотов(иногда 2000) разгоняется где-нить до 40км/ч, начинаю тормозить, обороты остаются те же, тормозит с трудом, как будто газ нажат, и перед полной остановкой машина дергается(больше даже на удар похоже), обороты прыгают немного вверх и резко падают вниз. но такое бывает не всегда, как правило если долго в пробке стоять. дросельную заслонку почистил, но не помогло. в чём может быть проблема?

akapros · 30.05.2011, 14:38

Цитата:

Сообщение от Pain

еду в пробке, машина сама набирает 1500 оборотов(иногда 2000) разгоняется где-нить до 40км/ч... в чём может быть проблема?

Вам сюда: Рост оборотов в пробке

Pain · 30.05.2011, 15:07

спасибо, вечером проверю,что вышло.

Aztecoff · 05.07.2011, 20:13

Вчера поменял свечи ну и попутно решил почистить дороссельную заслонку - ну и грязи же там было!!! . Поскольку клемы не снимал то заводил со старыми настройками дроссельной заслонки которые были в памяти - результат ХХ - 2000 оборотов. Сразу заглушил и снял клему с аккума.
Клему кстати надо снимать минусовую (рекомендации оф.сервиса) потом нажал педаль тормоза на 20 сек чтобы быстрее высадить остаток напруги в эл. блоках. После этого подождал 5 минут, накинул клему и дальше обучил по новой машинку

новым настройкам дроссельной заслонки.
В результате получил ПЧОЛКУ!!!)))))))) На все про все - около 1 часа времени поскольку делал это первый раз и не торопился.

ПыСы: интересная особенность если до чистки после отключения аккума машина держала низкие обороты и норовила заглохнуть и только после обучения поднимала обороты ХХ до норм уровня, то после замены свечей и чистки заслонки обороты напротив были завышенные и пришлось отключать аккум и переобучать машинку чтобы снизить с изначальных 1000 об./мин. до нормальных 700-750 (чуток ниже втрой риски на тахометре)

Dmitrich_55 · 02.09.2011, 22:34

Решил тоже почистить заслонку так как машина немного вибрирует в положении селектора "D" на светофорах. Должен сказать, что грязи было действительно много несмотря на небольшой вообщем то пробег (88 тыс). Сразу после чистки вибрация пропала, но после того как съездил на дачу (проехал около 20км) стал опять ее ощущать. Заметил еще такую особенность - если смотреть на двигатель в момент переключения с D на N и обратно, то хорошо видно как двигатель немного приподнимается. Вытекла и лопнула опора? У кого нибудь такое наблюдается? И может небольшой люфт нашего мотора в момент переключения нагрузки это нормально? На тойоте жены было подобное, но там двигатель очень сильно кренился. Поменяли подушку все ок стало.

Ivanych · 03.09.2011, 16:20

Цитата:

Сообщение от Dmitrich_55

Сразу после чистки вибрация пропала, но после того как съездил на дачу (проехал около 20км) стал опять ее ощущать. Заметил еще такую особенность - если смотреть на двигатель в момент переключения с D на N и обратно, то хорошо видно как двигатель немного приподнимается. Вытекла и лопнула опора? У кого нибудь такое наблюдается? И может небольшой люфт нашего мотора в момент переключения нагрузки это нормально? На тойоте жены было подобное, но там двигатель очень сильно кренился. Поменяли подушку все ок стало.

У нас две подушки (правая и левая) и две опоры (задняя и передняя). Скорей всего задняя опора, у меня такая же штука наблюдается, пора менять опоры, на сервисе подтвердили, да и пробег это подсказывает > 200 т.

Dmitrich_55 · 03.09.2011, 19:39

Цитата:

Сообщение от Ivanych

У нас две подушки (правая и левая) и две опоры (задняя и передняя). Скорей всего задняя опора, у меня такая же штука наблюдается, пора менять опоры, на сервисе подтвердили, да и пробег это подсказывает > 200 т.

Спасибо. Пробег как показывает практика не показатель. Достаточно поработать двигателю на трех цилиндрах на морозе, а резина твердая вот и порыв

Тут как с сайлентами. Я на цивике менял переднеюю опору на 80 тыс. На ауте почти 90 щас тож. Но подожду пока... Сегодня вроде нет вибрации... Шаманство какое то.

bescotex · 03.09.2011, 13:40

Aztecoff для полного сброса компа надо снять клему , ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ +нажать на педаль тормоза .

RuslanH · 03.09.2011, 22:41

менял масло-фильтры, походу замены воздушного фильтра решил почистить всю пластмассовую приблуду окружающую фильтр, воздуховоды, патрубки были весьма грязными изнутри. Поглядел на заслонку (чистил весной) дай думаю маленько и на нее пшикну. Попшикал, пооткрывал, тряпкой грязь повытаскивал, завел и пшикнул.Заглохла и зажгла Engine Servis. Ну блин думаю, доигрался. Пару раз завел-выключил, все пропало. Что было не понял, но движка поет ровно.